常州市轨道1号线一期工程土建TJ15标 盾构施工测量专项方案
铝合金尺O（X，Y，Z）RA
管片竣工测量示意图8图5.20管片竣工测量示意图
十七、提高贯通精度的方法和测量管理
（1）提高贯通精度的方法
组织我公司精测队根据业主提供的工程定位资料和测量标资料，并对所给三角网点、水准网点及其它控制点进行复测；同时加设施工过程中使用的固定桩，并密切与监理工程师配合，严格遵守业主要求的工程测量技术规范，并将测量成果书报请监理工程师及业主审查、批准。
影响贯通精度的主要是横向贯通误差，横向误差估算公式如下：
L?MQ???2(n?1.5)?m??32?m????
式中：n为设站数，L为隧道总长，mβ为测角中误差，ρ为常数，mα为起始方向中误差。
由上式可看出，为了减少横向贯通误差，必须采取如下测量措施： 1）提高定向边的精度，即减少mα的值。测量时采取各种措施减少因仪器对中误差和因边长短、竖直角大而引起的测角误差。如采用强制对中标志，尽可能拉长定向边的距离，用联系三角形定向时因尽可能按照联系三角形的最佳形状进行布设，并至少进行三次，并根据每次测量情况取加权平均值，尽量避免竖直角大的短边情况发生，对联系测量的方案进行多研究，多实践，定期对地表导线点进行测量复核，提高联系测量的精度。定向边精度每提高1″，将极大提高贯通精度。
2）提高测角精度，即减少mβ的值。控制测角中误差，所有标志采用强制对
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中标志。
3）减少测站数n的值，即增大施工控制导线的平均边长。 只要做到上述三点的要求，保证隧道贯通是完全可以做到的。
(2)测量管理
本工程施工测量不同于一般工程测量，施测的周围环境和条件复杂，要求的施测精度相当高，为了保证建筑物位置、尺寸准确，必须加强控制测量，严格执行三级测量复测制。
1)派公司精测队与经理部的测量组会同设计单位进行现场交接桩。并做好水准点、导线点的交接记录和复核记录；
2)根据设计单位交付的控制桩，开工前公司精测队采用全站仪、精密水准仪对本标段进行恢复定线测量，布设足够的合格控制点，精心做好标志，做到点位稳定、单一、清晰易找。
3)根据设计资料，采用三维坐标解析法进行施工放样。净空断面测量应用解析法测量。做好施工测量记录和复测记录。
4)由于工程全线分为若干标段施工，为避免差错，必须与邻近工程标段进行贯通联测，做好工程测量的衔接。
5)各种控制点必须是砼点铁心，施工中得到妥善保护不得松动和破坏。由施工引起标桩位置的变动时，及时通知监理工程师进行校正。
6)内业计算资料由两组现场人员使用不同的计算工具和不同的方法分别计算，在每一个阶段和最后成果相互校核，以保证计算正确无误。
7)对本标段的竣工复测成果与施工准确放样资料报设计、监理、业主审批后方能施工。
8)各种测量计算资料记录要正规、准确、不得涂改，并附有必要的草图，测量、计算、复核人员必须签字，专人保管，作好竣工资料的移交。
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十八、人员资质及仪器鉴定证书 附件（复印件）
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