广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目八标段七工区 总体施工组织设计 序 号 2 梁类型（片） 结构物名称 25m箱梁 25m T梁 40m T梁 羊公其特大桥（76～94#台） 180 制、架示意图 梁顺序 1 K78+600～K79+200路基范围 合计 550片 主要设备配置如下：10t小龙门吊2台，100t大龙门吊2台，桥上运梁炮车1台，180t架桥机1台。 ③具体详见“图12 广东省连州至怀集公路项目八标七工区2#（山口）制梁场（K78+900）平面布置图”。
1.4.4.8.3 模板、台座及存梁台座设计及要求
模板周转验算：17.5套。模板按照4天周转计算，每月按照28个工作日计算，制梁总计划13.5个月，可生产28/4*17.5*13.5=1654＞1256片梁。周转料模板满足要求。
制梁台座验算：39个。按照一片梁10天完成（张拉、压浆），每月按照28工作日，28/10*39*13.5=1474片＞1256片梁，制梁台座数量满足要求。
存梁台座：由于本工程在路基范围制梁，受场地的制约，二处路基制梁台座满足要求外，在考虑场区临建后，其余剩下场地均考虑存梁台座。存梁台座根据梁长、路基剩余长度、宽度的要求：
1#制梁场（中站梁场）25m箱梁存梁区长216m，设置8排*5片*2层=80片、40mT梁存梁区长84m，设置2排*6片*1层=12片，存梁区总长300m、宽19m；
2#制梁场（山口梁场）25mT梁存梁区长135m，设置5排*6片*1层=30片、40m存梁区长252m，设置6排*6片*1层=36片，存梁区总长387m、宽19m。
根据总体施工计划要求开始制梁2个月后即可达到梁体架设条件，我部存梁区可存放各类梁体158片，结合前期制梁速度，可以满足梁场存梁要求。
台座在原地面以下浇筑周边超宽25cm，厚度不小于30cm的C20混凝土，台座端部6m范围内浇筑厚度不小于60cm的C20混凝土，并设置单层钢筋网片。原地面以上再浇筑厚度不小于30cm的C20混凝土。在台座两侧设置L50×50角钢，角钢的槽口向外，在槽口内安装质地良好的长木条，再向外侧钉上橡皮。台座顶
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广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目八标段七工区 总体施工组织设计 部铺设1cm的钢板，钢板接缝处必须打坡口满焊，并用砂轮机磨光，确保表面光洁。对于需要承受梁板所产生较大剪应力的台座，需要对台座两端进行加固处理，在台座两端6m范围内采用间距15cm×15cm双层双向υ12钢筋网，以改善梁体张拉后台座两端的受力情况，台座的布置间距应方便外膜的安拆，本段路基宽度按26m考虑，除大小龙门吊走行轨、场区道路所占用后，可布置4条制梁台座。
底模采用钢板且上贴不锈钢板，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。 1.4.4.8.4 制梁场场区建设
根据既有施工图纸和现场查看后，由于本项目受场地及山区临时用地的限制，我部两处制梁场均设置在路基上，分别位于K74+380～K74+930、K78+600～K79+200处共二段路基长550m、600m用作梁体预制。
1#制梁场总长550m，其中制梁区长180m、存梁区长300m、梁区钢筋加工棚和临时生产、施工复合板房长70m；2#制梁场总长600m，其中制梁区长150m、存梁区长387m、梁区钢筋加工棚和临时生产、施工复合板房长63m。两处梁场的制梁区采用20cm级配碎石+15cm厚C25砼、存梁区采用20cm级配碎石+10cm厚C25砼、梁区钢筋加工棚和临时生产、施工复合板房处采用20cm级配碎石+15cm厚C25砼、场区道路采用30cm山皮土换填密实+20cm级配碎石+10cm厚C25砼。 第二章 主要项目施工方案 1、总体施工方案及组织措施
施工组织管理以“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，标准化作业，有序推进”为原则，总体施工组织以制、架梁为主线划分施工单元和进行施工队伍部署，实行“大标段、小单元”的组织管理模式，系统策划、合理布局，统筹安排各分项、分部工程。总体施工顺序按照先重点工程（涵洞、高墩），后一般工程；先涵洞、中站特大桥、羊公其特大桥桥尾结构物的施工，后桥梁中段的原则安排施工顺序。
根据我部工程实际情况，安排二个架子队、一个搅拌站。开工后抓紧实施征地拆迁，重点对K74+380～K74+930、K78+600～K79+200二段共1150m路基先行开工，其他盖板涵、高墩根据制（架）梁的路线方向合理进行周转料、机械的投
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广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目八标段七工区 总体施工组织设计 入。
本段桩基础数量达524根，数量大，根据地质资料和设计要求，大于25m桩基原则上使用冲击钻施工，小于25m桩基采用人工挖孔桩施工。
本段混凝土约12万立方米，经调查研究决定，配置2台90m3/h强制式拌合站，以满足全线混凝土的供应。混凝土采用搅拌站集中拌和，罐车运输，墩身、盖梁混凝土采用汽车泵、地泵浇筑，预制箱梁混凝土采用龙门吊起吊砼料斗浇筑。 2、总体施工方案 2.2.1桥梁工程施工方案
中站特大桥、羊公其特大桥进入吉田河河道地段施工时，应根据该一区域吉田河水流量的大小有组织的开展施工，选择当年9月至次年3月枯水季节期间，及时开展河中钻孔桩、承台、系梁的施工，在雨季来临之前恢复好河道，避免河水淹没当地庄家及我部的施工便道受损。钻孔桩采用冲击钻成孔，垂直导管法灌注水下砼，残碴经沉淀后运至指定地点弃放。承台采用厂制定性钢模，基坑支护采用Ⅳ型拉森钢板桩，围檩采用32#工字钢钢配合支护。墩身及盖梁采用厂制定型整体钢模，并根据墩身高度的不同配备一定的调节模板拼装。桥台身模板采用大块钢模以保证表面整洁、不变形。钢板厚度要求不小于6mm，支撑架采用碗扣式脚手架搭设。预制梁集中在预制场内预制，张拉采用YCW250型千斤顶。桥头首跨梁体采用场区内的大龙门吊直接架设，后续梁体采用160t架桥机按序架设。
砼集中在香坪混凝土搅拌站采用电子计量拌合，砼输送车水平运输，吊车垂直运输或砼输送泵泵送入模，当砼灌注高度大于1.5m时，使用串筒以防止砼下落过程中离析。钢筋采取集中制作、加工，现场绑扎。 2.2.2盖板涵洞工程
明挖扩大基础基坑开挖采用机械开挖、人工清底。盖板涵涵身模板采用大块钢模板，分节施工、平行移动，单节长度6m，现场制作拼装，刚性框架加固，不设对拉栓，以保证表面整洁。支撑架采用碗扣式脚手架搭设。盖板涵片石涵身的砌筑采用挤浆法。盖板涵的盖板在预制场集中制作，采用人工配合汽车吊安装。 3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
本合同段共有桥梁2座，桥梁双幅总长3.453km，其中羊公其特大桥长2.672km、中站大桥长0.781km、涵洞6处/425.23m。桥梁上部结构为跨径25m、
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广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目八标段七工区 总体施工组织设计 40m后张拉预应力砼T梁或箱梁，桥面连续结构，下部结构为桩柱式桥墩、桩柱桥台、薄壁墩台及门式墩，基础为钻孔灌注桩。由我部负责施工的羊公其特大桥和中站大桥主要以高墩施工为主，平均墩高位于30m左右，其中88#～92#墩共10个墩，采用5*2.8m薄壁空心墩，墩身最大处54m高，需采用塔吊配合翻膜进行施工。
桥梁施工工序为：钻（挖）孔桩施工及预制梁→承台（系梁）施工→墩台身施工→盖梁施工→梁板架设→桥面系及附属。 2.3.1钻孔桩基础施工
本段共有桩基524根，单根均长约20m，桩基础计划施工周期为10月，先后投入冲击钻28台，25t吊车2台、50t吊车1台、200挖掘机1台。
桩基工程采用冲击钻机与人工挖孔成孔，导管法灌注水下砼或人工振捣砼完成成桩，人工辅以风镐凿除桩头，钢筋笼在加工棚集中制作，根据标段实际情况，钢筋笼在棚内按现场焊接一次的原则进行加工，减少吊装时间，炮车运输至各工区，采用25t汽车吊下笼。 2.3.1.1钻孔桩施工
⑴ 测量放样：根据已确定的控制点，利用全站仪坐标法对每个墩台精确定位，经复核无误后给每个墩台中线设置护桩，护桩必须选在可靠牢固的地方，且以通视。在桥址附近安全可靠的地方布设水准点，同时布设时考虑到施工方法，在桥址两岸至少有二个固定水准点。
⑵ 场地平整，测设墩位中心线及桩位，每排桩需设置十字护桩，便于复核桩位。
⑶ 泥浆池内的泥浆原料尽可能的使用膨润土或粘土，其泥浆具有比重低、粘度好、固壁能力高、钻具回转阻力小、钻进率高、造浆能力大等优点。使用粘土造浆时应符合下列要求：自然风干后，用手不易掰开捏碎；用刀切开时，切面光滑、颜色较深；水浸湿后有粘滑感，加水和成泥膏后，容易搓成1mm的细长泥条，用手指揉捻，感觉砂粒不多，浸水后能大量膨胀；胶体率不低于95％；含砂率不大于4％；制浆能力不低于2.5L/kg；塑性指数大于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50％的粘土。制备好的泥浆应作相应的试验，保证其各项指标符合规范及设计要求。
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广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目八标段七工区 总体施工组织设计 ⑷ 埋设钢护筒采用6mm厚钢板圈焊制成，直径较桩径大40cm，钢护筒高200cm，护筒埋设采用人工挖埋，先按桩径人工开挖护筒基坑，护筒基坑直径较护筒大40cm，即每侧较护筒直径放宽20cm，坑深170cm，然后下放钢护筒就位，护筒高出地面30cm，四周用粘土夯实，以防护筒渗漏泥浆，钢护筒埋设顶面位置，偏差小于5cm，护筒倾斜度小于1%。根据现场施工时的实际地质情况，可以对钢护筒的埋置深度进行调整。
⑸冲击钻机成孔工艺
a.机具布置：首先进行钻头对中孔位，人工依据护桩拉中心线，使钻头尖与十字线中心对中，调整钻机机身的水平。在埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好风缆绳，就可开始冲击钻进。
b.开孔：开始时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层性质而定。如孔内有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。
开孔及整个钻进过程中，要始终保持孔内水位高于地下水位（河中水位）1.5~2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，换浆后及时补水。
c.钻进：开孔时，采用2m以下的小冲程；钻进时，在通过砂层或含砂量较大的土层时采用1～２m的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止塌孔。在通过含砂低液限粘土等粘质土层时，降低输入泥浆的稠度，并采用1.0～1.5 m的小冲程，防止卡钻、埋钻。在通过基岩时，采用４～5m的大冲程，使基岩破碎，钻孔作业连续进行，不得中断；钻进中经常注意地层变化，捞取碴样，判别土层和设计孔位地质柱状图对照，并随时检测泥浆，以保证不同地质土层的泥浆性能指标；当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形进行检查、确认，满足设计要求后，再进行清孔、拆钻。
钻孔事故的预防和处理：常见钻孔事故有塌孔、钻孔偏斜、掉钻、糊钻和埋钻、扩孔和缩孔、漏浆等，在钻孔时注意现场观察，做好预防工作，及时处理不同的钻孔事故。
当地质情况有变化时，需调整桩底标高，应事先征得设计的认可。施工过程中应做好钻孔记录，绘制实际地质柱状图。
d．检孔：钻进中须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm不得大于钻头直径，长度为4～6倍钢筋笼外径。，每钻进4～6m，接近及通过易缩孔土层或更换钻锥前，都必须检孔。
泥浆性能指标表
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