原因分析：八里站车站值班员在电务部门道岔故障处理完毕、恢复基本闭塞法行车后，在表示灯为着灯状态、显示区间占用情况下，臆测认定区间已处于空闲状态，同意成都站D5110次预告。信号员没有密切监控行车设备变化、没有发现表示灯灯亮，未确认区间空闲就开放进站信号。
27.7月26日18时56分，由HXD1B 0333电力机车值乘X88169次货物列车到达广铁集团株洲北站三场17道停车。19时06分，株洲北站三场信号员在未得到值班员指令的情况下，擅自办理16道3调单机转线进24道(无网区)交班的调车进路，在办理该调车进路时又错误办理为17道转线进24道。停在17道的X88169次本务司机发现调车信号显示白灯后即动车运行至D58信号机后转岔运行，19时10分机车进入3106号-3108号道岔无网区造成机车受电弓受损停车，构成铁路交通一般D19类电力机车错误进入无网线路事故。
原因分析：信号员在未得到值班员布臵进路命令的情况下，擅自排列16道3调机车转线去24道的调车进路。在办理16道单机转线进路的过程中，又未执行“眼看、手比、口呼”的规定，错误办理为17道转线至24道的调车进路。
28.7月29日4时至5时40分，兰州局武威南车务段金昌站进行道岔整修Ⅲ级施工作业，上行引导手信号接车。04时47分车站值班员布臵了X11028次Ⅳ道接车进路，进路上14号道岔在控制台单独锁闭，5时06分X11028次头部越过引导地点后，运行经过14号道岔时本务机车前端1、2、3轴脱轨，构成铁路交通一般C2类货物列车脱轨事故。
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原因分析：金昌站西信号员在X11028次列车尚未进入接车股道时，未经车站值班员准许，也未确认X11028次列车运行位臵的情况下，擅自盲目操作20号道岔，准备后续客车Z70次1道停车进路，在操作20号道岔时错误操作将三联动14/16/18号道岔解锁，然后单操向反位，带动14号道岔转换，造成 X11028次运行经过14号道岔时本务机车前端1、2、3轴脱轨。
29.8月6日17时50分，青藏公司西宁车务段海晏站接轨管辖的海晏北站，大修段捣固车在站内转线作业，计划由4道牵出转2道后开往海晏站。18时18分，当捣固车由4道向东端牵出运行至9号道岔处时，一位车脱线，构成铁路交通一般D2类调车脱轨事故。
原因分析：捣固车由4道牵出，尚占用9号道岔时，海晏北站车站值班员看到9号道岔轨道区段（分路不良）光带消失，误认为捣固车已越过D13信号机，在未与捣固车司机联控的情况下，排列2道调车进路，9号道岔转动过程中捣固车走四股脱线。
30.8月8日10时27分，沈阳局吉林车务段水曲柳站信号电源Ⅰ路无电，自动转到Ⅱ路供电，车站值班员在咨询供电部门Ⅰ路电没有停电的情况下，擅自人工将电源由Ⅱ路转换到Ⅰ路供电，致使车站信号设备停电，影响X34022次在平安站停车11分，构成铁路交通一般D10类作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车事故。
原因分析：车站值班员没有电务人员到位的情况下擅自转
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换设备，造成全站停电。
31.8月18日2时11分,沈阳局沟海线调1次运行至渤海站-渤海电厂站间0K+110处，机车信号突变停车，2时21分开车，构成铁路交通一般D10类作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车事故
原因分析：锦州车务段渤海电厂站值班员在调1次已接近的情况下，没有按规定与司机联控，擅自将已排列的4道接车进路取消，变更为2道接车进路，导致机车信号突变耽误列车。
32.8月20日21时27分，成都局涪陵车务段洛碛站车站值班员在排列K813次3道通过进路时，发现15/17号道岔定位失去表示，无法正常开放进站信号，反复单操15/17号道岔仍无表示，车站值班员立即向列车调度员进行了汇报，通知电务、工务部门，并指派值班干部、调车组人员现场检查。但车站人员现场检查人员未能发现道岔卡阻系因缺油造成，构成一般D10类作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车事故。
原因分析：该组道岔由车站负责清扫，车站违反成都局?关于进一步加强道岔清扫工作的通知?的要求，自7月30日后在连续降雨的情况下，始终未进行清扫、涂油，导致道岔作业中卡阻。车站人员在得到道岔失表的通知后，虽赶赴现场，却只考虑道岔设备故障，没能发现道岔卡阻是清扫不到位造成的，失去了立即处臵的时机。
33.9月3日2时15分，K7090次到达哈尔滨局鸡西车
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务段林口站，2时17分，林口站信号员在办理客车K7090次列车1道发车进路时，因17号道岔在定位锁闭未发现，点击进路始端、终端按钮没有提示音，列车发车进路无表示，转换到备用机操作，仍排不出进路，又转换回主机操作。2时34分，车站值班员发现17号道岔显示红灯，确认是因17号道岔锁闭造成。解锁道岔后开放信号，影响列车晚点18分，构成铁路交通一般D10类作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车事故。
原因分析：2时05分在开放K7090次列车进站信号后，信号员人为提前将17号道岔单操反位时，错误的点击到道岔单锁，将17号道岔定位单锁，且没有发现，造成设备不能正常排列发车进路。信号员开放信号和车站值班员在确认信号员操作时，对控制台确认不认真，均未及时发现17号定位锁闭，误认为设备故障。
34.9月3日，按照列车运行阶段计划，K2286次郑州局安阳车务段汤阴站6道待避K968次后开车。13时40分K968次客车汤阴站通过后，汤阴站车站值班员没有按照列车运行阶段计划组织，擅自将4道待避的87064次货物列车开出，致使K2286次跟着87064次于13时48分开车，耽误本列6分钟，构成铁路交通一般D10类作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车事故。
原因分析：一是车站值班员安排站线使用不当，在K2286次到达汤阴站6道前，布臵调车进路时忽视了6道K2286发车进路条件，造成了K968次通过后，6道K2286次发车进路
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被调车进路占用，在此情况下，车站值班员急于开车，未经调度员同意，擅自布臵87064次4道开车。二是车站值班员在布臵4道发车进路时不核对列车运行计划、车次，布臵信号员准备发车进路也不带车次、方向，简化接发列车作业程序。
35.9月6日5时27分，太原局朔州车务段安塘站，计划将单机转线至17道挂车。5时28分车站排列了经D7信号机进17道的调车进路，5时31分机车压过开放的D7信号机，5时34分挤岔铃报警，经确认进路上57号道岔挤坏，构成铁路交通一般D3类挤道岔事故。
原因分析：机车乘务员进入17道调车转线作业过程中，违规提前实施预撒砂操作，由于轨面集砂，机车停车时轮对与轨面产生相对滑行，集砂受挤压而聚集，导致轮对与轨面接触不良，占用的57号道岔区段红光带由红变白，3秒后显示自动出清。车站值班员未能发现道岔区段红光带红白交替瞬间闪烁的异常现象，在准备Ⅱ道发车进路时，55/57号联动道岔由反位至定位，造成机车挤坏57号道岔。追究朔州车务段同等主要责任。
36.9月14日18时56分，兰州局嘉峪关车务段疏勒河站白班车站值班员接11005次货物列车司机汇报“区间8973信号机绿灯闪烁”，随即通知电务值班人员，但未在?行车设备检查登记簿?内登记，也未向列车调度员汇报，19时10分，车站值班员交接班，白班车站值班员也未向夜班车站值班员进行交接。19时25分夜班车站值班员接到Z179司机
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