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案例三、门控操作常见故障分析处理： 序号 1 2 3 故障 原因 电源钥匙接通，开左侧门按电源不通 钮、开右侧门按钮不起作用 电源接通，揿下左侧门按该辆车二位侧的钮，某一辆车开右侧门 TW5与TW4接反 该辆车二位端的某一辆车的对角门同时开 TW5与TW4没有反接 当所有门都关闭，“门未关到位”指示灯亮 电源接通，揿下开左侧门按钮，某一辆车以后的所有门开右侧门 当有任意一扇门打开，“门未关到位”指示灯不亮 排除方法 接通电源 将该辆车二位侧端的TW5与TW4反接 将该辆车二位端的TW5与TW4反接 4 用排除法。此时该车的蜂鸣器会响。若是门关到位开关或脚蹬 脚蹬位置开关未关到位，则脚蹬位置开关位置指示灯会亮 该车的集控控制箱的TW5与TW4接反 指示灯坏 “门关到位”开关故障 集控控制箱的TW5与TW4反接 检查指示灯是否完好 检查该门的“门关到位”开关 5 6
案例四、其它电气故障分析与处理：（在接线没有松动或异常的前提下做出的） 序号 1 故障现象 打开电源开关PLC上的RUN指示灯不亮 原因 电源不通 判断及排除方法 检查输入电源和空气开关QF1 首先检查气路气压和机械部分是否能够正常运动；检查PLC输出口Q2.0（左门）、Q2.1（右门）应点亮，如果输出口信号灯不亮，请检查输入信号是否正常；如果输出口信号指示灯亮，检查PLC输出口与电磁阀接线是否良好，检查电磁阀动作是否正常。如不正常更换电磁阀 首先检查保险锁开关是否打开，若三角钥匙扳下时微动开关没有动作，请重新调整微动开关位置。微动开关有动作，但PLC输入口10.2（左门）10.3（右门）没有信号输入。表示微动开关损坏，更换微动开关。 首先检查气路和机械部分是否正常；检查PLC输出口Q2.2（左门）Q2.3（右门）应点亮，如果输出口信号指示灯不亮，检查输入信号，如果输出口信号指示灯亮，检查PLC输出口与电磁阀接线是否良好，检查电磁阀动作是否正常，如不正常更换电磁阀 按安装调试说明书的要求调整98%位置开关位置 2 状态指示灯常亮蜂鸣器响，车门不能打开 开门电磁阀损坏 3 有电、有气时用三角钥匙操作内操作装置不能打开和关闭车门 微动开关损坏 4 状态指示灯亮蜂鸣器响，门能开不关门电磁阀损能关。12秒钟后，坏 蜂鸣器报警 门关到位后自动返回 98%位置开关位置未调整好 5 广州车辆段 《空调客车电气故障处理》第16页 张发彪主讲
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98%位置开关损坏 防挤压压力开关设定压力太小 防挤压压力开关损坏 检查PLC输入口10.6（左门）10.7（右门），如果在开门状态，门开间隙大于20mm时，仍然有信号输入，表示98%位置开关损坏。更换98%位置开关 重新调整防挤压压力开关 检查PLC输入口信号10.4（左门）、10.5（右门），如果在开门状态，仍然有信号输入，表示防压力开关损坏。更换防压力开关 因为防压力开关损坏后有可能使车门始终关不上，因此在开门状态时应检测是否有防挤压压力开关信号，如果有应认为该防挤压压力开关失效，控制系统将自动屏蔽掉该信号，并在每次开、关门时，提示防挤压压力开关失效，重新调整或更换该开关 将手控开关装置复位 检查手控开关装置上的微动开关常闭触点是否完好，更换微动开关 6 门未关到位即自动返回 7 每次开关门报警蜂鸣器一直响 防挤压压力开关失效或开门/关门气管接反 手控开关装置没有复位 手控开关装置上的微动开关损坏 8 所有信号正常，有气压，但车门不能动作 第六节 应急电源故障的处理
以统一型应急电源为例，介绍其常见故障、原因分析及处理方法。 案例一、应急电源空气开关跳闸。
（1）原因分析：主要是电路中元件有短路现象，如整流变压器输入或输出绕组间有短路以及整流二极管有短路和滤波电容C101击穿短路，致使开关跳闸。 （2）处理方法：查找短路点进行修复。 案例二、应急电源保险丝熔断。 （1）原因分析：
①RD1熔断，充电变压器及单向半波整流桥有短路。 ②RD2熔断，电池反接或反极，电池引线短路。
③RD3、RD4、RD5熔断，负载变压器以及整流桥和滤波电容短路。 ④RD6熔断，应急输出负载短路。 ⑤RD7熔断，一般负载短路。 （2）处理方法：
①查找短路部位，进行修复。 ②重新接线。
③更换不良配件，进行修理。 案例三、整流电源无输出。 （1）原因分析： ①空气开关未合闸。 ②保险丝熔断。
③整流变压器原边绕组无380V交流输入。 ④副边无36V交流输出。
⑤整流桥输出端无50V直流输出，整流模块损坏。 ⑥L2绕组断路，造成直流接触器KM2不吸合。
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⑦KM2直流接触器工作绕组断路可将绕组一端拆下检测阻值是否在350Ω左右，如阻值无限大，证明断路。 （2）处理方法： ①合上空气开关。 ②更换保险丝。
③查找原因，进行修复。 ④更换整流电源变压器。 ⑤更换整流模块。 ⑥更换L2绕组。 ⑦更换KM2接触器。
案例四、整流电源有输出，但无充电电流。
（1）原因分析：整流电源有输出，直流接触器KM2吸合，万用表置交流电压档，测B1变压器原边是否有220V交流电压： ①有220V证明RD1保险丝良好。 ②无220V证明RD1熔断。
③测副边输出端3、4间有否55V电压，5、6间有否6～7V电压，7、9间有否18V电压，如有一组电压不正常，充电机就不能工作。
④如测得各组数据正常，可在控制回路V18的e、c间短路，如失控，证明故障在触发控制板，乘务途中用同型号的良好控制板更换。
（2）处理方法：一步步查找原因，进行修复，不能修复则更换。 案例五、交流断电后，不能应急转换（应急灯不亮）。 （1）原因分析： ①RD6保险丝熔断。 ②电池电压低于42V。
③按键AT，常闭触点开路。
④KM1直流接触器工作绕组烧损或引线脱落。 ⑤控制板电路坏。 （2）处理方法： ①更换保险丝。
②查找原因，作相应处理。 ③查找开路部位，进行修理。 ④更换接触器或连接脱落引线。 ⑤更换控制板。
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