3、1顶丝垫板的座浆要求
3、1、1按基础平面图放线，标出机器底座、地脚螺栓、垫板的中心线及垫板的座浆范围
3、1、2座浆材料使用无收缩水泥，砂应用中砂，石子的粒度为5～15mm。在设置垫铁的混凝土基础部位凿出座浆坑，座浆坑的长度和宽度应比垫铁的长度和宽度大60～80mm，座浆坑的深度应不小于30mm，并且座浆层的混凝土厚度应不小于50mm。
3、1、3用水冲或压缩空气吹出坑内的杂物，并应充分浸润混凝土约30min，然后除尽坑内的积水，坑内不得沾有油污。
3、1、4座浆混凝土应充分搅拌，随拌随用。将称量好的材料在拌板上干拌均匀，再加水搅拌，视颜色一致为合格。搅拌好的混凝土不得加水使用。 3、1、5将搅拌好的混凝土灌入坑内。连续捣至浆浮于表层以利于拍浆。混凝土表面形状呈中间高四周低的弧形，以便放置垫板时排出空气。
3、1、6当混凝土表面不再泌水，即可放置垫铁组并测定标高和水平度。垫铁上表面水平度极限偏差为0.03mm/m，标高极限偏差为±0.5mm。垫铁放置于混凝土上应用木锤或手锤垫木板敲击垫铁表面，并使之平稳下降。 3、2顶丝垫板的安装要求
3、2、1并用水平仪校平。每块水平度允许偏差为0.1/1000，各组的标高误差不得大于3mm。
3、2、2用潮湿的麻袋片养护3天以上，一般的硅酸盐混凝土在浇灌两星期后才能承受机器重量，不允许过早承重和拧紧地脚螺栓。 4、透平机就位
4、1透平机底座及轴承箱就位
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4、1、1拧入调整顶丝（如下图），使顶丝头外露长度为60mm左右。
4、1、2清理底座和地脚螺栓，螺纹处涂以MOS2润滑脂。按中心线平稳、准确地放置底座，并穿入地脚螺栓。
4、1、3底座初步找水平，并使每个顶丝均匀顶紧，拧紧地脚螺栓。 4、1、4将两端轴承箱分别放置于各自所在的底座上，装入并固定导向键（注意导向键位置不要搞错）。拧紧底座与轴承箱的联接螺栓。
4、1、5两底座以轴承箱孔为基准相互找正，保证两轴承箱同心。最终检验时以转子轴颈与轴瓦接触满足要求为准。调整时原则上不允许对轴瓦进行修刮，而主要通过调整底座位置来达到要求。 4、2透平机下机壳就位
4、2、1使底座两端导向立键一侧的键板松动，以便机壳落入。 4、2、2分别在机壳及底座拧入用于支承机壳的调整螺栓。 4、2、3机壳支承座表面涂MOS2润滑脂。
4、2、4水平起吊下机壳（水平度控制在0.15mm/m），通过各支承的调整螺栓
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临时将机壳支承好，并试装各机壳支承。
4、2、5将下机壳轻轻置于底座上，并将机壳调整到四处导向键槽同时满足要求的位置，使导向键可以推入。
4、2、6联接各机壳支承的支承盘并将调整螺栓旋回1mm，测量下机壳中分面的水平度。横向水平允差0.06mm/m（纵向水平度仅作参考，最终以轴系找正为准）。调整高低时，可增减导向盘下的垫片。
4、2、7机壳内临时放入转子，微调滑动底座位置，直至轴瓦接触达到要求。 4、2、8使转子主推力面与推力面轴承贴合。初步确定与发电机转子的轴端距离及对中。 4、3发电机就位
发电机应置于可调斜垫铁上，发电机与主机间的轴向距离应保证发电机转子在正常工作时处于发电机厂家要求的轴向许可范围的中点（考虑主机的膨胀），发电机轴向位置需现场测定。 4、4透平机与发电机的初步找正
调整发电机的位置、标高进行发电机与透平机初步找正，允许偏差为轴向（端面）跳动≦0.05mm； 径向跳动≦0.02mm，确认精找时地脚螺栓有足够的调整量。
5安装透平机的定子、转子各部件 5、1安装下半定子
5、1、1使用专用工具，按图纸组装下半调节缸和承缸，调节缸滑动表面均须涂抹MOS2润滑脂，注意有关连接件的紧固和防松。
5、1、2调节缸各支撑处的应按生产厂出厂时的数量和部位放置，不得搞混。 5、1、3使用专用定子吊装工具，水平起吊下半定子并在承缸出口端外圆处的
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凹槽内放入密封圈。（承缸和机壳的配合面不需涂抹密封胶）。
5、1、4组装调节缸两侧的支承导杆和滑动支撑，然后推动调节缸，使调节缸与伺服马达的联接板对正并联接防松。 5、1、5所有滑动面及配合面涂以MOS2粉剂。 5、1、6下半定子所有螺栓、螺母确保防松、紧固。 5、2静叶开闭检查
5、2、1打开伺服马达侧盖，推动调节缸。使第一级静叶处于关闭状态，确认伺服马达在“关”的极限位置时静叶处于关闭状态，静叶间隙均匀（最大间隙≤0.8mm）且没有相互干涉。再将伺服马达和调节缸推至“开”的极限位置，行程满足L=43.76+43.92mm。
5、2、2确认第一级静叶开度的最大最小位置通过伺服马达而不是通过调节缸来限制。不允许伺服马达未到极限位置而调节缸达到极限或静叶间干涉产生卡阻的现象出现。 5、3安装上半定子
5、3、1使用导杆，扣合上半承缸并进行联接，用塞尺检测承缸两端的动静叶间隙，并根据测量进行适当调整和修正，在每级上下各三个动静叶叶顶部位铺设适当厚度的铅丝。
5、3、2扣合上半机壳，紧固中分面及内部所有螺栓，吊去上半定子及转子并测量记录各间隙。并与设计值比较，超过规定公差应进行调整。（定子、转子间隙值见附表3）。 5、4轴承的检测
5、4、1在下机壳内放入支承、推力轴承及油封（油封在最后安装时，可在配合面上涂一层耐油密封胶）。
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5、4、2检查支承轴承瓦背与轴承箱孔的接触面积，轴瓦与压盖间应有0.02-0.05mm的过盈。
5、4、3在支承及推力轴瓦的乌金表面薄薄涂抹一层红丹粉，放入转子并扣合轴承压盖及箱盖。盘动转子1-2圈，检查转子与支承、推力轴承的接触。（检查推力轴承与转子的接触时，轴向用2吨导链施加一定的轴向力。
5、4、4在检查推力轴承接触的同时，转子轴向打表检测推力轴承的轴向总间隙，支承轴承的水平侧间隙用塞尺进行测量，垂直顶间隙用压铅法进行测量。记录各间隙。并与设计值比较，超过规定公差应进行调整。（轴承间隙值见附表2）。
5、5叶顶间隙及密封、油封间隙的检测
5、5、1下瓦内滴入洁净的透平油，水平吊入转子并使主推力面与推力轴承贴合，然后测量相对定子间的轴向位置尺寸。
5、5、2动、静叶顶间隙和密封应测垂直和水平方向共四个部位。水平方向用塞尺检查，垂直方向用压铅丝的方法。铅丝的选取对于动、静叶，铅丝的直径应比公称间隙大0.5mm，对于密封间隙使用直径0.5mm的铅丝。
5、5、3在每级动静叶栅垂直方向的三个叶顶上用电工胶布粘好铅丝，在密封垂直位置出也敷好铅丝。
5、5、4静叶角度开至最大，然后水平吊入转子。
5、5、5用塞尺测量动静叶片及密封的水平侧间隙。（逐级逐片进行测量）。使用导杆扣合上半承缸并进行联接。用塞尺检测承缸两端的动静叶间隙，并根据测量值对最终所压的铅丝厚度进行修正。
5、5、6扣合上半机壳，紧固中分面及内部所有螺栓，吊去上半定子及转子并测量记录各间隙，由于油楔效应，转子在运动状态下轴心将在水平和垂直方向
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