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合肥主要依靠南xx通江达海的自然条件进行水上货物运输。南xx常年通单机货船 500吨级，枯水季节 400吨级，是合肥市一条重要水上通道。经过河道疏通后和综合港的投资，目前合肥可通行1000吨级集装箱各类船舶。主要航线有：长江上游到城陵矾，下游到上海以及江、浙、赣、鄂等支流航线，2007年完成吞吐量1011万吨。
□航空运输
合肥市通过骆岗机场，架起合肥市与国内38个大中城市和香港、澳门的空中通道。每周发出航班次。合肥骆岗机场拥有一座货运仓库，面积3000余平方米，设海关监管仓库。
本项目以合肥南部物流产业带为市场服务背景；建设在规
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划中合肥南xx码头港口腹地；处于城市二环快速线和城市高速入口；临近
淮南-合肥-巢湖铁路货运枢纽大动脉线旁；拥有合肥最优越的物流条件。为项目的建材/家居材料的配送与交易提供切条件。
1.7.2 信息网络支撑条件
合肥市是全国重要的通信枢纽，与世界200多个国家和地区建立了联系，具备了国民经济信息化的通信能力。此前合肥信息化一直走在全国城市的先进行列；2008年合肥市荣获中国城市信息化50强第10名。
因此，从合肥的交通运输及网络设施条件、物流组织据点条件和信息支撑条件分析，合肥市己初步具备进一步建设规模化、组织化程度更高的物流服务设施而发展现代物流的基本条件。
二、xxx建材/家居仓储中心项目建设的意义 2.1 推进合肥市建材专业市场的健康发展
项目的建设和运营是合肥市现代建材/家居专业市场建设的积极前导和有益尝试，将充分发挥该地域的综合交通枢纽功能和大市场优势，为合肥市建设以综合运输、仓储、配送和电子商务为支撑的现代建材专业市场提供积极的发展契机和实践空间。有利于大力推进工业、商业流通、信息服务等对现代技术的改造重组和社会化协作；有利于促进合肥品牌建材/家居市场的内循
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环发展，降低商家运营成本，提升集约化专业市场能力，促进市场更大范围的辐射，提高省会在周边的首位度。有效解决目前合肥建材/家居在商业化模式下运营成本
的压力，提高经济危机对建材市场需求萎缩的抵抗力。
2.2 培养和造就xx市以信息化，大宗建材物流为支撑的专业仓储交易集散中心
xxx建设将大大促进合肥市引进和利用省际商贸和物流企业的步伐。项目建成后通过引入国内先进专业市场信息管理与运作技术在建材专业市场上提升建设理念与建设方法以及建设资金管理渠道与便用方式，让先进的建材大宗运营企业以其成熟而规范的服务运作为合肥市建材专业服务发展提供良好的范例与榜样。与合肥大型建材超市在商业化模式遇到：产品价格过高；进驻品牌失控；消费需求导向让位于超市利益；盈利能力弱等诟病。本项目的建设将以如下方式进行提升和改善策略：
A．消费环境明显改善：高档的物业设施，空调、保安、自动扶梯等一应俱全等现代设施，让消费者感受到前所未有的尊重。
B．集中先进的品牌展示系统：以品牌展示为主要形式，以专卖、专营为主体，让枯燥乏味、灰色消费模式，向更加感性化、时尚化、透明化方向转变。
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C．先进信息化的经营管理模式：建立网上交易信息平台；依托物流优势条件，实施最优先物流配送体系；统一广告、统一促销；统一市场拓展和团购，深度服务市场；统一售后服务，提升市场品牌。
D．提升品牌经营层次，深度整合市场与商户资源，实施集约化
管理模式。
E．超大经营规模仓储管理，包容建材专卖店、品牌展示、建材超市等多形态的配送。
F．跨行业整合资源，结盟优势合作伙伴。
为品牌建材商和运营商搭建信息化、成本集约化、物流配送先进化的建材交易和集散中心。
2.3 充分发挥xx南部市场集中的基础优势，促进该地域的物流产业片区、规模化发展
目前项目周边已形成合肥的重要市场物流带片区：集中了安
徽国强钢材批发市场，安徽国际五金机电城，华中汽配城、京华国际
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家居城、五里庙建材城等具有大型规模的专业市场。项目的建设将有效的整理了乱搭、乱建的散落现象，形成整合的统一的大规模市场，与周边专业市场连动发展，做强做大区域专业市场规模。促进城市产业的合理化规划和科学化发展。
三、xxx建材/家居仓储中心项目建设的必要性 3.1引导和转化xx市及带动周边潜在建材市场需求 商贸活动作为一种经济活动，需要在供、需两个方面不断地相互适应、相互满足。虽然合肥市及其区域内当前存在着的建材市场需求，但合肥众多建材/家居专业市场在商业模式下，高成本运营；其环境和区位基本上集中与闹市区，以合肥本市为市场重复定位，导致市场间的恶性竞争，由于缺少成本优势和交通条件受阻导致市场对外辐射能力较弱。本项目的投资将集中合肥建材专业的优势要素，力争成为品牌建材市场的交易和仓储的集散中心、信息服务中心。其核心的便捷的交通条件，使得项目在承接省会经济圈的经济发展机遇，对巢湖、六安、淮南等周边城市的建材市场有独特的辐射优势。增强合肥建材企业和外地知名品牌建材商家对周边的销售市场开拓能力。通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链体系改善各自为政发展的阻力。
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