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然难度不是很大，但要使设计图纸能直接用于生产，去制造出零件，装配成机器，并能满足使用要求，也是不容易的。 第二， 反复论证，确定产品设计方案。
明确课题的性质、意义、设计内容、设计要达到的技术经济指标和完成时间，并确定好正确合理的设计方案是完成设计任务的保证，指导老师、企业技术员让我们参与设计方案的讨论，使我们对课题设计方案心中有数。 第三， 虚心求教，仔细认真地进行毕业设计。
为了使我们很快地进入工作状态，指导老师耐心向我们介绍机械产品设计方法、一般步骤和设计过程中应该注意的事项。熟悉零件加工对设计的要求，使设计能用于生产。我们在设计过程中能主动请教指导老师，培养综合运用机械制图、工程材料与热处理、公差配合、计算机绘图等专业知识的能力，培养查阅技术资料和其它专业文献的能力。培养严谨的工作态度和踏实的工作作风。明确必须有高度责任心、严肃认真的工作习惯，才能做好设计工作，减少工作失误，充分发挥主观能动性，积极思考，大胆创新。 第四， 完善设计，准备毕业设计答辩。
完整的设计包括设计图纸和设计说明书等技术文件。根据任务书要求，全面检查设计技术资料，按照指导老师的批改，认真修改图纸错误，认真修改说明书。应该说，在指导老师的认真指导下，我基本完成了这套拉延模的设计工作，通过这次设计学到了很多知识和技术。
本课题的设计将涉及二维和三维的软件的应用，如AUTOCAD、UG等,以及相关分析软件的应用。零件的工艺补充主要是用UG软件来进行的，还有零件的拉延模设计过程也主要是用UG软件来做，有一些相关的零件图需要用CAD软件来画图。因为在做毕业设计之前，基本是是不怎么用UG软件来进行画图工作的，所以在这次的毕业设计过程中将会使我运用这些软件的能力得到提升及更深的了解。同时本次毕业设计还涉及到汽车覆盖件拉延模具设计的相关知识。之前学过的课程中，讲到这方面的知识是比较少的，记得在上《冲压成型工艺》这门课程的时候，老师给我们大概的了解汽车覆盖件模具设计的一些东西，不过基本上也是忘记了很多了。所以汽车覆盖件拉延模具设计对于我来说是一个新领域，这次毕业设计对我自学能力的培养是一个很好的机会。因此通过本次毕业设计将对我进一步巩固所学知识及灵活应用所学知识来解决实际问题有着深远的意义。
另外，通过本次毕业设计，将使我掌握写论文的一般步骤及方法。同时也提高了我如何快速而有效的查阅相关信息的方法，不仅锻炼了我在遇到困难时冷静分析。独立思考及解决问题的能力，而且培养了我和同学相互讨论，相互学习的习惯。针对此次的设计思考了如下几个问题：一，如何对零件进行工艺补充及零件分模线的确定；二如何着手拉延模的设计；三，如何完善拉延模的模具各个结构的设计，；四，如何在二维图中将模具结构通过三视图很好的表达清晰；五，如何写好说明书，六，如何通过答辩把自己设计的模具介绍清楚。为了完成此次设计，我采取了循序渐进的方法，在设计过程中
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发现问题时及时请教指导老师和同学，并且利用网络查找相关专业资料，以最快的速度解决，同时不定时的进行自我总结，避免再次遇到类似问题时不知怎么下手，在完善结构的同时思考着相关问题，希望可以在预期内完成自己所设定的设计内容，并摄取到一定的理论知识，为以后的社会工作做好准备，为此，在整个毕业设计过程中我都保持着严谨的态度投入到设计工作中。
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第2章 覆盖件拉延模的工艺设计
2.1 汽车覆盖件的设计要点
汽车覆盖件是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体表面和内部零件。轿车的车前板和车身、载重车的车前板和驾驶室等都是由覆盖件和一般冲压件构成的。
同一般冲压件相比，汽车覆盖件具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大和表面质量要求高（光滑、美观），刚性好等特点。汽车覆盖件一般制造过程要经过落料（或剪切）、拉深、整形、修边、翻边、冲孔等多道工序才能完成。实践证明，在多数情况下，拉深工序是制造这类零件的关键，它直接影响产品质量、材料利用率、生产效率和制造成本。为保证覆盖件在拉深时能经受最大限度的塑性变形而不至于产生破裂，对原材料的机械性能、金相组织、化学成分、表面粗糙度和厚度精度都提出很高很严的要求。以下通过资料对汽车覆盖件中的一些设计要点做简单阐述：覆盖件的特点决定了它的特殊要求。 （1）表面质量
覆盖件的表面质量跟模具工作部分的表面质量有关，模具的工作部分形状质量直接影响了产品的最终形面质量。汽车覆盖件有内覆盖件也有外覆盖件，外覆盖件的美观影响整个汽车的质量。汽车覆盖件上出现波纹、皱折、凹痕、擦伤、边缘拉痕和其他破坏表面美感的缺陷都是不允许的，并且覆盖件上的装饰棱线和筋条都要求清晰、平滑而且过渡均匀，棱线衔接应吻合流杨，不允许参差不齐，因此在设计汽车拉延模设计的时候，模具的工作部分形状和产品的曲面形状保持一致，均采用圆弧平滑过度。为了防止覆盖件出现波纹、拉列等产品缺陷，还要通过试模来调整并最终确定毛胚尺寸和最佳的合模压力。
（2）尺寸形状
覆盖件的形状多为空间立体曲面，其形状很难在覆盖件图上完整准确地表达出来，因此覆盖件的尺寸形状常常借助主模型来描述。主模型是覆盖件的主要制造依据，覆盖件图上标注出来的尺寸形状，其中包括立体曲面形状、各种孔的位置尺寸、形状过渡尺寸等，都应和主模型一致，图面上无法标注的尺寸要依赖主模型量取，从这个意义上看，主模型是覆盖件图必要的补充。由于覆盖件的形状多为空间立体曲面，在二维图上面如何表达清楚此汽车拉延模的零件尺寸是决定模具能否顺利制造的关键。为了解决这个问题，工厂将UG所建立的三维模型经过软件分析后用数控加工的方法在铣床上用泡沫加工出模具形状，再采用铸造的方法得出所需要的拉延模模形状，以保证模具可以得到符合需求的曲面形状。对于模具上的各种孔的位置尺寸、形状过渡尺寸等，在铸造之后可以通过钻床、铣床和其他的一些数控设备加工得出，这些数据可以通过二维图直观获得。由于本次毕业设计做的汽车覆盖件零件料厚为1.2mm总长约为928mm，拉延深度大概为20mm左右，左右两边各有一个小孔，零件不是对称的。该零件看起来像是弯曲件，不过
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有很多的成型都是要用拉延来完成的，不能通过弯曲来成型，因此要用拉延模来成型。零件本身有两个直径为8mm的小孔，这两个小孔并不是左右对称的。零件的弯曲部分是用半径为5mm和4mm的圆弧来连接的。零件四周有半径为5mm的圆弧过渡。从该零件的结构形状与要求来看，所需的基本工序为拉深、切边、整形和冲孔。但是零件本身不是对称的，在拉深时会由于胚料受到的拉深力部均匀而产生侧移。这样就会影响到拉深的进行以及模具的寿命。所以本人在做工艺补充的时候就做成一模两件式，就是一次拉延得到两个零件。这样就可以让胚料在拉延过程中受力均匀，而且又可以大大的提高生产效率。一模两件式在拉延时毛料变形、应力比较均匀，成形，表面塑性变形程度较大，但应力不太大，只要材料合格或模具技术状态良好，一般不会破裂。拉延模具也比较简单，之后的整形模具及修边模具容易设计等。 (3)刚性
大型覆盖零件由于形状复杂且不对称，在拉深过程中应力、变形很不均匀，而且多数情况要求工件一次拉深成形，材料需要承受很大的应力，产生最大限度的塑性变形，因此，它对深拉深钢板的冲压性能，提出了很高要求。本次的毕业设计的板料厚度是0.8mm，对于拉延件来说是相对薄的，拉深深度大概是20mm左右，拉深深度一般，变形不是很大，零件上有两个直径为8mm的孔，有来固定零件用。拉延件的刚性可能会不足，对此要做拉延筋增加进料的阻力，增加变形，以提高拉深件的刚性。影响深拉深钢板冲压性能的因素很多，钢板的表面质量、厚度公差、化学成分、机械性能、工艺性能和金相组织都直接或间接地影响其冲压性能。覆盖件拉延成型时，由于其塑性变形的不均匀性，往往会使某些部位刚性较差。刚性差的覆盖件受至振动后会产生空洞声，用这样零件装车，汽车在高速行驶时就会发生振动，造成覆盖件早期破坏，因此覆盖件的刚性要求不可忽视。检查覆盖件刚性的方法，一是敲打零件以分辨其不同部位声音的异同，另一是用手按看其是否发生松弛和鼓动现象。在模具压料面上设计上拉延筋可以变弹性变形为塑性变形，提高工件的刚性，还能使工件的棱角更清晰美观。也是覆盖件模具中经常采用的方法，另外采用刚性更好的板材也可以有效提高产品的刚性。 (4) 工艺性
冲压工艺性是指冲压件对工艺品的适应性，即所设计的冲压件尺寸大小、尺寸精度与基准、结构形状等是否符合冲压加工的工艺要求。覆盖件的结构形状和尺寸决定该件的工艺性，覆盖件的工艺性关键是拉延工艺性，覆盖件一般都采用一次成型法，为了创造一个良好的拉延条件，通常将翻边展开，窗口补满，再加添工艺补充部分，构成一个拉延件。
工艺补充是拉延件不可或缺的组成部分，它既是实现拉延的条件，又是增加变形程度获得刚性零件的必要补充。工艺补充的多少取决于覆盖件的形状和尺寸，也和材料的性能有关，工艺补充的多余料需要在以后工序中去除，所以工艺补充部分应在满足拉延成形的前提下尽量减少，以提高材料的利用率。工艺补充不仅要考虑拉延工艺和压料面的需要，还要考虑修边和翻边等后续工序的需要。
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本人在对零件做工艺补充时知道了做工艺补充要遵守的一般原则是： 1、成形深度尽量浅。拉深深度浅，制件容易成形。
2 、修边线在拉延件压料面上，压料面就是覆盖件的凸缘面，修边采取垂直修边。为了在模具使用中打磨压料筋槽不影响修边线，修边线到拉延筋的距离一般取25mm。 3、尽量采用垂直修边。垂直修边比水平或倾斜修边所需工艺补充面小，模具结构简单，废料也好排除。
4、工艺补充部分尽量小。工艺补充面在拉深以后将被修掉，所以工艺补充部分也是工艺上必要的材料消耗，因此在能够拉深出满意制件的条件下，尽可能减小工艺补充面，以节约材料。
5、使后续工序定位可靠。拉深件后续工序的定位基准面，主要采用拉深件上的侧壁形状或拉深槛形状。也可在拉深时穿刺或冲制工艺孔来形成定位基准面。为使制件后续工序定位可靠，必须在确定拉深工艺补充面时予以充分考虑。 6、在做工艺补充时尽量做到圆弧过渡以改善成形条件。
7、做工艺补充的压料面要尽量是一个平面，如果是曲面也要用圆弧光滑过渡。
2.2零件的特点及成形性分析
2.2.1零件的特点
大地板左右外侧梁如图2-1所示，材料为ST13（DQ）（上海宝钢牌号，与国标牌号08Al Z钢材性能相当， DQ表示冲压级钢材），料厚t=1.2mm。要求在JQ36-400压力机上加工，大批量生产。该零件是某车型加强大地板强度的梁类零件，分左右两件，图2.1（a）为左件，图2.1（b）为右件，左件与右件对称。要求该件的凸缘与底部的曲面、侧面形状以及成形高度、孔径和孔位必须达到产品设计要求。成形后要求表面平整光滑，无翘曲、褶皱、裂纹等缺陷。对零件进行合理的成形性分析，制定合理的冲压工艺方案和选择合理的设备，有利于提高材料的利用率、生产率、以及模具寿命，同时能够降低模具制造难度和制造成本。
(a)左件 （b 图2.1零件数模
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右件