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负端应有5V，第3脚与负端应有7V，第1脚与负端应有16V电压输出，证明IC工作正常，BG1三极管基极应具备基极电压，可用导线短路BG1三极管e、c极，如充电证明BG1开路。W317稳压管开路时充电指示灯亮但无充电电流。 18、 YZ－2型交流断电时应急不能转换的故障查找方法： （1） 电池电压低于42V以下时IC（LM358）集成模块无输出，BG1不导通，起到电池不继续放电作用；
（2） 测IC集成模块第2脚与负端无5V基准电压时，6V稳压管DW2可能开路或W1可调电阻调整不当造成2C的第三脚与负端电压低于5V或IC烧损，造成第1脚无输出，BG1开路，J2继电器开路或脱焊等都会造成电池不转换。 19、YZ－2型应急电源空气开关跳闸的原因分析： （1）变压器烧损或短路； （2）整流桥有短路；
（3）滤波电容C1击穿短路； （4）D16续流二极管短路。
四 电子防滑器（＊）
1、TFX1型防滑器故障分析与处理
TFX1型防滑器外部供电电源为直流48V（启动40V，工作范围34~62V），具有电源自动通断功能。当列车管风压大于200KPA时，电源自动接通；当列车管风压小于160KPA时，30±2分钟后电源自动关断；当车辆处于停车状态，列车管无风压时，按下“诊断”或“显示”按钮，电源即可接通。当松开按钮30±2分钟后，电源自动关断。面板上“电源”灯亮表示防滑器电源接通并已投入运行。防滑器主机开始显示某一固定信息。
“诊断”功能按钮只在车辆停车状态下使用，速度高于3KM/h时使用无效。在执行“诊断”功能之前，先施行常用全制动或紧急制动，可直观地确认各轴制动机的制动和缓解状态。按下此按钮三秒钟，显示器先显示“89”之后，开始执行本按钮的功能，连续按如下显示进行诊断和试验。
“87”——CPU自检；“86”——RAM自检；“85”——ROM自检；“83”——各速度传感器检查； “82”——各防滑排风阀检查、试验；各轮对制动缸进行充、排风试验。各轮对的试验间隔为10秒钟。
上述诊断完成后，“82”熄灭。诊断结束后若有故障，则显示故障信息码，若无故障则显示“88”或“88 .”。“诊断”功能执行过程中，若车辆运行速度高于3Km/h时，诊断操作将自动停止，并转入防滑程序的运行。TFX1型防滑器所有功能代码见下表所示： 显示功能代码 88 89 87 86 85 83 82 81 99 意 义 系统各部件正常 按钮开关已按下，其功能已开始执行 CPU自检 RAM自检 ROM自检 各速度传感器检查 各防滑排风阀检查 下面将要显示偶然性故障代码 故障代码已被清除 广州车辆段 《空调客车电气故障处理》第6页 张发彪主讲
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* 注：在显示功能代码时，代码中出现的点没有意义
防滑器主机面板上有“显示”按钮。利用此按钮显示故障代码，根据故障代码进行相应的维修或更换部件。按下“显示”按钮约三秒钟，显示器先显示“89”，然后每隔一秒钟显示一个固定性故障代码；显示完固定性故障代码后，接着显示“81”，表示后面将要显示偶然性故障代码（曾经发生过的故障，但现已恢复正常的故障代码），随后每隔一秒钟逐一显示偶然性故障代码。直至显示结束。面板观察窗口内显示的信息代码的含义如下表所示： 显示代码 88 88． 1．0． 1．1． 2．0． 2．1． 3．0． 3．1． 4．0． 4．1． 5．0． 7．0． 7．1． 7．2． 7．3． 7．4． ．． 其 它 系统各部件正常 系统各部件正常，但某些部件有偶然性故障，现已恢复正常，其故障代码将在“81”代码后面显示。 第一轴防滑排风阀的充风电磁铁故障， 第一轴防滑排风阀的排风电磁铁故障。 第二轴防滑排风阀的充风电磁铁故障， 第二轴防滑排风阀的排风电磁铁故障。 第三轴防滑排风阀的充风电磁铁故障， 第三轴防滑排风阀的排风电磁铁故障。 第四轴防滑排风阀的充风电磁铁故障， 第四轴防滑排风阀的排风电磁铁故障。 有两条轴以上的防滑排风阀出现故障。 有两条轴以上的速度部件出现固定性故障。 第一轴速度部件故障。 第二轴速度部件故障。 第三轴速度部件故障。 第四轴速度部件故障。 表示系统已全部失去防滑保护作用。 表示系统出现未确定性故障或数码管有问题。 意 义 防滑器主机面板上“清除”按钮必须和“显示”按钮联合操作使用。故障部件修复或更换后，应使用“清除”按钮和“显示”按钮按如下方法清除故障代码：
按下“显示”按钮三秒后，将顺序显示各故障代码，当显示器上出现一个故障代码后，按动一次“清除”按钮，原故障代码变为“99”，表示该故障代码已被清除；再出现下一个故障代码时，再按动一次“清除”按钮，故障代码变为“99”，该故障代码也被清除；以此类推。偶然性故障代码的清除也采用同样的方法。故障代码清除后显示信息应相应改变，若全部故障已变清除，则应显示“88”。
在未按“显示”按钮的情况下，防滑器只显示一个信息码。当速度部件和防滑排风阀同时出现故障时，显示器将优先显示防滑排风阀的故障代码；在防滑排风阀的充、排风电磁铁同时出现故障时将优先显示充风电磁铁的故障代码。当出现防滑排风阀的故障信息或“5．0．”、“7．0．”、“．．”的故障时必须用“显示”按钮来显示具体的故障代码。
TFX1型防滑器常见故障及检修步骤如下表所示： 一、主机供电系统故障 故 障 现 象 故 障 原 因 与 检 修 步 骤 广州车辆段 《空调客车电气故障处理》第7页 张发彪主讲
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列车管风压大于200KPA，主机不能自动上电；手动按“诊断”或“显示”按钮也不能上电；电源电压表头指示大于46伏。 1、检查供电电压直流值是否在44~64伏范围内； 2、检查供电电压交流有效值是否小于2伏； 3、检查48伏供电端+（29）、—（28）与车体间是否因车上供电线路问题有漏电现象； 4、检查压力继电器接线端FK（25）、FD（26）、FB（27）与车体有无短路现象； 5、上述1、2、3、4项若正常，则更换主机内PW卡；更换主机内PR卡上3A保险管； 6、上述1、2、3、4项任一项有问题，应先进行检修或更换应急电源后再按第5项进行处理； 1、供电电压小于46伏； 2、压力继电器的FK（25）、FD（26）、FB（27）与主机端子排连接对应错； 3、压力继电器内的微动开关触头与顶杆没有对准； 列车管风压大于200KPA，主机不能自动上电。 列车管风压大于1、压力继电器的FK（25）、FD（26）、FB（27）与主机端子排连接对200KPA，主机不能自应错； 动上电；但手动按2、压力继电器内的微动开关触头与顶杆没有对准； “诊断”或“显示”按钮能上电。 主机已经上电，但只1、检查供电电压是否在44 ~ 64伏范围内； 有电源指示灯点亮；2、检查供电电压交流有效值是否小于2伏； 显示器不显示。 3、上述1、2项若不正常，则应检修或更换应急电源； 4、上述1、2项若正常则更换主机内PW卡； 主机已上电，但电源指示灯不点亮，显示器显示“．．”。 1、检查供电电压是否在44 ~ 64伏范围内； 2、检查供电电压交流有效值是否小于2伏； 3、上述1、2项若不正常，则应检修或更换应急电源； 4、上述1、2项若正常则更换主机内PW卡； 二、速度部件故障 故 障 现 象 故 障 原 因 与 检 修 步 骤 出现7．X故障代码1、速度传感受器转接盒内，速度传感器屏蔽线B与车上连接电缆（X为0、1、2、3、屏蔽线没有对接； 4） 2、接线盒内有脱线、碰线、虚接等现象； 3、接线盒内“+”、“—”、“B”之间有无短路现象； 4、速度传感器“+”、“—”之间电阻值是否在1KΩ~ 2 KΩ范围内。若不正常，更换速度传感器； 5、上述1、2、3、4项均正常，更换主机内S1卡或S2卡； 运行时显示“7．X”；1、按“显示”按钮，显示偶然故障代码以确定故障位置； 停车时变为“88．”。 2、速度传感器+、—之间是否短路； 3、检查间隙是否在0 . 8 ~ 1 . 2 MM范围之内； 运行中显示“88．”；1、运行中按“显示”按钮，显示偶然故障代码，作好记录后并清停车时变为“7．X”。 除该偶然故障码，经常观察运行过程中该故障码出现的频繁程度； 2、停车变为7．X后，检查接线盒内速度传感器屏蔽线B是否与车上连接电缆线的屏蔽线对接，或屏蔽线已折断、脱落； 广州车辆段 《空调客车电气故障处理》第8页 张发彪主讲
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三、防滑排风阀故障 故 障 现 象 一只阀的充风电磁铁、排风电磁铁同时出现故障（X．0和X．1同时出现） 故 障 原 因 与 检 修 步 骤 1、检查C与G，P与G之间电阻值是否为200 ~ 400Ω； 2、阀的公共端G、充风端C、排风端P是否与车体短路； 3、排除上述故障后，更换主机内V1卡上的0.75A保险管； 一只阀的充风电磁1、充风端C与公共端G；排风端P与公共端G之间的电阻值是否为铁或排风电磁铁只200 ~ 400Ω； 出现一个故障代码2、充风端C；排风端P与车体有无短路现象； （如1．0；但没有3、上述1、2项无故障，则更换主机内的V2卡； 1．1，或只有1．1；但没有1．0）。 停车系统诊断试验时，阀没有保压动作（不停顿排风或不停顿充风）。 停车系统诊断试验时，制动机缓解不良。 故 障 现 象 非法码“8．8．”，按“显示”按钮，显示“03”。 阀连线错误；C与P颠倒，应将C与P调换接线位置； 1、阀内气路故障，更换防滑排风阀； 2、制动管路内有异物堵塞，增大了气阻所致； 3、制动机作用不良； 四、其他故障现象 故 障 原 因 与 检 修 步 骤 “8．8．”故障码不影响正常防滑保护功能；但有可能影响故障码存贮显示功能；更换主机内CP卡。 防滑器失效故障码：主机端子排未接任何外部部件而上电操作。应禁止此类操作。 “．．”，且电源指示灯亮，按“显示”按钮显示全部防滑排风阀与速度传感器故障码。 电源指示灯与显示器时亮时灭。 1、供电电压值在46伏附近启动防滑器时由于电压跌落至42伏以下，造成防滑器自动关断。关断后电压又上升至46伏以上，造成防滑器主机反复上电、关断所致； 2、更换状态良好的蓄电池；更换应急电源；排除可能的负载过流现象； 第二节 处理25型空调客车空调机组常见故障
案例一：空调机组不出风：
（1）故障分析：
① 通风机配线、航空插头处断线；配线焊接部螺栓松动； ② 电动机烧损或断线； ③ 电机反转。 （2）处理方法：
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① 查看电路接通情况，并进行修理；紧固松动部位； ② 测量线圈电阻是否平衡或断线，烧损应进行更换； ③ 查看风机转向，调换电机引线相序。 案例二：空调机组风量小：
（1）故障分析： ① 空气过滤网堵塞； ② 蒸发器结霜或结冰。 （2）处理方法：
① 检查过滤网，清除网眼堵塞物； ② 进行送风运转化冰。 案例三：空调机组不制冷：
（1）故障分析：
① 压缩机电机不转：电机断线、烧损；高压压力开关动作；温度开关动作；配线端子安装松动；空调控制柜电气件不良； ② 压缩机运转时制冷剂泄漏。 （2）处理方法：
① 测定线圈电阻（20℃），各线电阻间约2.25~2.30Ω，查看冷凝风机是否正常及配线是否接通，不能修复者更换；
② 此时，压缩机输入功率、电流减小，需检漏处理后，充制冷剂。 案例四：空调机组冷量不足
（1）故障分析： ① 过滤器脏堵；
② 蒸发器和冷凝器脏堵； ③ 蒸发器结冰；
④ 温度控制器设定温度高或动作不良； ⑤ 少量制冷剂泄漏； ⑥ 单循环不良。 （2）处理方法：
① 检查过滤器，除去网眼堵塞物； ② 检查后进行清扫； ③ 检查后送风化冰； ④ 检查、调整并修理；
⑤ 测量运转电流，根据制冷剂泄漏判断表进行判断，修理制冷剂循环系统；
⑥ 测量运转电流，修理不良环节。 案例五：空调机组振动噪声大：
（1）故障分析：
① 通风机电机球轴承异常； ② 紧固部位松动。 （2）处理方法：
① 分解、修理或更换轴承异常者； ② 紧固松动部位。 案例六：高压压力开关动作：
（1）故障分析：
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