陕西送变电工程公司 锡盟～山东工程线路工程（2标）索道运输施工方案
地锚抗拔力的效验：
抗拔力：Q?1K23?4?h?2??h?2?tgj1???tgj1???sin? ?dlh??d?l??3?sin???sin??????231??240?204?240?20??tg25??tg25??0.0018*sin450 ?30*120*240??30?120??0?0?2.5?3?sin45??sin45????=8126（kg）
j1—土壤计算抗拔角（??1.8?10?3kg/cm3，j1=25°）； d—地锚宽，cm；=30cm l—地锚长，cm；=120cm h—地锚深，cm；=240cm k—抗拔安全系数，2～2.5。=2.5
α—地锚套受力方向与地面的夹角。取45° 经过校核，8t地锚埋深大于2.4m时，满足要求。
⑻地锚埋设时，必须要有安全员在场进行监督检查，合格后方可回填。
6.3.5架设牵引索
在植被较少、地形起伏较小时，φ9～φ13钢丝绳可用人力直接展放。 此时，可在各支架位置设立小型临时支架，并在支架上悬挂两个滑车。在终端挂两个转向滑车，将牵引索放进滑车里，在起始端用钢绳卡头将一头临时锚固在地锚上，一头缠上绞磨，将牵引索紧至适当松紧后（牵引索的弛度取承载索弛度的1.5倍），在起始端将牵引索绳头通过转向滑车，并按照要求的圈数将绳头缠绕在驱动装置的滚筒上，最后将两个绳头并插接连成循环绳，完成牵引索的架设。
在用机械牵引钢绳时，钢丝绳在从绳盘放出时，严禁用人力控制直接放出，防止绳盘失控伤人。钢绳必须经过制动器或其他带有张力控制的装置张
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力松出，钢绳在制动器上缠绕不得少于5圈。尾绳必须由专人控制，且不能少于2人。 6.3.6展放返空索
展放返空索时，要借用牵引索，通过牵引机把返空索牵引过去。 ⑴在起始端用钢绳卡头把返空索绳头和牵引索固定，同时要给固定处的返空索加配重，防止两绳互相缠绕。
⑵在起始端将返空索缠绕在制动器上，用人力控制慢速松出，用牵引机慢速牵引。
⑶当返空索绳头接近中间支架时，应派人将钢绳卡通过支撑器滑轮，并将返空索置入滑车。
⑷把返空索拉到终端后用U型环将返空索和地锚套连接，回头用钢绳卡固定，把返空索从各支架的滑车移入支撑器。
⑸在起始端用钢绳卡线器和绞磨，手扳葫芦配合，将返空索抽紧，并固定在地锚上。
⑹返空索的弛度比取与承载索相同的弛度比。
牵引转向滑车牵引绳钢丝绳卡具返空绳盘配重地锚牵引机
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图6-4 返空索展放示意图
6.3.7展放承载索
⑴返空索安装好后，返空索和牵引索就已经构成一个简易的索道，就可以把行走滑车挂在返空索上，再在行走滑车上挂上承载索，用制动器控制，把承载索牵引到终端，在各支架把它归位到支撑器。
⑵在终端将承载索和地锚套固定。
⑶在起始端用卡线器和绞磨、手板葫芦配合，将承载索抽紧，固定在地锚上。
牵引转向滑车牵引绳钢丝绳卡具承载索绳盘返空索配重地锚牵引机
图6-5 承载索展放示意图
⑷承载索安装拉力与张紧度的测定
索道承载索架设完毕后，必须对它的张力和松紧度进行检查，以测定其张进度是否达到要求。采用机械式拉力表和手板葫芦、钢丝绳卡具配合，在承载索锚固点将索具受力转移到拉力表上，可以直观的读出钢丝绳的张力大小。
承载索无荷载最大档的中央弛度比S0≈0.05。在收紧钢丝绳时，如果弛度不好观测，可以用拉力表配合紧线。
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S0?f0 l0其中：S0 — 弛度比
f0 — 控制中点处的弛度
l。— 该档档距
表6-2 承载索的弧垂、张力对照表
档距（m） 弧垂（m） 张力（kg） 档距（m） 弧垂（m） 张力（kg） 100 5.0 30 550 27.5 167 150 7.5 46 600 30.0 183 200 10.0 61 650 32.5 198 250 12.5 76 700 35.0 213 300 15.0 91 750 37.5 228 350 17.5 107 800 40.0 244 400 20.0 122 850 42.5 259 450 22.5 137 900 45.0 274 500 25.0 152 950 47.5 289 6.3.8 钢丝绳的连接
钢丝绳由于受到制造和搬运条件的限制，其长度是有限的。为了满足使用要求，必须在现场进行连接。在线路施工中主要采用的是插接法连接。
插接是将接头部分（一般量取400～500d）的钢丝绳打散开，切去其纤维芯，并将绳股每隔一股切掉，然后再把留下的一半按原来的捻向编插捻合起来，一边捻合，一边往钢丝绳内部互相插进去以代替锁芯，其接头长度为800～1000d（d为钢丝绳直径）。
6.3.7 绳端固定
在架空索道中，常用钢绳卡固定绳头。使用钢绳卡时，必须将绳卡的压板与主索相贴，而用U型螺栓夹住短头部分（钢丝绳的折回部分），以免主索收到损伤，见图6-6所示。
图6-6 钢丝绳头卡固
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卡接绳卡时的拧紧用力，原则上以折回端起头一卡子到最后一个绳卡用力逐渐增大，使各个绳卡均受一定的拉力，卡紧程度以不明显的钢丝绳压扁为止，防止头一个或中间一个绳卡卡的太紧，造成应力集中，使钢丝绳在受力处产生破断的危险。
在松紧绳卡时，两脚螺母应同时拧紧或拧松，松紧工具以对号的梅花扳手为佳，若用活动扳手时应防止倒角或脱牙。为了防止两个绳卡之间的钢绳鼓起，在卡后一个绳卡前，应用手将鼓起部分的钢丝绳拉直，然后再卡进绳卡。
表6-3 绳卡数量及间距对应表
钢丝绳直径，mm 绳卡数量（个） 绳卡间距（mm） 7～18 3 80 19～27 4 150 28～37 5 200 38～45 6 300 6.3.8驱动装置安装
本工程采用索道牵引设备选用汽车后桥式牵引机。具有结构简单、装拆、搬运方便、运行速度快、造价低等优点。
⑴汽车后桥式牵引机的组装
汽车后桥式牵引机由发动机、变速箱和传动装置组成，如图6-7所示。
图6-7 汽车后桥式牵引机实物图 图6-8 牵引机固定示意图
⑵后桥式牵引机的就位
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