4、灌砂试验时，每换用一次量砂，都必须测定松方密度。（√） 5、土基回弹模量测试，可以不进行预压直接进行加载测试。（3）
6、土基CBR值测试，标准压强（当贯入量为5.0㎜时）为10.5MPa。（√） 7、贝克曼梁弯沉测试标准车根据公路等级选择，二级公路应采用后轴10t的B22-100
标准车。（√）
8、回弹仪检测水泥砼路面强度，回弹仪的轴线应始终垂直于砼路面。（√）9、沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在40℃±1℃。（3）
10、采用超声回弹法检验路面水泥砼抗弯强度，适用于龄期大于7d，强度已达设计
抗压强度80%以上的水泥砼。（3）
11、手工铺砂法是测定路面构造深度目前常用的方法。（√） 12、摆式仪测定路面抗滑值，在使用前必须进行标定。（√）
13、对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。（√） 14、土方路基验收实测项目有压实度、弯沉、平整度等指标。（√） 15、表干法适用于测定吸水率大于2%的各种沥青混合料密度。（3）
16、沥青混合料马歇尔稳定度试验，标准马歇尔试件应在60℃±1℃的恒温水中恒
温30min～40min。（√）
17、沥青混合料标准试件制作，当集料公称最大粒径小于或等于19.0㎜时，可直
接取样（直接法）。（3）
18、用干燥的磨细消石灰或生石灰粉作为矿料的一部分，可以增大沥青混合料的抗
剥离性能。（√）
19、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层不必检查弯沉。（√） 20、无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验，试件养生时间应为28d。（3） 21、对特大工程，可单独制订更严格的质量标准进行质量管理，但其质量等级评定
仍以《公路工程质量检验评定标准》为准。（√）
22、沥青混合料残留稳定度指标是指试件浸水7h后的稳定度。（3） 23、分项工程检查不合格，经过加固，补强、返工或整修后，可以复评为优良。（3） 24、连续式平整度仪不适用于有较多坑槽、破损严重的路面。（√） 25、灌砂试验时地表面处理平否不影响试验结果。（3） 26、回弹仪检定有效年为2年。（3）
27、摆式仪测定路面抗滑值，当路面试验温度不是20℃时，应进行温度修正。（√） 28、路基检验评定段的压实度代表值K小于压实度标准值，则该评定路段压实度为不合格，评为零分。（√）
29、路基和路面基层、底基层的压实度用重、轻型击实标准为准。（3）
30、沥青面层的弯沉值，若在非不利季节测定时，应考率季节影响系数。（√） 31、水泥稳定粒料基层验收实测项目有压密度、平整度、强度、厚度、弯沉等指标。（3）
32、蜡封法适用于测定吸水率小于2%的沥青混合料试验的毛体积密度。（3） 33、沥青混合料马歇尔稳定度试验，一组试件的数量最少不得少于4个。（√） 34、沥青混合料标准试件制作，当集料公称最大粒径大于31.5㎜时，也可利用直
接法，但一组试件的数量应增加至6个。（3）
35、沥青混合料配合比试验时，密度曲线一定出现峰值。（3）
36、热拌沥青混合料的细集料可使用石屑，但在高速公路一级公路中，石屑用量不
宜超过天然砂及机制砂的用量。（√）
37、基层混合料进行配合比设计，其无侧限抗压强度试件应饱水2d。（3） 38、SMA沥青混合料在拌合时拌合时间应适当延长。（√）
39、公路工程质量检验以分项工程为评定单元，采用100分制评分方法进行评分；
分项工程最终得分就是实测项目中各检查项目得分之和。(3)
40、某灰土层7天强度标准为0.80MPa，抽样检测时得到的强度平均值为0.85MPa，
尽管如此，强度也可能不合格。(√)
41、在沥青混合料中，粗集料是指粒径大于4.75mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石
与矿渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒径大于5mm的碎石、砾石、破碎砾石。(3)
42、只要是规范给定的经验公式，就能广泛地适用于任何实体工程而无需怀疑。 (3)
43、对于沥青混合料试件，若能用水中重法测定其表观密度，则也可用表干法测定
其毛体积密度，而且两种方法的测试结果会比较接近。(√)
44、在进行沥青混合料试件的密度测定时，一般地说，蜡封法测定的毛体积密度比
表干法测得的准确。 (3)
45、用蜡封法测定沥青混合料的毛体积密度，如果石蜡的温度过高，进入开口空隙
的蜡就越多，试验结果就会偏大。 (√)
46、当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测定时，应对弯
沉进行支点变形修正。(√)
47、沥青混合料内矿料及沥青以外的空隙（包括矿料自身内部已被沥青封闭的孔隙）
的体积占试件总体积的百分率称为沥青混合料试件的空隙率。(3)
48、对试验数据进行分析处理之前，应首先主观判断去掉那些那不理想的数据。 (3)
49、和填隙碎石一样，对级配碎石基层和底基层压实状况的评定也采用固体体积率指标。(3)
50、某路段路基压实度检测时，如甲试验员检测合格，则乙试验员则检测也一定合
格。(3)
51、用承载板法测定土基回弹模量，发现P—L坐标中散点呈非线性分布，表明土
基是一弹、塑性体。(√)
52、数0.005050的有效数字是2个。(3) 53、挡土墙应按分项工程进行等级评定。(3) 54、按随机取样的方法确定被检测的路基横断面时，不用随机数表中C列中的数。(√)
55、一组样本数据的分散程度越大，标准差就越大，其均值与总体均值的偏差就越大。(3)
56、路基压实度须分层检测，但可只按上路床的检查数据计分。(√) 57、土颗粒分析时，对于粒径大于0.07mm的土用筛析法直接测试。对于粒径为0.002—0.074mm的土一般用分析间接测试。(3)
58、制作无机结合料强度试件时，试料重量值是最大干密度、最佳含水量与试模体积的积。(3)
59、制作马歇尔试件高度不符合62.5±1.3mm要求时应作废。(3) 60、沥青混合料车辙试验在规定条件下，测量试件每增加1mm变形需要行车的次数。(3)
61、ISO法每组水泥胶砂强度试验用砂质量要求是各级予配合质量为1350±5g。(√) 62、当用贝克曼梁测定弯沉时，测得的结果必须进行温度修正。(3) 63、测试数据的来源有系统误差、随机误差、过失误差。(3)
64、沥青混合料拌和过程中，如发现某热料仓溢料或待料，说明冷热料仓供料比不匹配，应适当调整相应冷料仓的流量。(√)
65、建设项目所含单位工程全部合格，单位工程优良品率不小于90%，且建设项目的工程质量评分值不小于85分时，其质量等级才可为优良。(3)
66、水泥砼配合比有单位用量表示法和相对用量表示法。(√)
67、灌砂法适应于现场测定基层（或底基层）、砂石路面、沥青表面处治、沥青贯入式面层和路基土的密度和压实度，但不适宜于填石路堤的压实度检测。(√)
68、车载式颠簸累积仪测量车辆在路面通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值表示路面平整度。(√)
69、摆式仪测定沥青路面和水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面在各种状态下的抗滑能力。(3)
70、无粘聚性自由排水土的最大干密度的适宜的测定方法是振动方法。(√)
71、灌砂法测定密度中时，开挖的试坑避免出现上小下大的情况，但下部可以略小于上部，以有利于灌砂。(3)
72、计算代表弯沉值时，所有测得数据全部列入计算。(3) 73、对沥青路面而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。(√) 74、钻芯取样法测定路面厚度时，钻头的标准直径为Φ100mm，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径为Φ150mm的钻头。(√)
75、精密度、准确度和精确度是一个概念。(3)
76、环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。(√)
77、水泥混凝土快速无破损方法与传统的钻芯取样试验方法比较有较大优势，可以作为工程验收的依据。(3)
78、灌砂法测定密度时试坑深度应为整个碾压层厚度。(√)
79、弯沉是指路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。(3) 80、激光构造深度仪适宜的检测速度为3-5km/h。(√)
81、核子密度湿度仪测定沥青混合料面层的压实密度时采用透射法。(3)
82、我国现行规范规定高速公路、一级公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。(√)
83、3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离连续测定两种，前者常用于施工质量控制与检查验收。(√)
84、灌砂筒中倒圆锥体内砂的数量不随量砂的改变而变化，原有标定数据可以使用。(3)
85、沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，以百分率表示。(√)
86、弯沉是反映路基或路面压实程度的指标。(3)
87、质量评定标准是检验评定公路工程质量和等级的标准尺度。（√） 88、土方路基检查项目中可只按上路床的压实度检查数据计分。（√）
89、用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时可采用左右两轮的平均值计算弯沉值。（3）
90、水泥混凝土芯样劈裂强度可以作为工程验收的最终依据。（3） 91、路基设计弯沉，根据土的弹性模量求出。（√）
92、高速公路一般分2—3层铺筑沥青面层，在检查评定时只对总厚度进行评定。（3）
93、在数据的修约规则中0为多余数字。（3）
94、在误差分析中，样本平均值与总体平均值误差越大，则准确度越低。（√） 95、悬浮密实结构沥青混合料具有较高粘聚力，但摩阻力较低高温稳定性较差。（√） 96、半刚性基层材料应选用终凝时间较长的水泥。（√）
97、基层规范中规定采用重型击实试验最大干密度作为标准干密度。（√）
98、用酒精燃烧法测含水量时，一般应烧两次。（√）
99、做筛分试验时，可先称土样总质量后筛分，也可先筛分后将留在各筛上和底盘内的质量相加，以此作为土样总质量。（√）
100、影响土的工程性质的三个主要因素是土的固体颗粒、水和气体。（√） 101、粘土中掺加砂土，则最佳含水量降低，最大干密度增大。（√）
102、地基承载力只考虑地基强度要求，而地基容许承载力除满足该要求外，还满足沉降要求。（√）
103、土的密实程度通常指单位体积中固体颗粒的含量。（3） 104、通常稠度较高的沥青，针入度愈大。（3）
105、粗集料的毛体积密度是其在规定条件下，单位体积颗粒的干质量或湿质量。（√）
五、计算题：
1、某高速公路水泥稳定碎石基层，已知设计抗压强度Rd=3.1MPa,现测得某段的无侧限抗压强度数值如下，对该段强度结果进行评定并计算其得分值。（规定分为20分，保证率为95%，Za=1.645）
3.85 4.01 3.53 3.96 4.00 3.73 3.86 3.97 3.93 4.05 3.52 3.83
解： 平均R=3.85 Cv=0.046
Rd/(1-ZaCv)=3.1/(1-1.645*0.046)=3.35 平均R>Rd/(1-ZaCv) 合格，得满分20分。
2、 某段一级公路沥青路面总厚度检测值（cm）分别为：
15.1 14.3 14.5 14.4 14.7 15.0 15.3 14.2 14.8 14.9 14.5 14.3 14.8 14.4 15.2 14.7
按保证率95%，计算其厚度代表值。（已知 t0.95/√16=0.438）
解：平均X=14.7
S=0.34
XL=平均X- t0.95*S /√16=14.7-0.34*0.438=14.6 其厚度代表值为：14.6cm
3、 某段高速公路底基层水泥稳定土配合比设计，成型5组试件，水泥用量分
别为：3%，4%，5%，6%，7%，其每组试件强度分别为： 试件 1 2 3 4 5 6 水泥剂量 3% 1.0 1.2 0.8 0.9 0.9 0.8 4% 1.4 1.6 1.6 1.5 1.4 1.5 5% 1.7 1.8 1.7 1.6 1.5 1.7 6% 2.0 1.6 1.6 1.7 1.8 1.6
7% 2.1 2.0 2.3 1.9 1.8 1.8 试选定此水泥稳定土配合比。（设计强度Rd=1.5MPa）
解：计算各剂量平均强度及偏差系数分别如下：
3% 平均R=0.93 Cv=0.15/0.93=16.1% 4% 平均 R=1.50 Cv=0.089/1.5=5.9% 5% 平均 R=1.67 Cv=0.10/1.67=6.0% 6% 平均 R=1.72 Cv=0.16/1.72=9.3% 7% 平均 R=1.98 Cv=0.19/1.98=9.6%
3% Rd/(1-1.645Cv)=2.04 4% Rd/(1-1.645Cv)=1.66 5% Rd/(1-1.645Cv)=1.66 6% Rd/(1-1.645Cv)=1.77 7% Rd/(1-1.645Cv)=1.78
5% 平均 R=1.67> Rd/(1-1.645Cv)=1.66
所以，取5%水泥用量。
4、 某二级公路土方路基工程进行评定，测得某段压实度数值如下（%），计算
此评定段的压实度代表值K，并计算评定得分。
（K0=93% 保证率90% ta/√12=0.392 规定极值为 88%） 94.0 95.2 97.3 93.5 92.4 93.1 93.2 92.5 93.6 95.8 92.4 93.6
解： 平均K=93.88 S=1.50
K=平均K-taS/√12=93.88-1.5*0.392=93.29
K>K0
且单点压实度全部≥规定值减2个百分点，则评定此路段压实值得规定满分。
5、已知某沥青混合料试件，沥青含量4.8%，毛体积相对密度2.503，该沥青含量沥青混合料的理论最大相对密度为2.668，其中矿质混合料（注：不包括沥青）毛体积相对密度Gsb=2.863，有效相对密度Gse=2.887，沥青的相对密度1.032。请按Superpave理念，根据提供的已知条件完成下列两件工作（计算时试件体积以1.000cm计）：在下表空白处填上正确的数据
试件中沥青的质量（g）
（2）写出计算过程（注：无计算过程不得分）：
集料吸收沥青的体积(cm) 33
TM
有效沥青含量 (%) 空隙率VV (%) 矿料间隙率VMA(%) 有效沥青饱和度VFA(%) 答：计算结果如表所示，过程略。 试件中沥青的质量（g） 0.120
集料吸收沥青的体积(cm) 0.007 3有效沥青含量 (%) 4.5 空隙率VV (%) 5.8 矿料间隙率VMA(%) 16.8 有效沥青饱和度VFA(%) 65