常州轨道交通1号线一期工程TJ-15标
盾构施工测量专项方案
编 制： 复 核： 审 核：
中铁三局集团有限公司
常州轨道交通1号线一期工程TJ-15标项目经理部
二〇一六年一月
常州市轨道1号线一期工程土建TJ15标 盾构施工测量专项方案
目录
一、 工程概况 ............................................................................................................................... 2 二、 编制依据 ............................................................................................................................... 5 三、 仪器配置 ............................................................................................................................... 6 四、 人员安排及责任分配 ........................................................................................................... 6 五、 基本技术要求 ....................................................................................................................... 6 六、 前期准备 ............................................................................................................................... 7 七、 控制网测量和前期准备 ....................................................................................................... 7 八、 盾构施工前期的测量 ......................................................................................................... 10 九、 联系测量 ............................................................................................................................. 10 十、 地下施工测量 ..................................................................................................................... 17 十一、盾构姿态日常测量 ............................................................................................................. 19 十二、曲线段盾构测量 ................................................................................................................. 21 十三、地表沉降测量 ..................................................................................................................... 22 十四、隧道沉降测量 ..................................................................................................................... 23 十五、贯通测量 ............................................................................................................................. 23 十六、竣工测量 ............................................................................................................................. 24 十七、提高贯通精度的方法和测量管理 ..................................................................................... 25 十八、人员资质及仪器鉴定证书 ................................................................................................. 27 附件（复印件） ............................................................................................................................. 27
常州市轨道1号线一期工程土建TJ15标 盾构施工测量专项方案
盾构施工测量专项方案
一、工程概况
（1）新龙站工程概况
新龙站位于新北区规划乐山路、规划浏阳河路交叉口北侧，沿乐山路布置，站址处为现有农田，并分布较多的鱼塘，均为待开发地块。本站设计为地下两层岛式车站，车站顶板覆土厚度约为2.726m-3.128m，标准段基坑深16.191m。车站共设置5个出入口、2组风亭，总建筑面积14800m2。采用明挖法施工。
车站起讫里程为CK37+427.943-CK37+629.043，车站有效站台中心里程为CK37+507.878，车站外包长度为201.1m，标准段净宽21.7m。本站为1号线与远期4号线换乘站，采用通道换乘，本站处远期1、4号线联络线，联络线处车站局部加宽，最宽约34.9m。车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙+水平内支撑支护体系，附属结构基坑深度约9-11m，围护结构采用φ800@600SMW工法桩+水平内支撑支护体系。
（2）森林公园站工程概况
森林公园站位于新北区规划乐山路与规划北海路交叉口处，沿乐山路南北向布置,车站南端为数栋1-2层民房，车站北端为数间精细化工厂厂房1-2层，其余周边为农田与鱼塘。本站设计为地下两层岛式车站，车站顶板覆土厚度约为2.620-3.300m。车站共设置5个出入口、3个风道和2个消防疏散通道，总建筑面积21128m2。采用明挖法施工。
车站起讫里程:CK38+850.439-CK39+217.037,车站中心里程： CK38+926.968，车站长度为347m，车站宽约19.7m-40.2m，标准段外包宽度为19.7m,标准段基坑深16.1m。主体围护结构采用800mm厚地下连续墙+水平内支撑支护体系，附属结构基坑深度约9-11m，围护结构采用SMW工法桩+水平内支撑支护体系。
（3）新龙站～森林公园站盾构区间工程概况
本区间平面位于常州市新北区，沿规划乐山路南北向设置。设计里程CK37+628.243~CK38+850.439，长度1222.196m，埋深范围9～20m，最小曲线半
2
常州市轨道1号线一期工程土建TJ15标 盾构施工测量专项方案
径R=3000m,最大坡度28‰，采用盾构法施工。盾构法区间衬砌管片外径6200mm，内径为5500mm，管片厚度35cm，环宽1200mm，衬砌环错缝拼装。区间隧道在CK38+000.000设置联络通道，采用冻结法施工，CK38+340.008设置联络通道兼泵站，采用冻结法施工。
隧道主要下穿农田、鱼塘、灌溉河道及个别民房。 盾构区间主要结构尺寸概况：
隧道内径：圆形隧道净空内径为5500mm。 衬砌厚度：350mm。
衬砌形式：单层装配式衬砌。 管片形式：钢筋混凝土平板形管片。 衬砌拼装方式：错缝拼装。
衬砌环类型：楔形衬砌环与直线衬砌环的组合。
衬砌环分块：采用6块模式，即3块标准块，2块邻接块，1块封顶块。 衬砌环宽度：环宽为1200mm。 管片接缝连接：弯螺栓连接。 （4）百丈车辆段出入段线工程概况
本出入段线平面位于常州市新北区， 包含地下盾构段和明挖段，其中地下盾构段从森林公园站出发下穿长江北路后设置盾构井，之后采用明挖法施工与百丈车辆段连接。
1）森林公园站-百丈车辆段出入段线盾构井盾构区间工程简介
盾构段设计里程RDK0+115.325-RDK1+015.00，长度899.675m，埋深范围5～12m，最小半径R=310m，最大坡度=20.776‰，采用盾构法施工。盾构法区间衬砌管片外径6200mm，内径为5500mm，管片厚度35cm，环宽1200mm，衬砌环错缝拼装。区间隧道在RDK0+652.224设置联络通道及泵房，采用冻结法施工。
区间下穿千墩桥、220KV龙墅4Y74线基础、1-3层民房（现场已拆除，需进一步调查基础形式）、长江北路，侧穿千墩寺、110kv卞春7581线、规划S122省道桥桩、220KV陵龙47Y6线基础、500KV晋家线5269线29号基础。
盾构区间主要结构尺寸概况
3
常州市轨道1号线一期工程土建TJ15标 盾构施工测量专项方案
隧道内径：圆形隧道净空内径为5500mm。 衬砌厚度：350mm。
衬砌形式：单层装配式衬砌。 管片形式：钢筋混凝土平板形管片。 衬砌拼装方式：错缝拼装。
衬砌环类型：楔形衬砌环与直线衬砌环的组合。
衬砌环分块：采用6块模式，即3块标准块，2块邻接块，1块封顶块。 衬砌环宽度：环宽为1200mm。 管片接缝连接：弯螺栓连接。
2）百丈车辆段出入段线明挖段工程简介
出入段线明挖区间位于长江北路以东，规划华山路以西，规划S122省道以北地块内。出入线明挖段因隧道埋深较浅，采用明挖法施工，并于满足盾构推进最小间距与覆土要求处设置盾构工作井。
明挖区间设计为地下一层结构，基坑长388.915m，宽约15.7-19.2m，深约12.3-0m。车站起讫里程为RDK1+014.200～RDK1+403.115。预留出段线设计起讫里程为CD2K+11.558-CD2K+245.000。森林公园站-盾构井盾构段与明挖段分界里程RDK1+015.000，暗埋段与敞开段分界里程RDK1+125.000，敞开段与路基段分界里程RDK1+403.351,盾构井围护结构采用Φ1000@1200mm灌注桩，桩外采用Φ850@600mm三轴搅拌桩止水；暗埋段围护结构采用Φ800@1000mm灌注桩，桩外采用Φ650@450mm三轴搅拌桩止水。根据基坑深度设3-1道钢支撑，支撑水平间距4m。
明挖区间周边现状为村庄、农田、并分部较多河塘，无地下管线需迁改，仅在明挖段盾构井南约15m处有500kv晋港线架空高压电缆，施工期间采取竹排架措施进行保护。
4