（调试通过） 发电机内部风扇保护（调223Q1闭合，402DI2-1输入高电平（一通道亮） 试通过） 发电机碳刷磨损 此为常闭触点，402DI2-4输入高电平（三通道亮） （调试通过） 发电机外部风扇保护（调223Q2闭合，402DI2-8输入高电平（四通道亮） 试通过） 213F1、213F3、213F5、213F8分别闭合，对应的402DI2.1-1输入高电偏航电机保护 平（一通道亮）、402DI2.1-5输入高电平（二通道亮）、402DI2.1-4输入（调试通过） 高电平（三通道亮）、402DI2.1-8输入高电平（四通道亮） 液压站泵保护 229Q1闭合，402DI3-8输入高电平（四通道亮） （调试通过） 24V开关反馈信号 （调试通过） 液压站液位开关 常开触点，达到一定高度开关闭合，402DI4.1-1输入高电平（一通道亮） （调试未通过） 液压站油温开关 常闭触点，达到一定温度值，402DI4-8输入低电平（四通道灭） （调试未通过） 制动器开闸时，触点1-4和3-2闭合，402DI4.1-5输入高电平（二通道亮），402DI4.1-4输入高电平（三通道亮）； 启动液压泵，使主刹压力达到95bar，主刹制动，通道依然保持上述状态； 刹车片磨损报警 往外旋转制动器显示开关，直到进入预磨损状态，行程大约5.25mm，（调试通过） 触点1-4断开，3-2闭合，402DI4.1-5输入低电平（二通道灭），402DI4.1-4输入高电平（三通道亮）； 继续旋转，直到磨损状态，触点1-4和3-2皆断开，402DI4.1-5输入低电平（二通道灭），402DI4.1-4输入低电平（三通道灭）； 液压站主刹压力开关 （调试未通过） 压力开关对应的置位和复位的设定值，需要手动设定； 启动液压泵，加压至置位设定值，402DI5-1输入高电平（一通道亮）； 208F1、208F2、208F3、208F4、208F5、208F6、208F7、208F8同时闭 合，402DI4-4输入高电平（三通道亮） 启动泻流阀降压至复位设定值，402DI5-1输入低电平（一通道灭） 液压油加热保护 229F4闭合，402DI5-5输入高电平（二通道亮） （调试通过） 机舱控制柜24V供电 402DI6-1、402DI6-5输入高电平（一、二通道亮） （调试通过） 防雷装置状态 （未安装） 机舱风扇保护 231Q1闭合，402DI7-5输入高电平（二通道亮） （调试通过） 403DO1-1输出高电平，331H1亮；403DO1-5输出高电平，331H2亮； 信号状态灯 403DO1-4输出高电平，331H3亮；403DO1-8输出高电平，331H4亮；（调试通过） 403DO2-1输出高电平，331H5亮；403DO1-5输出高电平，331H6亮； 按下紧急停机按钮；远程紧急停机按钮（未接）；叶轮转速超速1（一 级设定值见资料）；振动开关（现未接）动作；扭缆开关动作（现未接）；安全链 （未调试） 变桨系统紧急停机按钮4S1按下（现未接）；叶轮转速超速2（二级设定值应见资料）；复位按钮335S8按下（未接，与303S6功能重复）。 分别执行以上各个动作，404DO1-1和404DO1-5输出高电平，336K3、336K4线圈吸合 振动传感器 机舱处于静止和振动状态，查看405AI3-1、405AI3-5输入值 （未调试） 风速仪 （调试通过） 风向标 轻微拨动风向标稳定在各个方向，查看其对应的0-360度的值 （调试通过） 液压压力传感器 （调试未通过） 齿轮箱入口油压 齿轮箱油泵启动，查看405AI5-3的压力值 （未安装） 叶轮编码器 查看未置位的叶轮位置值，405PM5的输入值； 启动液压泵，系统压力达到190bar，主刹压力达到95bar，查看405AI3.1-3、405AI3.1-7输入值 转动风速仪，形成稳定速度，查看405AI3-3、405AI3-7输入值是否稳定 常闭触点，402DI6-8输入高电平（四通道亮），避雷器过流状况出现，402DI6-8输入低电平（四通道灭） （未调试） 402DO2-5输出高电平输出信号，查看405PM5的输入值为零； 原动机启动，查看405PM5的输入值，并且查看405AI4-1、405AI4-5的输入值（超速模块输出值） 查看未置位的偏航位置值，405PM6的输入值； 偏航编码器 404DO2-4输出高电平的复位信号，查看405PM5输入值为零； （未调试） 偏航电机启动，查看405PM5的输入值 偏航电机向左运行，直到402DI4-1输入值为高电平（一通道亮）；偏航扭缆开关 （未调试） 电机向右运行，直到402DI4-5输入值为高电平（二通道亮）；同时多对应的安全链动作，404DO1-1和404DO1-5输出高电平，336K3、336K4线圈吸合 控制柜：406AI1-1(一通道)，现未接； 机舱柜：406AI1-5(二通道) ，现未接； 主轴叶轮侧：406AI1-3(三通道) ； 主轴发电机侧：406AI1-7(四通道) ； 齿轮箱高速轴1：406AI2.1-1(一通道) ； 齿轮箱高速轴2：406AI2.1-5(二通道) ； 温度传感器（PT100） （调试通过） 齿轮箱润滑油：406AI2.1-7(四通道)； 发电机U、V、W：406AI3.1的一、二、三、四通道以及406AI4的一、二通道； 发电机空冷1：406AI4-3(三通道) ； 发电机轴承D-end：406AI4-7(四通道) ； 发电机轴承N-end：406AI5-1(一通道) ； 发电机空冷2：406AI5-5(二通道) ； 液压油温：406AI5-7(四通道) 六、关于工具方面的总结
从这一段时间的工作中来看，在工具发现一些问题，有一些工具比较少，容易出现多人同时轮流使用一个工具的问题；有一些工具不太适合，很少使用；对工具的管理和使用制度没有建立，容易出现工具损坏和丢失的情况。针对这些问
题，提出一些建议。
1、建议购买5—10套左右的工具。因为目前我们的工作有在电控车间的控制柜组装、在大小试验台的测试试验工作、在总装车间进行整机设备的配线安装工作以及以后在风场的调试工作等。工作地点较多，很多工作需要同时进行，故建议购买多套工具，这样可以同时进行，提高工作的效率。
2、建议每套工具中包括比较常用的设备和材料。包括下列工具： 工具名（数量） 性能描述 万用表（1） 小偏口钳（1） 一字螺丝刀（3） 十字螺丝刀（3） 鹰嘴水泵钳（1） 最大测量交流电压为690V 大中小一字螺丝刀各一把 大中小十字螺丝刀各一把 类似于老虎钳，但能够调节尺寸 尖嘴钳（1） 剥线钳（1） 裁线钳（1） 压线钳（1） 压线钳（1） 圆形用于压接针式冷压端子 用于压接圆形带绝缘套的冷压端子 电缆剥线刀 绝缘胶布 记号笔 小手电筒 镊子 黄、绿、红、黑色都具备 用某些需要窄小的 用来裁剪或者剥比较粗的电缆 用于压接冷压冷子的工具 用途 进行电压等强弱电信号的测量。 用于剪断电缆等 用于紧固或松开一字螺丝 用于紧固或松开十字螺丝 用于夹紧、握牢或牵拉 每套工具都由专门的工具箱，使用时可以由使用着从工具管理员哪儿领取，使用完成后，交还管理员。这样把工具分套并落实到每个使用者身上既可以方便工具的管理，减少工具的丢失损坏等现象的发生，又可以提高工作效率。 3、对于一些比较贵重或者不常用的工具可以少量购买并统一集中管理。如强电电缆压线钳、大型裁线钳、热风枪等。
七、关于材料或设备方面的总结
1、电缆热缩管根据电缆的用途和型号分为黄色、绿色、红色和黑色，建议按照电缆的系列分别购买相应系列的热缩管。电缆冷压端子的颜色建议采用黑色和灰色两种。这样统一颜色，可以使接线端子整齐规范。
2、购买相应的电机接线电缆密封盖。在设备侧经常会需要电缆密封盖，用来进行密封防水和防尘。需要根据相应电机接线电缆口的尺寸和电缆的尺寸选择相应的电缆密封盖。
3、购买进行电缆固定的双面胶贴，使设备侧的电缆走线更加规范整齐。可以粘在设备上，在中心有螺丝孔，通过螺丝和粘性固定在设备上，通过胶帖上的扎线带来捆扎固定设备上的电缆。这种方式方便电缆的固定，也方便电缆的扩展。 4、 柜门的按键标牌需要安装；建议购买按键和指示灯的功能标牌在机舱控制柜上进行安装。
5、远程控制手柄未安装；该远程控制手柄的目的是在于在机舱的任何一个位置或者塔底通过远程控制手柄都可以实现紧急停机、启动等预先设置的动作。需要购买远程控制手柄装置。
6、叶片防雷接地方案的设计，该问题是李洪涛提出，他说应当在轮毂侧做接地电缆支架，来固定和连接叶片防雷。
7、李洪涛认为应当在发电机的四个弹性支撑处，打眼利用铜编织线进行良好的接地处理。