曹杏Ⅱ联线(原曹汤线)π入空港变110kV线路工程 施工安全管理及风险控制方案
附件2架线施工安全风险预控措施
本措施包括施工准备阶段、施工安全措施等方面，分析具体的风险预控措施，安全风险预控措施如下：
一、 施工准备阶段安全风险控制措施
（一）架线施工前，项目技术部门必须完成《架线施工作业指导书》、《导地线连接施工作业指导书》的编审批。
（二）架线施工属于固有三级安全风险，作业前，按规定办理《电网工程安全施工作业票B》。
（三）向所有参加施工作业人员进行安全技术交底，指明作业过程中的危险点及安全注意事项。接受交底人员在交底记录上签字。
（四）施工人员熟悉施工区域内的环境。线路通道内凡设计规定应拆除的房屋和改迁的电力线、通讯线等影响架线的设施应在架线前处理完毕。作业前，清除影响架线施工的障碍物，如无法清除时应采取其他安全措施。
（五）核对金具的规格、数量、尺寸，并按施工图进行试组装；接续管和耐张线夹应用卡尺检查其内、外径等尺寸，外观检查不得有裂纹、砂眼、气孔等缺陷。
（六）运达现场的绝缘子除型号、颜色、数量等应符合设计要求外，尚应进行下列质量检查。
1.钢帽、球头与绝缘体间的胶合应牢固，在安装锁紧销的情况下，球头不得自碗头中脱出。
2.钢帽、球头不得有裂纹和弯曲，镀锌应完好。 3.绝缘子表面不得有裂纹及破损。
4.合成绝缘子的伞裙、护套应无损坏（仓库保管时应防老鼠咬啃）。 （七）架线开始前所有的受力工器具按要求进行检验。特别是钢丝绳连接套、各种连接器的插接式绳扣等放线受力体系中的薄弱环节，每次使用前均应严格检查，按规定方式安装和使用。并按DL/T875规定定期作荷载试验。架线施工所所使用的工器具应符合下列要求。
1.现场使用的经纬仪、游标卡尺等各种表计应经检验合格并在有效期内。 2.使用的各种索具、连接器、起重滑车、卡线器、葫芦、卸扣等起重工器具必须经检验合格并在有效期内使用。
3.放线滑车应转动灵活、不磨边、包胶完好，使用中滑轮轴螺帽紧固，轴承盖板螺栓坚固，锁紧销齐全。
4.牵引设备应经保养、试车后运抵施工现场，开牵前先进行空载运转试验。 5.运达现场的钢丝绳不得有断股、腐蚀、硬弯、打结、磨损等情况。
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（八）公路搭设跨越架。简易公路等跨越处施工时应派专人看守，在暂停施工时应采取防止导地线意外坠落的措施。
（九）在架线前，必须按验收规范要求对导地线连接进行试压和强度试验，试验合格后应编制详尽的《导地线连接施工作业指导书》，用以指导架线的压接施工。
（十）按安全文明施工规定，平整布置现场；按方案要求挖好地锚坑，挖好马道，排除积水，埋设地锚。
二、 施工阶段安全风险控制措施 （一）导地线展放
1.通讯缺岗及雷雨天不得牵放作业。
2.导地线盘展放时，线轴支撑应平衡牢固并有可靠的刹车装置，线头一律从线轴上方引出。
3.展放时须保证导线最低点距地物的距离。
4.导地线及牵引绳被卡住时，应用工具处理，不能直接用手处理，处理人员不得站在线弯内侧。
5.升空作业时必须使用压线装置，严禁直接使用人力压线。
6.压线滑车应设控制绳，压线钢丝绳应有足够长度，钢丝绳回松应缓慢。 7.紧线用卡线器的规格必须与线材规格匹配，为防止跑线必须使用双卡线器。 8.接到任何岗位发出的停机信号时，均必须立即停止牵引。 9.牵到位后在牵张场两端进行导线地面临锚，线端进行双临锚。 （二）导地线紧挂线
1.操作人员需上导线作业时，应查明导线两端是否有可靠临锚；紧线过程中严禁登上导地线。
2.紧线完毕，地面临锚完成后，应及时设置过轮临锚，过轮临锚不应过紧，应与地面临锚同时受力；过轮临锚对地夹角不大于20度。
3.紧线前应重点检查现场布置、地锚埋设、工器具选用及连接、导地线接续管的位置、导地线有无混绞情况。
4.挂线时，当连接金具靠近挂线点时应停止牵引，然后作业人员方可从安全位置到挂线点操作。挂线后应缓慢回松牵引绳，在调整拉线的同时应观察耐张金具串和杆塔的受力变形情况。
5.耐张塔单侧挂线时，需在耐张塔的导线横担及地线顶架反侧打设临时拉线。 6.临时拉线对地夹角不大于45度；临时拉线与同侧线路方向平行打设。 （三）附件安装
1.附件安装过程中特别是重要交叉跨越处要做好二道保护，即用高强度软索对导线进行保险；
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2.正在进行平衡挂线作业的导线，不得同时在该线其他部位进行其他作业； 3.相邻杆塔避免同时在同一极线安装直线附件； 4.同塔避免同时在同一垂直面上进行双层或多层作业；
5.施工人员附件安装，严禁踩踏合成绝缘子串，上下合成绝缘子应用12米软梯，在横担上挂好速差保护器，头子上接个人安全绳后挂于施工人员个人安全带上，以防感应电伤害。
（四）清理现场
1.挖出临时地锚，转移放线工具。 2.回填地锚坑；初步恢复地貌。 3.拆除越线架。 三、现场安全监护要求
项目部设专人全程监护，报请监理项目部进行旁站监理，旁站监理人员未到现场不得施工。
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