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1 绪论
1.1 工程概况
南京地铁宁天城际线即南京至天长城际轨道，南起大桥北路，终点金牛湖站，全线正线总长44.4km，主要由隧道、桥梁、过渡段及车站等形式组成。全线共设站17座，其中地下车站6座，高架车站11座，分别为泰山新村站、泰冯路站、高新开发区站、信息工程大学站、大厂西站、大厂站、大厂东站、扬子石化站、长芦南站、六合开发区站、龙池站、雄州站、凤凰山公园站、方州广场站、沈桥站、八百桥站、金牛湖站。隧道主要采用盾构，部分区间采用矿山法和明挖法；高架主要是采用支架现浇、预制架设、悬灌法等钢筋混凝土结构设备。运营线路图如图1-1所示。
图1-1 南京地铁宁天城际线线路示意图
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1.2 全线结构情况
南京地铁宁天城际线结构主要由隧道、桥梁、车站等形式组成，根据线路特点可分为2个地下线路和2个高架线路。第一段地下线路以泰山新村站为起点，至泰冯路站~高新开发区站明挖矩形隧道止，线路长约6442.052m(双线)，第二段地下线路以六合开发区站至龙池站明挖矩形隧道为起点，至方州广场站至沈桥站明挖矩形隧道止，线路长约13991.78m（双线）；第一段高架线路以泰冯路站至高新开发区站区间高架为起点，至六合开发区站至龙池站区间高架区间，线路全程约19008.891m（单线），第二段高架线路以方州广场至沈桥站区间高架区间为起点，至金牛湖站至终点区间高架区间止，全程约15205.4m（单线）。
表1-1 全线结构情况统计表
序号 结构形式 单位 长度 位置 备注 地1 泰山新村站 m 398.6 K0+003.200-K0+401.800 下车站 左K0+401.000-左K1+466.802，长链一处（左泰山新村2 站至泰冯路站盾构隧道 m m 右线857.786 右线53.99 右线113.526 m 左线K0+904.375=左K1+881.475 长链22.900m），盾构隧道 矿山法右K1+352.476-右K1+466.002 隧道 2#右K1+311.976~右K1+352.476 竖井 地5 泰冯路站 m 160.2 K1+466.002-K1+626.202 下车站 泰冯路站 6 至高新开发区站盾构隧道 m m 左线1334.836 右线左K1+625.402-左K2+948.343，短链两处（左K2+9.163=左K2+19.268 短链10.105m、左右K1+625.402-右K2+942 盾构道 链5.341m） 右K0+401.000-右K1+258.786 右K1+257.986-右K1+311.976 1094.043 短链一处（左K1+251.07=左K0+256.411 短泰山新村地下线路1 4 泰山新村站至泰冯路站明挖矩形隧道 3 站至泰冯路站马蹄形隧道 m m 右线40.5 K2+542.912=左K2+544.702 短链1.790m） 隧淮海工学院二〇一六届本科毕业设计（论文） 第 3 页 共 39页
1316.598 泰冯路站至高新开7 发区站明挖矩形隧道 合计 泰冯路站1 至高新开发区站区间高架 高新开发2 区高架站（框架） 高新开发区站至信3 息工程大学站区间高架 4 高架线路1 5 盘城高架站（框架） 信息工程大学站至大厂西站区间高架 大厂西高6 架站（框架） 大厂西站7 至大厂站区间高架 大厂高架站（框架） 大厂站至9 大厂东站区间高架 m 2067 YCK10+411.374-YCK12+478.374 m 1744 YCK08+583.374-YCK10+327.374 m 84 K8+499.374-K8+583.374 m 1314.146 YCK07+185.228-YCK08+499.374 m 88 K7+097.228-K7+185.228 m 2745.01 YCK04+352.218-YCK07+097.228 m 84 K4+368.218-K4+352.218 m 792.232 YK03+475.986-YCK04+268.218 m m m 左线537.377 右线534.596 左K2+947.543-左K3+475.796，长链一处（左K3+251.69=右K3+ 242.566，长链9.124m） 右K2+941.2-右K3+475.796 6442.052 明挖区间 高架区间 高架站 高架区间 高架站 高架区间 高架站 高架区间 高m 84 K10+327.374-K10+411.374 架站 高架区间 8 淮海工学院二〇一六届本科毕业设计（论文） 第 4 页 共 39页
大厂东高10 架站（框架） 大厂东站至扬子石11 化站（含出入段线）区间高架 12 扬子石化地面站 扬子石化13 站至长芦南站区间高架 14 长芦南站地面站 长芦南站15 至六合开发区站区间高架 16 路基段U型槽结构 六合开发17 区站地面站 六合开发18 区站至龙池站区间高架 合计 六合开发地下线路2 2 1 区站至龙池站明挖矩形隧道 龙池地下站 m 226.2 K22+786.868-K23+013.068 m 1379.541 K21+407.327-K22+786.868 m 19008.891 m 496.777 K20+910.550-K21+407.327 m 111.7 K20+798.850-K20+910.550 m 498.203 K18+582.021-K19+080.224 m 2281.412 K18+018.635-K18+582.021 K19+080.224-K20+798.250 m 90.8 K17+927.235-K18+018.035 m 1470.544 K16+456.091-K17+926.635 m 111.7 K16+343.791-K16+455.491 m 4860.067 K12+563.674-K16+343.191 K0+468.384-K1+548.934 m 85.3 K12+478.374-K12+563.674 高架站 高架区间 地面站 高架区间 地面站 高架区间 路基段 地面站 高架区间 明挖区间 地下站 淮海工学院二〇一六届本科毕业设计（论文） 第 5 页 共 39页
左线m 2175.701 右线2186.683 m 159.1 左线m 1499.162 右线1504.212 m 150 左线m 1324.799 右线1325.218 m 391.85 左线m 609.445 右线598.878 左线K28+730.131-K29+339.576 右线K28+730.131-K29+329.009 K28+338.281-K28+730.131 K27+13.063-K28+338.281 K26+863.063-K27+13.063 K25+358.851-K26+863.063 K25+199.751-K25+358.851 K23+13.068-K25+199.751 盾构区间 地下站 盾构区间 地下站 盾构区间 地下站 盾构区间 明m 460.991 K29+329.009-K29+790 挖区间 m 13991.78 高m 4452.1 K30+002.5-K34+454.6 架区间 高m 84 K34+454.6-K34+538.6 架站 高m 4861.5 K34+563.6-K39+425.1 架区龙池站至3 雄州站盾构隧道 雄州地下站 雄州站至5 凤凰山公园站盾构隧道 6 凤凰山公园地下站 凤凰山公7 园站至方州广场站盾构隧道 8 方州广场地下站 方州广场9 站至沈桥站盾构隧道 方州广场10 站至沈桥站明挖矩形隧道 合计 方州广场1 高架线路2 2 沈桥高架站 沈桥站至3 八百桥站区间高架 至沈桥站区间高架 4