运出厂外。
对基底进行道碴填前平整压实，满足道路施工规范和设计要求，使基底平整至设计标高后开始进行道碴垫层摊铺。 3、路基挖方施工
1、土方开挖
路基机械开挖示意图自卸汽车YUCHAI挖掘机A、土方开挖无论工程量有多大，土层有多深，均严格禁止用爆破法施工。 B、开挖中如发现土层性质有变化或遇有地下管道、电缆，应修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。
C、如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。
D、开挖时必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其他构造物的保护，并应妥善保护文物古迹。一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且停止作业待指示处理。
E、挖方路基根据边坡地质构造、地层岩性、裂隙发育程度、边坡高度及原边坡稳定情况综合拟定边坡坡比，并着重考虑生态防护植物生长适宜性，结合原地面植被覆盖情况、放缓坡度及占用土地条件尽最大可能放缓边坡，以便采用植物对挖方边坡进行生态防护和绿化，美化路容和公路环境。
2、非适用材料的处理
A、路基挖方挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，为此而产生的超挖部分，必须用批准的材料回填，并压实到图纸或
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与其连路段相同规划的密实度。在回填前，应测量必要的断面报监理工程师批准。
B、在暴露出的挖方是适用材料和非使用材料相混杂的地方，挖方作业的方式，应能把使用材料独立地挖出来，一供填方使用，且不得被非适用材料污染。已污染的材料应按废方处理。
C、在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时（除了清理与掘除的要求以外），其挖除深度应由监理工程师确定。在挖除前，应测量必要的断面报监理工程师批准。
D、凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，应按弃方要求处理。 4、路基填筑施工
本工程路基土石方填筑按四区段，八流程，采用分层填筑机械化循环流水作业。根据构造物，机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200～300m 。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等
施工 准备 基底处理 分层填筑 摊铺整平 洒水晾晒 碾压夯实 检验签证 路基整修 填 土 区段 平 整 区段 碾压 区段 检测 区段 准备阶段 施工阶段 整修阶段 路基填筑施工工艺流程 17
说明：1、路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”工艺水平分层填筑。
2、路基填筑过程中，严格按试验段取得技术参数进行质量控制，每填筑一层及时放线，并按规范频率检测压实度。
3、压实采用振动压路机碾压，对压路机压不到的地方，用手扶平板振动夯或蛙式打夯机夯实。
路基填方时在坡脚设置排水边沟，路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填方利用推土机推铺，平地机整平，重型压路机碾压。核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。路基填筑关键工序是填土的碾压。
路基填筑施工技术措施：
①利用挖方或借土填筑路基不得含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场试验确定。不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5M。土方路基填筑至路床顶面最后一层压实厚度不小于100MM。
②每层填料铺设的宽度，每侧须超出路基的设计宽度0.5M，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。
③路基基底未经监理工程师验收，不能开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。
④填土高度小于0.8M（包括零填）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深0.3M，然后整平压实，压实度达到96%以上。
⑤路基填土高度（不包括路面厚度）大于0.8M时，对土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路基，其压实度必须达到：路床压实度≥0.96,零填及路暂压实度≥0.96。
⑥路基工程，砼要达到设计要求的强度，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路基的填筑而影响其他工程的安全与稳定。
⑦在路基范围内修筑的便道或引道，不能作为路基填筑的部份，须重新填筑成符合规定要求的路基。
⑧用透水性不良或不透水性的土填筑路基时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。
⑨以透水性较小的土填筑路基下层时，基顶部必须做成4%的双向横坡；用以填筑
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上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。
⑩压实设备无法压碎的硬材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
填土路基分段施工时，交接处不在同一时间填筑时先填段必须按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，必须分层相交叠衔接，其搭接长度不小于2M。 5、路基压实
1）路基压实准备工作
路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行。施工中发现土质有变化，及时补做全部土工试验。
2）路基压实标准
路基压实采用重型压实标准，路基应分层铺筑、均匀夯实，达到下表中规定的压实度标准。上路床允许弯沉值120（1/100mm）
路基压实标准表（重型）
填筑 上路床 路基 下路床 上路基 下路基 零填及路堑路床 3）土方路基的压实
① 细粒土、砂类土和砾石土的压实，均控制的该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水或将土推开、晾晒方法达到规定的要求。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。
② 压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下一道工序。不合格处进行补压后再做试验，一直达到规定的压实度标
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路面底面以下深度（厘米） 0-30 30-80 80-150 150以上 0-30 30-80 压实度≥（%） 96 96 94 93 96 96
准为止。
③ 路基填土压实采用振动压路机进行碾压。第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
④ 碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
4）路压实检测方法
① 土质路基的压实度试验方法采用灌砂法或核子密度温度仪法。采用核子仪法时，先进行标定和对比试验。
② 每一层压实均检验压实度，合格后方可填筑上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率严格按有关规定进行。
③ 土质路床顶面压实度完成后进行弯沉检验。检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定进行。 6、换填砂砾填筑路基施工
1、首先对原有地面进行清理，挖除非适用材料，弃方至弃土场，然后进行填前碾压达到规范要求的85%压实度。
2、测量放线：（1），恢复线路中心控制点（中线）。（2），测设中心桩，按设计断面控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。（3），根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。（4），按路基设计顶标面宽度加余宽50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填筑范围的明显标记。
3、施工采用全幅施工，在路侧布置车辆通行道路（便道）。按100米分四个作业区施工，形成流水作业，更好的利用人员和机械。
4、布砂砾石：根据压路机能达到的压实厚度（经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量。自卸汽车把砂砾石运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布砂砾石。在布砂砾石的时候特别要注意，砂砾石料应无粗细粒料分离现象。
5、平地机整平：由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，达到平整度的要求。
6、碾压：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：
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