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2008年，家福特建材航母产品会出现在合肥每个老百姓的身边。和以前的家具商场相比，安徽本土的家具商场已经有了长足的进步，不但要有自己的招商标准和定位档次，更在规模、档次、品位和服务各具特色。在厂家和产品的选择上，家具商场也会选择拥有自身的生
存竞争力和良好的口碑的品牌，充分满足消费者多层次的需求。合肥建材市场目前已形成以宝文、红旗石材市场为主的石材市场；以五里庙、东红旗、金三角为主的瓷砖市场；以五里庙、东红旗、东方商城为主的油漆市场；以五里庙、东红旗、东方商城为主的板材市场；以五里庙、东方商城、东红旗为主的五金市场；以东红旗、东方商城、金三角、佳饰家为主的木地板市场；以西红旗东红旗、金三角、佳饰家为主的卫浴市场；以轻工商城、东红旗为主的灯饰市场；以轻工商城、安徽大市场、城隍庙为主的
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窗帘市场；以新瑶海、中州、环宇为主的家具市场和以安徽大市场、国美、百大、商之都为主的电器市场。随着信地?红星美凯龙家居MALL、国邦-望湖美家居、凤凰城?家世界品牌建材购物中心等进入，高端体验式建材家居将加剧合肥建材市场的竞争；而且目前合肥新进的建材和家居专业商家，其位置基本处于合肥的城区，以商业化投资模式运营，将为自身今后的发展造成压力。东方商城因长江中路建设推进，使其将受到因商业价值提升带来的其他商业的对市场空间的挤压，其发展空间受阻；将为五里庙和本项目建设带来市场的机遇。
1.6 国家及xx市‘十一五’规划对建材/家居专业市场发展提出更新要求
国家在十一五规划中关于发展商贸服务业明确：坚持市场化、拓宽领域、优化结构、增强功能、规范市场，提高服务业的比重和水平。
大力发展主要面向生产者的服务业，细化深化专业化分工，降低社会交易成本，提高资源配置效率。鼓励发展所有制形式和经营业态多样化、诚信便民的零售等商贸服务。积极发展连锁经营、特许经营、物流配送等现代流通方式和组织形式。按照优化城市功能、疏解交通的要求，合理调整城市商业网点结构和布局。打破垄断，放宽准入领域，建立公开、平等、规范的行业准入制度。
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鼓励社会资金投入服务业，提高非公有制经济比重。采取积极的财税、土地、价格等政策，支持服务业关键领域、薄弱环节、新兴产业和新型业态的发展。健全服务业标准体系，推进服务业标准化。大城市要把发展服务业放在优先位置，有条件的要逐步形成服务经济为主的产业结构。
xx市在十一五规划中对商贸发展进行前瞻性规划，目标是建设区域性商贸中心。实施中鼓励推进功能创新、交易方式现代化，建设辐射力强的大中型批发市场，完善功能，提升档次。支持发展以连锁经营、物流配送、代理销售网络、特许经营、电子商务等为主要特征的现代流通方式，改造和提升传统商贸业。加速融入长三角大物流圈，发展大型的商贸流通集团。
1.7 省会城市工业经济和区位及物流快速发展对综合性、专业化建材/家居专业市场发展构成有效支撑
二十一世纪的前十至二十年，是中国物流需求的高增长期。社会经济发展越来越依赖于现代物流的发展，这是一个国家调整经济结
构，转变经济增长方式的必由之路，亦为通过流通现代化推动工业现代化的必然。
安徽在进行推进物流管理体制改革，构建快速物流运输平台和物流信息平台，加速融入长江三角洲物流圈。依托合肥、芜
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湖、蚌埠、安庆、阜阳等区域中心城市和交通枢纽地区，培育一批物流龙头企业和物流园区。推进物流标准化管理，整合物流资源，鼓励邮政、仓储业、运输业、货运代理和企业物流等向第三方物流转化。到2010年基本形成结构合理、设施配套、技术先进、运转高效、互联互通、与长江三角洲经济圈全面对接的现代化综合物流体系。
合肥市地处安徽省中部中心位置，与省内蚌埠、芜湖。淮南、阜阳、安庆、六安、铜陵、马鞍山等地的距离在120公里——180公里的范围内，同时也是上海、武汉、郑州三大城市为支点的三角区域的中心。铁路有京九线、京沪线、陇海线。淮南线、合九线等经过合肥，并将建设合西铁路；公路有合宁、合芜、合徐、合安高速以及多条国省干道进出；水运依靠南xx水道通向长江；航空通过合肥骆岗机场与全国形成联系，己经是安徽省内最为重要的交通枢纽，具有优越的经济地理条件。特别是，合肥市处于未来合西铁路以及合宁高速将组成的陆路通道上，将成为以沪宁为首的东部经济和以西安为首的西部经济相互对流的经济转移线。良好的经济地理条件，有利于以合肥为物流据点开展低成本、高效率地开展服务。
1.7.1运输支撑条件 □公路运输
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安徽省公路网络以合肥市为中心，沿国省干道向外辐射，以各级公路为辅联结郊区县、乡、村。合肥市主要的公路货运场站有11处（不含省属），总场地面积计有6．5万平方米。合肥市城市道路系统形成以“两环九射”和“五纵五横”的干道为骨架的环形、放射加方格网的城市道路系统。
□铁路运输
经过多年的建设，合肥铁路正在成为安徽省的枢纽之一。以合肥为中心，通过合肥——蚌埠、合肥——阜阳。合肥——九江、合肥——芜湖铁路线接全国铁路网通达全国。将要建设的西安——南京铁路将使合肥铁路形成具有五个铁路出口的网络构架。
铁路拥有合肥站、合肥南站、合肥东站、合肥北站、钟油坊站、桃花店站和罗岗线路所等六站一所，组成合肥铁路枢纽。合肥站为枢纽内最为重要的客运站，并办理行包托运业务：合肥东站为枢纽内的编组站；合肥南站是枢纽内办理整车、零担、集装箱和危险品货物到发的综合性大型货运站。此外，还拥有大量的铁路专用线，各种专用线、专用铁道共有41条，总长109公里，专用线与国铁通过18公里的地方铁路相联接。专用线配有仓库、堆场规模、机械设备等。
□水上运输
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