图5.2.2-1 T型交叉路口灯具设置
5 环形交叉路口的照明应充分显现环岛、交通岛和路缘石，采用常规照明方式时宜将灯具设在环形道路的外侧（图5.2.2-2）。通向每条道路的出入口的照明应符合本标准 3.4 的要求。若环岛的直径很大，可在环岛上设置高杆灯，并按车行道亮度高于环岛亮度的原则选配灯具和确定灯杆位置。
图5.2.2-2 环形交叉路口灯具设置
5.2.3 曲线路段的照明应符合下列要求：
1 半径在1000 m及 以上的曲线路段，其照明可按照直线路段处理；
2 半径在1000 m 以下的曲线路段，灯具应沿曲线外侧布置并应减小灯具的间距（图5.2.3-1）,半径越小间距也应越小，宜为直线路段灯具间距的50%～70%，悬挑的长度也应缩短。在反向曲线路段上，宜固定在一侧设置灯具，产生视线障碍时可在曲线外侧增设附加灯具（图5.2.3-2）；
3 若曲线路段的路面较宽需采取双侧布灯时，宜采用对称布置； 4 转弯处的灯具不得安装在直线路段灯具的延长线上（图5.2.3-3）；
5 急转弯处安装的灯具应为车辆、路缘石、护栏以及邻近区域提供充足的照明。
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图5.2.3-1 曲线路段上的灯具设置 图5.2.3-2 反向曲线路段上的灯具设置
(a)
(b)
图5.2.3-3 转弯处的灯具设置 (a)不正确；(b)正确
5.2.4 在坡道上设置照明时，应使灯具在平行于路轴方向上的配光对称面垂直于路面。在凸形竖曲线坡道范围内，应缩小灯具的安装间距，并应采用截光型灯具. 5.2.5 上跨道路与下穿道路的照明应符合下列要求：
1 采用常规照明时应使下穿道路上设置的灯具在下穿道路上产生的亮度（或照度）和上跨道路两侧的灯具在下穿道路上产生的亮度（或照度）能有效地衔接,确保该区域的平均亮度(或照度)及均匀度符合规定值。控制下穿道路上的灯具在上跨道路上产生的眩光。下穿道路上安装的灯具应为上跨道路的支撑结构提供垂直照度；
2 大型上跨道路与下穿道路必要时也可采用高杆照明并应符合本标准5.1.3的要求。 5.2.6 立体交叉的照明应符合下列要求：
1 应为驾驶员提供良好的诱导性； 2 应提供无干扰眩光的环境照明；
3 交叉口、出入口、并线区等交会区域的照明应符合本标准3.4的规定。曲线路段、坡道
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等交通复杂路段的照明应适当加强；
4 小型立交可采用常规照明，但不宜设置太多的灯具。大型立交宜优先采用高杆照明，并应符合本标准5.1.3的要求。 5.2.7 桥梁的照明应符合下列要求：
1 中小型桥梁的照明应与其连接的道路照明一致。若桥面的宽度小于与其连接的路面宽度，桥梁的栏杆、缘石应有足够的垂直照度,在桥梁的入口处应设灯具；
2 大型桥梁和具有艺术、历史价值的中小型桥梁的照明应进行专门设计，既应满足功能要求，又应顾及艺术效果，并与桥梁的风格相协调；
3 桥梁照明应限制眩光，必要时应采用安装挡光板或格栅的灯具； 4 有多条机动车道的桥梁不宜将灯具直接安装在栏杆上。 5.2.8 人行地道的照明应符合下列要求：
1 天然光充足的短直线人行地道，可只设夜间照明； 2 附近不设路灯的地道出入口，应设照明装置；
3 地道内的平均水平照度，夜间以30lx、白天以100lx为宜；最小水平照度，夜间以15lx、白天以50lx为宜。并应提供适当的垂直照度。 5.2.9 人行天桥的照明应符合下列要求：
1 跨越有照明设施道路的人行天桥一般可不另设照明，但紧邻天桥两侧的常规照明的灯杆高度、安装位置以及光源灯具的配置必要时宜作相应调整以兼顾桥面照明的需要。当桥面照度小于2 lx、阶梯照度小于5 lx 时宜专门设置人行天桥照明；
2 人行天桥设置照明时，桥面的平均水平照度不应低于5 lx，阶梯照度宜适当提高，且阶梯踏板的水平照度与踢板的垂直照度的比值不应小于2∶1；
3 要防止照明设施给行人和机动车驾驶员造成眩光。 5.2.10 道路与铁路平面交叉的照明应符合下列要求：
1 交叉口应有足够的照明使驾驶员在停车视距以外便能发现道口、火车及交叉口附近的车辆、行人及其他障碍物；
2 交叉口的照明方向和照明水平应有助于识别装设在垂直面上的交通标志或路面上的标线。灯光颜色不得和信号颜色混淆；
3 交叉口轨道两侧道路各30m范围内，路面亮度(或照度) 及其均匀度应高于所在道路的水平，还要控制灯具的光分布，以免给接近交叉口的驾驶员和行人造成眩光。 5.2.11 飞机场附近的道路照明应符合下列要求：
1 飞机场附近的道路照明不应与机场跑道上的灯光信号系统以及场地照明相混淆； 2 在设计该地区的道路照明时，应符合航空部门有关规定并应与其取得联系。 5.2.12 铁路和航道附近的道路照明应符合下列要求：
1 避免道路照明的光和色干扰铁路、航道的灯光信号和驾驶员及领航员的视觉； 2 当道路照明灯具处于铁路或航道的延长线上时，应与铁路或航运部门取得联系； 3 如果道路与湖泊、河流等水面接界，灯具又是单侧布置，宜将灯杆设在靠水的一侧。 5.2.13 天文台附近的道路照明应符合下列要求：
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1 路面上的亮度（或照度）应降低一级标准；
2 路面应采用深色沥青材料铺装，不得采用水泥混凝土路面。 3 必须采用上射光通比为零的道路照明灯具。
5.2.14 有照明设施而且平均亮度高于1.0cd/m2的道路（或路段）和无照明设施的道路（或路段）相连接、且行车限速高于50km/h时，应设置过渡照明。 5.2.15 植树道路的照明应符合下列要求：
1 新建道路种植的树木不应影响道路照明。植树时，路灯管理部门和园林绿化管理部门应充分协商，合理选择树种，确定适宜的种植位置，以避免或尽量减少日后树木对道路照明的影响；
2 扩建和改建的道路， 应与园林管理部门协商，对影响照明效果的树木进行移植； 3 在现有的树木严重影响道路照明的路段可采取下列措施： 1）修剪枝叶，以消除或减少其对光线的遮挡；
2）改变灯具的安装方式，采用横向悬索布置或延长悬挑长度； 3）减小灯具的间距，降低安装高度； 5.2.16 居住区道路的照明应符合下列要求：
1 居住区人行道路的照明水平应符合本标准3.5.1的要求； 2 灯具安装高度不宜低于3m。不应把裸灯设置在视平线上；
3 居住区及其附近的照明，应合理选择灯杆位置、光源、灯具及照明方式，控制光线照射角度，减弱射入居室的光线，在窗户上产生的垂直照度不得超过相关标准的规定。 5.2.17 人行横道的照明应符合下列要求：
1 平均水平照度不得低于人行横道所在道路的1.5倍；
2 人行横道应增设附加灯具，既可在人行横道附近设置和所在机动车交通道路相同的常规道路照明灯具，也可在横道上方安装定向窄光束灯具，但要注意避免给行人和机动车驾驶员造成眩光，必要时可在灯具内配置专用的挡光板或控制灯具安装的倾斜角度；
3 必要时可采用与所在道路照明不同类型的光源。
5.3 机动车交通道路两侧设置非功能性照明时的要求
5.3.1 机动车交通道路两侧的行道树、绿化带，以及人行天桥、行驶机动车的桥梁、立体交叉等处设置装饰性照明时，应将装饰性照明和功能性照明结合设计，装饰性照明必须服从功能性照明的要求。
5.3.2 应合理选择装饰性照明的光源、灯具及照明方式。装饰性照明亮度应与路面及环境亮度协调，不应采用多种光色或多种灯光图式频繁变换的动态照明，应防止装饰性照明的光色、图案、阴影、闪烁干扰机动车驾驶员的视觉。
5.3.3 设置在灯杆上及道路两侧的广告灯光不得干扰驾驶员的视觉和妨碍对交通信号及标识的辨认。
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6 照明供电和控制
6.1 照明供电
6.1.1 城市道路照明宜采用路灯专用变压器供电。
6.1.2 照明中断可能在政治、经济上造成较大损失，或引发公众安全事件的重要道路、交通枢纽及人流集中的广场等区段的照明应采用双电源供电。其每个电源均应能承受100%的负荷。 6.1.3 正常运行情况下， 照明灯具端电压应维持在额定电压的90%至105%，必要时，可采取稳定电压的措施。
6.1.4 道路照明供配电系统的设计应符合下列要求：
1 供电网络设计应符合规划的要求并留有余地。配电变压器的负荷率不宜大于70%。当采用架空线路时，宜采用架空绝缘配电线路。 在技术经济条件许可时，宜采用地下电缆线路供电； 2 变压器应选用D，yn11结线组别的三相配电变压器，并正确选择变压比和电压分接头； 3 降低配电线路阻抗； 4 采取补偿无功功率措施； 5 宜使三相负荷平衡。
6.1.5 配电系统中性线的截面不应小于相线的导线截面，且应满足不平衡电流及谐波电流的要求。
6.1.6 道路照明配电回路应设保护装置，每个灯具应有单独保护装置。
6.1.7 高杆灯或其他安装在高耸构筑物上的照明装置应配置避雷装置，并应符合《建筑物防雷设计规范》 GB50057中的规定。
6.1.8 道路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖、照明灯杆的检修门及路灯户外配电箱，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。
6.1.9 道路照明配电系统的接地型式宜采用TN-S系统或TT系统，金属灯杆及构件、灯具外壳、配电及控制箱屏等外露可导电部分，均应进行保护接地并符合国家现行相关标准的要求。
6.2 照明控制
6.2.1 道路照明应根据所在地区的地理位置和季节变化合理确定开关灯时间, 并应根据天空亮度变化进行必要修正。宜采用光控和时控相结合的智能控制方式。
6.2.2 道路照明采用集中遥控系统时，远动终端宜具有在通讯中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动控制功能。
6.2.3 道路照明开灯时的天然光照度水平宜为15lx；关灯时的天然光照度水平，快速路和主干路 宜为30lx，次干路和支路宜为20lx。
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