用 光 2、如图填表简述普通电喇叭的工作原理(填表并图示)
触点 闭合 分开 线圈的电磁力 产生 消失 上衔铁 下行 回位 说明 形成触点分开 形成触点闭合 闭合：用实线─→图示 分开：用虚线┄→图示
3、电热丝式闪光器 (填充并图示) 2分 每2行1分计2分
灯不亮：(用虚线┄→图示)
电源：经活动触点臂→镍铬丝→附加电阻 镍铬丝： 受热膨胀伸长
2)、灯亮：(用实线─→图示) 电源： 经活动触点臂→触点→线圈 镍铬丝：短路冷却而收缩
4、 起动预热装置电热塞的使用方法：(用箭头→表示、预热时电流) 预热时间：一般为30s 预热指示灯：
正常：20-30s 达到红热状态， 断路： 不红热， 短路：红热时间过短。
5、电热式双金属片式水温表的工作过程：(用箭头→表示、触点闭合时电流)
传感器：
水温↓→触点闭合时间↑→平均电流↑ (加热线圈，使双金属片形变，触点分离， 电流才中断。)
水温表：
平均电流↑→双金属片形变↑→ 指针偏移 量↑→水温低。
6、全晶体管式闪光器工作过程： (用箭头→表示、灯亮时电流)
电容C R2、R1C并联，充电 R2、R1C串联，放电 VT1 导通 截止 VT2 VT3 截止 导通 灯 暗 亮
工作原理：
利用电容器充放电延时特性， 控制晶体管VT的导 通与截止，来达到闪光的目的。 六、解题
(一)霍尔无触点点火系(3+3+5+4共15分)： 1、系统电路图
1)、连接各机件导线 2)、各部份名称
2、霍尔式电子点火系统： 信号发生器工况表：
叶轮 进入 离开 磁场 隔磁 通磁 比例 7 3 霍尔电压 不产生 产生 输出电压 高电位 低电位 点火器与点火线圈工况表：
信号输入 高电压 VT功率管 导通 初级绕组 导通 次级绕组 低电压 截止 截止 高电压
3、检查点火控制器接线端子电压：
点火控制器接线端子搭铁电压
接线端子号 1 2 3 4 5 6 7 测试电压（对搭铁）/V 0-12 0 0 12 10 0.4~10 说明 正常或模拟信号输入时电压应在此范围跃变 电子点火器内部电路搭铁接线端子 点火信号（一）输入端 电子点火器的电源电压 电子点火器输出的点火信号发生器电源电压 点火信号输入电压 空脚 （二）、解题(4+3+3+5 共15分)：传统触点式点火系 1、系统电路连结
2、传统点火系的组成？
2、 传统点火系低、高压电路：
①初级电路
蓄电池→点火开关→附加电阻(起动时，短路)→点火线圈 初级绕组 →分电器断电触点及电容→搭铁
②次级电路
点火线圈次级绕组一端初级绕组→附加电阻→点火开关 电流表→蓄电池→搭铁 →火花塞→分火线 分电器分火头总火线→点火线圈另一端
实用线路
点火线圈高压输出端→分电器： 总火线分火头 分火线→火花塞 4、点火错乱排故
现象：化油器回火、排气管放炮、发动机甚至无法起动与运转。
原因：点火不适时：进气点火引起回火，压缩点火引起倒转、作功行程中或未燃混合气
排气点火则引起放炮……。
排除方法：
1)、认定第一缸高压分火线插孔位：
火花塞孔测试法：拆卸第一缸火花塞，用软木塞塞紧该孔，运转发动机。软木塞被气流冲出，说明第一缸压缩，用起子从孔中探测，活塞在上止点。此时，分火头所对位，即第一缸分火线插孔。
配气机构测试法：拆卸气门室罩，运转发动机。第六缸进排气门，即第十一、十二气门叠开。说明：第六缸处于排终进始。第一缸则处于压终功始。此时，分火头所对位，即第一缸分火线插孔。
2)、认定其余各缸高压分火线插孔位：
第一缸分火线插孔确定后，按分火头旋向(例：顺时针方向)，遵照点火顺序(例1-5-3-6-4)将其余各缸分火线插入。
七、（一）桑车空调