第二章现状评价及建设条件 2.1区域概况 2.1.1历史沿革
古交地域留存有十多万年前的“凤凰岩遗址”，说明人类很早就居住于此。 隋代末，古交境域分属当时的交城、阳曲、静乐县。
唐代末至五代时期：古交境域分属当时的交城、阳曲、天池、玄池县。 宋代末至金代：古交境域分属交城、阳曲、娄烦县。
元、明、清代至民国初年：古交境域先后分属交城、阳曲、娄烦、静乐县。 民国末期至1957年：古交境域分属交城、阳曲、静乐县。
1958年划交城县、阳曲县的17个乡设置太原市古交工矿区。1971年又划娄烦县的长足上大队和上雁门大队入古交工矿区，古交境域始定。直至古交市成立，至今古交境域未变。
1988年，撤区设市后，古交行政区划并未变更。随着矿区建设上马，居民人口急剧增加。市委、市政府提出服务矿区，以矿区设城的思路，1988年设立西曲街道办事处，镇城底街道办事处，马兰街道办事处、东曲街道办事处共4个街道办事处。辖48个居民委员会，于1998年8月随着屯兰矿建成投产，又增设了屯兰街道办事处。到2000年底，古交市 12
共有3个镇、12个乡、5个街道办事处，辖200个村委会，56个居委会。为了充分发挥古交市区位，交通、资源、产业方面的综合优势，适应社会主义市场经济的要求，2001年1月，古交市进行了撤并乡镇行政区划调整，原有的3镇12个乡5个街道办事处调整为3镇7乡4个街道办事处，乡镇减幅为33.3%。市区范围包括:西曲街道办事处、东曲街道办事处、屯兰街道办事处、桃园街道办事处共4个街道办事处。 2.1.2城市规模 1、城市性质
城市性质：古交市是全国重要的焦煤基地，是以煤炭采掘、加工和冶金工业为主的工矿城市。 2、人口规模
依据《古交市城市总体规划》（2013-2020）确定：2010年市域总人口为27万人；2020年市域总人口为32万人. 3、用地规模
古交市地形复杂，可扩展的用地范围有限，因而规划中将部分台地用于城市建设，其中主要是居住用地，所以其用地面积指标略高于国家标准。
规划近期（2010年）人均建设用地：92.9平方米/人，城市用地规模：16.3平方公里；远期(2020年) 人均建设用地：91.7平方米/人，城市用地规模：21.1平方公里。 13
2.1.3社会经济
古交是一个煤、铁矿石、铝矾土、石膏等矿产资源较为丰富的工矿城市。 经过十几年的高强度投入和开发，形成了以能源原材料生产、加工为主的支柱产业。1991-2002年国内生产总值年均增长率13.00%。经济增长较快的的年限为1993-1997年，年平均增长率16.74%。但自1998年以来，由于受国际、国内大环境的影响，发展速度迅速下降，1998年仅为5.44%，1999年逐渐回升到8.02%，2002年达到18.36%。同时其它各项经济指标也有较大幅度的增长，2002年全市实现工农业总产值546177万元，其中工业总产值536883万元，农业总产值9294万元，财政总收入22162万元，比1997年净增10615万元，增长91.9%，年均递增14%。城镇居民人均可支配收入由1997年的4124元提高到6610元，增长60.3%，年均递增9.9%。
2002年古交市人均国内生产总值12479元，为山西省平均水平（6125元）的203.7%和太原市平均水平（12796元）的97.5%。就山西省内而言，经济发展较强的中北部地区已进入了平稳增长期，增长率多为8-10%；而古交市1991-2002年的国内生产总值年增长率平均为13.00%，由此可以看到古交市与山西省其它县市相比经济实力较为突出。古交作为太原经济区的重要组成部分，今后应抓住国家投资重点西移的机遇，在环渤海经济区中发挥重要的能源基地作用。 14
2.2道路现状及评价
古交市特殊的地理位置形成了市区依河川而发展的带状城市形态。现状城市分散布局为四个区：中心城区、马兰区、河口区、镇城底区。各区之间通过太克公路及其他公路相联系。
中心城区道路为城市道路骨架核心，道路基本呈方格网状布局。金牛大街是东西向的一条主轴线，其他主要道路有建设路、人民路、青年 15
路、大川东路、大川西路、西曲路、迎宾路等。道路断面仅金牛大街为三块板形式、其他均为一块板断面。其他各分区城市道路尚未形成系统。
现状城市道路总长为39.85公里，道路总面积73.51万平方米，道路网密度2.75公里/平方公里。人均道路面积6.4平方米。 现状道路存在的问题：
（1）道路系统不完善，瓶颈卡口即蜂腰路、断头路较多
城市各片区之间联系不畅，片区内部道路系统不完善，造成局部路段交通压力过大。
（2）道路功能不明确
大川东路、滨河路既是与市外联系的要道，又是城市主干道，过境车辆穿越中心区，致使市区车流量大，堵塞严重，交通混乱。交通干道两侧有大量吸引人流的商业网点，人车交叉干扰，严重影响了道路通行能力。 （3）交通管理及静态交通设施的欠缺
市区内社会公共停车场缺乏，各种车辆随意停放，严重削弱了道路通行能力。公交客运站场严重不足，导致路旁停车，既加剧了交通混乱，又降低了道路利用率。 16