材宽度为50cm，为保证基面平整，防水层施工前采用与墙体同等标号的水泥砂浆把沉降缝两侧30cm范围内抹平，然后再施工防水层。 5.9 涵背回填
⑴ 涵洞两侧1m范围内用人工配合冲击夯分层填筑压实。施工时预先在涵洞边墙上划上虚铺厚度线，虚铺厚为20～30cm。缺口填筑时，必须有工地代表或现场技术员值班。
⑵ 涵洞缺口的填料粒径应小于15cm。填筑时两侧应分层对称进行，其顶部填土厚度大于1.0m后，才可用大型机械填筑。
⑶ 大型机械施工时与涵洞应保持不小于1.0m的间距。 ⑷ 填筑施工应在涵身结构达到设计强度后进行。
⑸ 填筑必须从涵身两侧同时，对称、水平、分层施工，并碾压密实。当涵顶填筑厚度超过1m后，放可通过大型机械。
⑹涵洞两侧紧靠边墙部分不得用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。
⑺填石路基施工时，涵身顶面以上1.0m高度内应分三层填筑：底面20cm厚黏性土壤，中层厚50cm厚碎石、卵石或粗、中砂，顶面30cm厚小片石。在涵身两侧两倍孔径的宽度范围内应码堆片石至涵身顶面1m高度。 6 质量保证措施
1、基坑开挖至设计标高，地质和地基承载力符合设计要求，经监理工程师进行隐蔽工程检查合格后方可进行基础砌筑。
2、如涵洞基础局部超挖，须用粗砂或砾石填平夯实；风化层不
11
得作为基础，需换填砂砾石土。
3、做好防雨措施，尽量减少基坑暴露时间。
4、基坑内不能积水，基坑排水采取在下游侧挖积水坑抽水的方法。
5、工程用钢筋、水泥须有出厂合格证，砂、石料须取样试验，所有材料经检（试）验合格之后方可使用，盖板钢筋笼必须经监理工程师进行隐蔽工程检查合格后方可进行板身混凝土灌注。
片石中部厚不小于15cm，面石应选用较大的片石，强度大于40MPa，严禁使用风化石、水锈石等。
6、浆砌片石采用挤浆法、分层分段砌筑，施工中应做到面石与腹石交错咬合、砂浆饱满、灰缝均匀，勾缝统一采用平缝压槽工艺，砌体采用洒水养生，砌体沉降缝垂直，宽度保持一致。
7、防水层材料应检验合格，铺设宽度、搭接长度应符合设计和规范要求，并做到粘接牢固、沉降缝填塞密实，麻布（筋）和木板须沥青浸制后才允许使用，防水层铺设必须经监理工程师进行隐蔽工程检查合格后方可进行涵背回填土施工。
8、 控制标准
涵洞各部位允许偏差
序号 1 2 3 4 项目 轴线偏位 流水面高程 孔径 涵顶高程 允许偏差 20mm +20 0mm ±20mm ±15mm 12
序号 5 6 7 项目 涵长 涵身厚度 涵身接缝错台 允许偏差 +100 -50mm +10 -5mm 3mm 7 资源配置 7.1劳动力组织
主要劳力配置（每个）
木工 电工 普工 起重工 架子工 电焊工 操作司机 机械工 负责人 6 1 25 2 15 7 4 2 1 7.2设备机具配置
主要施工机械设备配置表（每个）
序号 1 2 3 4 5 6 7 机械设备名称 发电机 钢筋切断机 钢筋调直机 钢筋弯曲机 履带式挖掘机 装载机 自卸汽车 规格及型号 100KW GQ40 GT14 GW40-1 DH220 ZL50L 20t 数量 3 2 2 2 2 1 2 13
8 9 10 罐车 DZ60型振动锤 轮式起重机 10m3 DZJ60 QY16 2 2 1 8 施工注意事项
（1）施工严格按照《铁路桥涵工程施工技术指南》、《铁路混凝土与砌体结构施工规范》（TB10210）中有关施工规则机操作规程施工。
（2）接长钢筋时，接头应采用闪光对焊，并须进行纵向打磨加工。
（3）顶板或底板的混凝土必须一次浇筑，各边墙的施工缝不得在同一水平面上。
（4）浇筑箱身混凝土时，应预先埋好有关构件的预埋件。 （5）形成骨架的各钢筋间的连接以及骨架钢筋与纵向分布钢筋间的连接均宜采用焊接。
（6）同一截面上（两焊接接头相距30d或50cm，以内均视为同一截面）焊接接头不超过节卖弄钢筋根数的50%。
（7）顶板及边墙外侧路基填土，需在结构混凝土强度达到设计强度后进行。
（8）同一个涵节避免设在软硬相差悬殊的两种地基上，如遇到此种情况，应进行换填。
（9）基础襟边以上边墙被土掩埋部分（无论涵身边墙及出入口边墙），表面均不得有凹缺，以免存水，砂浆缝应密实平贴。
（10）为避免板顶以上路堤压力不均匀，应按照设计要求设置过渡段，回填土水平分层填筑，每层厚20cm，涵洞两边墙外的回填土
14
在施工中应分层夯实，最佳密实度的要求按路基设计办理，使之对两边墙内洞顶以上的土体起减载作用。
（11）基础位于换填土壤上时，应将基坑填满夯实，防止水流淘刷。
（12）涵身按照设计规范设置上拱度。 9安全防护措施
涵洞接长施工时首先做好临时排水设施，并配备麻袋、草袋、碎石、枕木等防洪渡汛材料，随时应急，采用吊扣轨方案架空线路，然后拆除既有涵八字翼墙及斜盖板节。加强对既有结构不均匀沉降的观测，必要时可采取临时支固等应急措施，以确保行车和施工作业的安全。
涵洞接长加固线路时，有关线路限速运行等事项，均应按铁道部现行的《铁路行车线施工技术安全规则》的有关规定办理，应保持线路绝缘良好；拆除施工时严禁采用爆破法施工；涵主体工程施工，应在涵上路基设专人看守防护，以防落石伤人；涵洞施工完成检查合格后，方可恢复正常运行。加固部位应有专人负责，原则上要考虑列车限速行驶。每次列车通过后应及时仔细检查，清除松动或损伤部位，及时进行加固处理，及早回填路基，确保既有线的行车安全。 9.1准备阶段
1．施工前由施工负责人组织召开本单位的是预备会，布置和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工和重点安全事项，确保安全卡控人员。
15