上海交通大学硕士学位论文 第二章 座椅设计参数及其对舒适性的影响
Torso Angle Headrest STO Back Foam Hip Angle H/R Height Should Exit
Back STO Cushion STO Cushion Foam Cushion Angle
Cushion Length Lumbar Apex
Should Prominence Back Panel Max Mankina Penetration to Back STO Normal to Torsol Maxium Back Foam Thickness Mankin Penetration Intoback STO Thigh Exit point Knee Angle Foam Thickness From STO Measured Meet to metal Distance Back Bite Line Exit Point Normal To Torso
Manikin Penetration Along Torso Foam Thickness Foam Thickness From STO Along Below H-POINT From STO Torso Manikin Penetration Into Cushion STO Below H-POINT Cushion Bite Line Exit Point Normal To Torso 31
Fig.2-32 Comfort Layout2 Information
图2-32舒适性LAYOUT二信息
上海交通大学硕士学位论文 第二章 座椅设计参数及其对舒适性的影响
2.5座椅其他部件的影响 2.5.1座椅泡沫的影响
座椅系统里的发泡主要材料为聚氨酯。组成聚氨酯的原材料又分ISO(异氰酸酯)部分和聚醚组合料部分，其中ISO部分的主要原料为Pure TDI（纯甲苯二异氰酸酯），Pure MDI（纯二甲苯
二异氰酸酯）和TDI&MDI（两者混合物）。而聚醚组合料部分包含了聚醚、助剂、发泡剂、交联剂、
催化剂、泡沫稳定剂、开孔剂以及其他助剂。
为了给臀部提供合理的体压分布支撑，座垫弹性结构的刚度应该遵循上述的体压分布原则进行合理分配。在座垫长度的2/3区域处，即乘坐时人体坐骨接触部位的硬度应该比其他部分的硬度高，以此承受坐骨部位的较大压力。而座垫前缘的硬度应该较小，以减小座垫弹性体对大腿的支撑力，避免压迫大腿下面的血管和神经。中间的硬度过渡则采用厚度的变化而实现硬度的合理分配，对于聚氨脂泡沫塑料的弹性体，一般采用改变组分比例的方法来实现硬度变化。此外，为了使不同的密度区的界面不造成硬度突变，界面应该有一个密度共混区，这个共混区的存在，还可以大大的简化生产工艺。同样道理，靠背的弹性元件结构设计，也应该符合靠背体压分布要求。为了阻止乘员横向滑移，泡沫结构中在座垫与靠背两侧增加翼状结构，增加这种结构，能够明显提高两侧硬度，从而可以形成必要的横向稳定支承。
对于泡沫而言评价的项目也相当的多，不同的主机厂会有不同的测试评判标准，部分测试项目见下表。
表2-2座椅发泡部分测试项目 Table 2-2Seating foam some test items
1 2 3 4 5
1.装置
试验项目 硬度 密度 拉神强度 撕裂强度 气味试验
单位 N g/cm3 kpa N/cm
主要部分 176.5±19.6 0.04 ≥6.9 ≥4.9 3以下
主要侧翼部分 196±19.6 0.04 ≥6.9 ≥4.9 3以下
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上海交通大学硕士学位论文 第二章 座椅设计参数及其对舒适性的影响 （1）强度试验机（INSTRON/SWICK设备）
（2）圆型加压板，（直径200mmx厚度5mm的铝制或铁制，见图2-33） 2.试样: 完整的发泡
图2-33圆型加压板
Fig.2-33 Round Pressure Testing Board
Foam Hardness Main testing Area
图2-30泡沫
Testing Direction
A-Suface Testing Point
图2-34泡沫的主要测试区域以及测试方向
Fig2-34 Foam Hardness testing Main Area and testing Direction
3.测试区域: 见图2-34
B-Suface Testing Point
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上海交通大学硕士学位论文 第二章 座椅设计参数及其对舒适性的影响 4.试验条件：
（1）试验室的标准状态，原则上以JIS Z 8703中的标准温度状态（温度15～26℃）标准湿度状态（湿度45～85%）为基准。 （2）压缩速度:10mm/sec以下 （3）压缩率：25%
5.操作方法：
（1）将试样平放到测试机的台上，首先测定施加4.9N(约0.5Kgf）载荷时的厚度，将此厚度作为起始厚度。
（2）以规定的压缩速度采用圆型加压板挤压开始厚度25%的距离，静止后读取经过20秒钟时的载荷，将此作为硬度，见图2-35。
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上海交通大学硕士学位论文 第二章 座椅设计参数及其对舒适性的影响
图2-35泡沫硬度测试设备以及操作过程
Fig2-35 Foam Hardness testing Main Area and testing Direction
2.5.2座椅面套的影响
座椅面套对于消除长期坐姿下人体臀部闷热和出汗有重要作用。为此，要求座椅面料具有吸湿性和热量调节性。考虑到舒适性的原因，大部分中高端轿车座椅采用的是真皮座椅，同时为了调节热量从而保持一定的透气性，所以目前更为流行采用打孔真皮。
对乘员而言,座椅高压力区域更易使人敏感,诸如坐骨与腰部区域。所以面套设计时要避免在这些区域使人产生异物感。
2.5.3.腰托装置的影响
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