广东清远抽水蓄能电站（合同编号：PGC09G008） 引水竖井载人提升系统安装专项施工方案 10）对开卷筒和制动盘现场焊接的焊缝内不应有任何裂缝，未溶合焊透等缺陷。
11）卷筒上的木衬安装时，应符合下列要求： a 必须选用经过干燥的硬木。
b 木衬与卷筒之间应贴合紧密，且不得加垫。
c 绳槽深度应为钢丝绳直径的0.25~0.3倍，相邻两绳槽的中心距应比钢丝绳直径大2-3mm。
d 切削绳槽时，不宜有锥度和凸凹不平现象，对竖井双钩提升的两卷筒直径差不得大于2mm。在多层缠绕时，如两容器位置相差仍较大时，由现场按具体情况设法调整。
13）周绳装置在现场拆卸清洗前，应打上相对位置标记，以免二次错装。 （2）减速器
1)垫铁安装与轴承梁相同。
2）减速器低速轴与主轴的不同轴度应小于0.15mm。 3）减速器低速轴与主轴之倾斜度为0.6/1000。
4）减速器垂直轴线方向的水平误差不得大于0.6/1000。 （3）盘形制动器
1）盘形制动器装配时，应符合下列要求
a 同一付制动器两闸瓦工作面的不平行度不得大于0.5mm。
b 同一付制动器的支架端面与制动盘中心线间距离的偏差不得大于0.5mm。制动器的支架端面与制动盘中心平面的不平行度不得大于0.2mm。
2）各制动器的制动缸对称中心线水平面与主轴轴心线应在同一水平面上，其偏差不得大于±3mm。
3）在闸瓦与制动盘全接触情况下，实际的产均摩擦半径不得小于设计的平均摩擦半径。
4）闸瓦与制动盘的间隙宜为1-1.5mm。
5）装闸瓦时，应首先检查和试配闸瓦衬板上的与筒体上的销轴必须是滑动配合，如装配的太紧必须修刮，否则以后要取下很困难。同时，清洗后必须涂上防
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广东清远抽水蓄能电站（合同编号：PGC09G008） 引水竖井载人提升系统安装专项施工方案 锈油脂，以免锈死难以取出。
6）为了避免损坏活塞密封圈而产生漏油现象，因此当安装或拆装后第一次调整闸瓦间隙时，必须首先将调整螺栓向前拧入，使闸瓦和制动盘贴合，然后分三级进行调正。
（4）液压站
1）液压系统各油泵、阀门、油管、接头的内壁安装前必须用压缩空气吹尽里面的铁悄等，然后用20%的盐酸溶液洗涤，再用30%的石灰水冲洗，最后用清水洗净，干燥后涂上清洁的机械油才能进行安装。
2）外接液压管道的布置用记可根据实际情况自行确定管道系统的布置方式，管道应用管夹可其它方法加以固定。
3）电液压装置中的磁钢装置严禁敲打，不宜拆卸，以免失磁。 4）各管道、接头和密封处在7Mpa油压下不得有渗漏现象。 6.1.5预埋件安装
预埋件主要有M36、M30、M24、M20等4种型号地脚螺栓，共计38套。预埋后才能进行Ⅱ期混凝土浇筑。 6.1.6机房建设
绞车机房采用活动板房，由专业生产厂家制造，活动板房尺寸长3宽3高：7.4438.3532.76,建筑面积约70m2。 6.1.7绞车调试、试运转 6.1.7.1绞车调试
（1）减速器
1）减速器在制造厂出厂前已经运转跑合，但由于出厂后经多次起吊搬运，长期露放等原因，有可能产生机体变形，所以在现场安装时必须检查齿轮的接触精度，如齿轮接触精度不够，必须进行处理，不允许不经处理就进行重负荷试车和正式投产运转。
2）安装好的减速器必须经过逐级加负荷试车，不准不经试车阶段就投入全负荷运转，负荷试车有十分重要的意义，它不仅能在一定程度上纠正制造和安装
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广东清远抽水蓄能电站（合同编号：PGC09G008） 引水竖井载人提升系统安装专项施工方案 误差，提高接触精度，而且也是齿面金属材料“锻炼体质”的过程，这对于抗疲劳是有利的。试运转可与机器的负荷试车一起进行。
（2）液压站的调试
1）根据机器的实际使用负荷确定本机器的最大工作油压值Px(该油压值Px作为液压站调试时用，在机器械负荷试车后按安全制动减速度的要求最后确定)。
2）按初步确定的最大工作油压值Px进行油压Px的定压和残压值的调整，其调整方法及步骤如下：
a、使安全阀上的电磁铁断电。
b、将电液调压装置上的溢流阀上部手把拧松。 c、启动电机，应注意电机的旋转方向是否正确。
d、调整最大工作油压值Px，用手将电液调压装置的控制杆向下轻按，使
与喷头紧紧贴上，再慢慢向前拧动溢流阀上的手把，直到压力表上达到Px值，再继续拧动溢流阀，使油压上升到RX+5为止，接着调整压力继电器，调到正好在此油压值时，压力继电器开关动作，使油泵电机断电停转作为超压保护。随后再将溢流阀手把回退使油压退回到Px值。用背帽锁紧手把旋杆。
3）残压的调整：电液调压装置的可动线圈不要通电，用手将控制杆轻轻上提，直到压力表停在某一压力而不再下降，此压力称为“残压”，要求“残压”不大于0.5MPa，然后将控制杆慢慢下放，可用拧松十字弹簧上端的螺母来实现。当压力表压力开始上升时，用螺母将控制杆固定在十字弹簧上（如“残压”太大可适当减小节流螺塞上的节流孔，以及检查节流螺塞螺纹连接处有否松动漏油）。
4）将直流电源通入电液调压装置上的可动线圈并检查方向，通电时线圈应向下移动，否则应将电线接头倒换。
5）将电流电源不断加大，直到压力表示出Px为止。此时最大电流不应大于250毫安。如果在最大电流时还达不到Px值应作以下检查：
a控制杆是否已将喷头盖严。
b电液调压装置“D”腔和“G”腔是否漏油。 c溢流阀连接密封处是否渗漏油。
6）将所需直流电IX值记下，作为调整操纵台制动手把的依据，即制动手把从全制动位置Ix=O推到全松闸位置，Ix为最大值。
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广东清远抽水蓄能电站（合同编号：PGC09G008） 引水竖井载人提升系统安装专项施工方案 7）将油泵电机断电，若安全阀电磁铁通电后压不下去，或压下后发出嗡嗡的响声，就应将安全阀下部的弹簧松一些。
8）二级制动特性的调整，利用安全阀上的节流杆，节流杆愈往上移，二级制动速度愈快，如果不要二级制动，可将节流杆拧到最上端。
9）将电接点压力温度计上的上限触点调在65℃。 （3）盘形制动器
1）液压系统和盘式制动器在新安装或拆卸检修后必须进行放气，放气方法如下：
启动液压站，使系统处于0.5~0.8Mpa的压力下,旋松放气螺钉,使压力油逐渐将系统和盘形闸中的空气从放气螺钉处排出。当放气螺钉处排出的完全是液压油时，将放气螺钉拧紧。此后在发现制动器松闸缓慢时，应再次进行放气。
2）闸瓦磨损开关调到闸瓦磨损2毫米时该开关应动作，发出讯号通知司机（在负荷试车前调整）。
3）液压站和斜面操纵台与电控进行联合调试应达到如下的要求：
a制动手把在全抱闸位置时，斜面操纵台上的毫安表电流读数应为零。制动油缸压力表残压P≤0.5MPa。
b制动手把在全抱闸位置时，记录毫安表电流值ImA，制动油缸应为最大工作油压值Px。
c制动手把在中间位置时，毫安表读数应近似为ImA/2，而油压值应近似为Px/2。
根据ImA调整控制屏上的电阻，保证自整角机转角为手把全行程，要尽量减少手把空行程。
d测定制动特性曲线，应近似为直线关系，即电流和油压应三为近似正比关系，方法为将制动手把由全抱闸位置到全松闸位置分若干等距级数（一般可分15级左右）手把每推动一级，记录毫安表电流值和油压值，手把从全制动位置逐级推到全松闸位置和手把由全松闸位置逐级拉回到全制动位置各做三次，将记录的电流和油压值作出特性曲线图，作为整定其它部分的依据。
最后调整好后，进行调整制动器闸瓦间隙，并确定闸瓦贴闸时的油压和电流值，将确定后的贴闸电流和全松闸，全抱闸时的电流值供电器控制部分，作为初步整定电控的依据，最后电控整定所需之电流值，还要到负荷试车阶段才能最后
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广东清远抽水蓄能电站（合同编号：PGC09G008） 引水竖井载人提升系统安装专项施工方案 确定，因负荷试车时最大工作油压值还要调整。因此电流值还要改变。
（4）深度指示器
1）传动轴的安装与调整应保证齿轮啮合良好。
2）指针行程应为标尺全长的2/3以上，传动装置应灵活可靠，指针移动时不得与标尺相碰。
3）装配丝杆时，应检查丝杆的不直度，其不直度在全长上不得大于1毫米。 6.1.7.2绞车试运转
试运转要求（不挂钢绳和容器）：
（1）在机器各部件调整结束后，可进行空运转试车，空运转时间为8小时。（正反转连续运转各4小时）。
（2）试车前，须将深度指示器传动装置的碰板装置和限速凸轮板都取下，以免碰坏减速，过卷开关和自整角机限速装置上的零件。
（3）主轴装置运转应平衡，主轴轴承温升不超过20℃。
（4）闸住游动卷筒，将离合器脱开，正反向运转各5分钟，连续3次，再用20㎏/㎝2和30㎏/㎝2油压各试验三次，最后用65㎏/㎝2油压试验三次，密封处不准有渗漏油现象，在各油压值试验时离合器应能在全行程内顺利的脱开和合上。
（5）减速器在空运转时，运转应平衡，不得有周期性冲击声，各轴承温升不超过20℃，各密封处不得渗油。
（6）贴磨各闸瓦，接触面积应达到闸瓦全面积的60%以上。贴磨方法： a贴磨前，先将制动盘用热肥皂水清洗干净。 b预测贴闸皮时的油压值。 c预测各闸瓦（加衬板）的厚度。
d启动机器进行贴磨运转，贴磨正压力一般不宜过大，略比贴闸皮时的油压低0.2～0.4MPa，并随时注意制动盘温度不超过80℃（最好用点温计测定），以免损环制动盘表面光洁度，超温时应停止贴磨，待冷却后再运转，依次断续运转，卸开闸瓦检查接触面积，如已达到要求，则重将闸瓦间隙按（1mm）的规定调整好。
为了防止制动盘磨出沟纹，在贴磨过程中还应随时注意观察制动盘的表面情
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