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（5）CPIII控制网测量精度统计分析：
①自由网平差距离及方向改正数统计分析； ②约束网平差距离及方向改正数统计分析； ③约束网平差相邻CPIII点相对精度统计分析；
④自由网和约束网平差后的验后单位权中误差统计分析；
⑤水准测量测段间往返测较差、附合水准路线及环高差闭合差、水准路线每千米高差偶然中误差统计； （6）需说明的其他问题。
12、按文件管理要求整理的磁盘文件。
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第十章 CPⅢ网的复测与维护
10.1 CPⅢ网的复测
CPⅢ控制网施测完毕到轨道板精调时有一段时间间隔，由于各种自然因素或人为因素，可能引起CPⅢ控制点轻微的变形，因此，在轨道精调作业之前还应该对CPⅢ控制网进行复测，复测的技术要求和作业方法均按照初次测量时的标准进行。
10.2 CPⅢ网的维护与标志的保护
10.2.1 CPⅢ网的维护
由于CPⅢ网布设于桥梁防撞墙和路肩接触网基础上，线下工程的稳定性等原因的影响，为确保CPⅢ点的准确、可靠，在使用CPⅢ点进行后续轨道安装测量时，每次都要与周围其它点进行校核，特别是要与地面上稳定的CPⅠ、CPⅡ点进行校核，以便及时发现和处理问题；同时应加强对永久CPⅢ点的维护，为客运专线建成后的养护维修提供控制基准。
10.2.2 CPIII标志的保护
（1）由于CPIII成果为无砟轨道铺设及后期运营、维护的基准，各标段必须根据自身情况制定CPIII、加密CPII、加密二等水准点保护措施，在施工过程中应经常加强CPIII标志的保护和维护工作。
（2）临时立柱施工时应作好防护工作，防止立柱混凝土还没有凝固时遭到外力破坏。 （3）安装接触网杆时，应作好对临时立柱的防护工作，严禁吊装作业时碰动立柱。
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第十一章 CPⅢ网测量的咨询与评估
11.1 建设、评估、施工、监理各方职责、要求及工作内容
建设单位：应协调评估、施工及监理单位的各项工作。决定特殊地段CPIII测量的方法复测周期等，监督施工单位的CPIII测量进度。
评估单位：应对施工单位测量人员进行内外业的培训，独立核算施工单位的CPIII数据，对存在问题的段落指导施工单位进行补测，对合格段落的数据编写评估报告。
施工单位：在埋标前应对CPIII标志逐个进行检查，保证所埋的每个测量标志尺寸都满足作业指导书要求；在CPIII测量前应对精密网进行检核以及加密，保证起算点数据的精准；测量过程中定期对所用仪器进行检校，保证测量数据的精准；内外业操作要严格按照作业指导书的要求进行，保证所提评估单位的原始数据真实、可靠、即时，在测量过程中遇到问题应及时与建设、评估、监理单位联系。
监理单位:在施工单位的外测量及内业处理时需旁站，保证施工单位内外业严格按照作业指导进行，保证施工单位传给评估单位的原始数据的真实可靠。
11.2 评估流程
11.2.1评估申请提交程序
（1）评估申请提交程序
施工单位在开始测量前应编写《CPIII控制测量技术方案》,该方案通过建设单位组织的审核合格后，施工单位可开始测量。在外业测量完成并且通过监理单位审核后，施工单位应把整理好的电子文档传给评估单位，评估单位确认测量合格后，施工单位再出纸质成果报告，报相关单位归档。
（2）评估报告提交程序和份数
评估单位再接受到施工单位原始数据后，在独立核算时发现问题应及时通知并辅导施工单位进行补测，通过独立核算后应在三日内把电子的评估报告发送到建设单位。每个月各标段需出一次纸质报告。
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评估报告提交份数按下方表方式提供：
表11.1-1
序号 1 2 3 4 5 单 位 京石客专公司 评估单位存档 铁三院京石指挥部（设计） XX标段施工单位指挥部 XX标段监理单位指挥部 份 数 4 4 2 8 2 编 号 1～4 5～8 9～10 11～18 19～20 附 注 11.2.2 资料要求（包括形式要求和实质要求两部分）
施工单位提交的原始数据必须真是可靠，通过监理确认的原始数据应立即以电子版形式提交给评估单位，评估单位确认数据合格后施工单位应打印纸质报告归档保存并提交给相关单位。 11.2.3评估报告
评估报告主要内容为评估是如何进行的，做了哪些工作，结果如何。包括内容： （1）概况
①评估验收工作依据 ②评估验收技术依据 ③评估验收范围 ④评估采用资料
④平面坐标系及高程系统 （2）XX段CPIII控制网评估验收
①该段工程概况
②CPIII控制点元器件及埋设评估 ③CPIII平面控制网评估验收 （3）CPIII高程控制网评估验收
①外业数据采集质量验收
②CPIII精密水准控制网与线路水准基点的联测验收 ③施测单位CPIII高程控制网平差计算与精度验收 ④评估验收平差计算与精度分析
（4）评估结果与施测单位提交成果较差统计与分析 （5）评估验收结论及建议
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结束语
CPⅢ控制网是高速铁路测量中基本的控制网, CPⅢ主要为轨道工程的铺设和运营维护提供基准，在高速铁路的修建过程中，从线路的中线放样、底座混凝土钢模放样方案、轨道板调整到钢轨精调系统都会用到CPⅢ控制网,在后期线路维护的时候也需要用到CPⅢ,所以CPⅢ控制网在施工中显的极为重要。
《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》对 CPⅢ的测设提出了导线法和后方交会法（自由设站边角交会法） 两种方法，《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南(试行)》对CPⅢ要求使用导线法。但由于铁路线路横向宽度限制，导线法与轨道高精度测量匹配较为困难，同时在铺轨和运营维护时，个别基桩点的缺失对施工和维护作业影响较大， 不利于轨道精测系统智能化测量定位，不便于机械化作业。因此，客运专线铁路 CPⅢ测设应采用自由设站边角交会法。
CPⅢ测量是建设高平顺性轨道的基础工作，点多量大，对其重要性，许多单位和测量人员还没有引起充分的重视，技术力量薄弱，应加强宣传和培训，规范其管理。
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