路、区域、节点、标志物、边界。在这五个元素中，主要对道路和标志物进行一定讨论。
道路，是观察者习惯、偶然或是潜在的移动的通道，他可能是机动车道、步行道、长途沿线或是铁路线，对许多人来说它是意象中的主导元素。人们正是在道路上一定的同时观察着城市，对它的环境元素也是沿着道路展开布局，一次与之密切相关。
城市中的特色不仅会增强道路的额重要性，道路此时还能起到边界的作用，而且有时道路的重要性主要归结为其结构原因。道路的可识别性还要求它有一定的连续性，不经如此，还应该具有方向性。然而道路的存在中也有一些难点，如道路的起点和终点的、道路的转向、道路的交叉点。所以，对于道路来说，可以将其分为动态和静态两个方面来理解。静态是，可是把它当做是一个城市中的网络线路图；动态是，可以将在上面运动的主体正在感受着它的变化，并且在观察道路旁边的景色。下面将谈谈在现实中，我对道路这一元素所产生的城市意象。
首先，对于道路的这一元素存在的重要性在现实中的运用进行一定举例。可以说世界上的任何一个角落的人的生存生活都离不开道路的存在，每个人不肯能是永远静止不动的。而且，作为一个城市人，我们生活在城市中，我们目的地的到达、我们具体位置的表达很多时候都是靠这个元素进行指导的。比如，我们去一个饭店吃饭，往往一
个城市中会存在着很多连锁店，那么到底怎样表达我们要到达的位置呢，这时候道路的知道作用就可以发挥了，因为往往每个分店都会叫做什么道路的底店，这样就可以通过道路的名称确定我们的目的地或位置。
其次，对于道路的结构图在我意象中所形成的城市意象图，起到的作用是一半一半的。因为，作为一名学生来说，我平时走出校门都会选择公交车作为交通工具，那么在公交线路图中，走过的道路将能更好的为我们展现出一个可连接的城市部分的地图。这样的话，重复的线路图的形成，会给我们对这个城市的意向图产生一个了解和印象。当我们回想这个城市的意向图的时候，往往首先是通过这样的方法进行的。可以将一些不是直接连接的地点进行更好的衔接，形成一个结构图。如果想作者所说的那样，将头脑中的意向图用地图的方式画出来，道路则是必不可少的一部分。
所以，通过简单的举例，道路作为城市意象中的一个首要元素师有一定的依据的。但是，如何更好的把握这一元素，例如我们如何让清晰的记住这些道路的名称或怎样连接都是需要一个熟悉的过程，和投入一定的注意力的。
边界的分隔作用，边界与道路重合，限定区域。比如海岸、铁路线的分割、围墙灯灯，节点虽说是城市意象中很小的点，但是很有可能是一个广场或是中心，火车站。区域，是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围，具有一些普遍的特征。对观察者的采访表明，区域是城市意象的基本元素。区域也是由一些道路或边界围绕而形成的。可以说节点和区域都是有内向和外向之分的。有的可能与外部是有密切联系的，而有些则是很少的与外部进行联系。对于这三个元素在这里就不做过多的分析，下面将具体谈一下标志物这一元素在城市意象中的重要性。
标志物是观察者的外部参考点，越是熟悉城市的人越要依赖于标志物作为向导，人们欣赏独特性和特殊性，是从一大堆元素中挑出来的，因此其关键的物质特性是单一性，在某些方面具有唯一性，或是在某个环境中令人难忘。确定大方向，象征性。如果标志物清晰的话，要么与背景形成对比，要么占据突出的空间位置，它就更会容易被识别，被当做是最重要事物。可以概括
地说，标志物所产生的城市意象大多都不仅是引人注目的而且是令人愉快的。有些标志物是独立存在的，它不需要别的事物衬托，同样会引起人们的注意，不自觉得就会印在脑中，形成深刻的意象；另外一些标志物的存在，必须是以其他周围的环境作为衬托的。在现实生活中，无论是我们对自己生活的城市，还是曾经去过的旅游的城市来说，都会对这个城市有一些清晰的记忆和一些模糊的印象，但是总体上来说，这些清晰的记忆，大多数都对某个城市的标志物的印象。如去过北京的人所形成的城市意象中，天安门广场就可以作为一个最清晰的记忆，哪怕是没有去过北京的人，每当一提起北京时，都会对这个标志物有一定的了解，那么它同时也是北京的一个最具代表性的标志物。再例如，去过或没去过西安的人来说，对西安有什么样的了解或是印象最深刻的景点是哪，我像很多人都会说是西安兵马俑。这就是标志物在人们心中的地位，也是标志物作为形成城市印象中比较有效的元素。所以，这一元素的重要性，不言而喻，城市的规划中应该认真的思考，以求更好地塑造城市意象。
元素的相互关系
而且在不同的观察环境中，某个特定的客观的事物意象类型偶尔也会发改变。在现实生活中，这些元素也不会孤立存在。在这样一个整体中，道路展现了并造就了区域，同时连接了而不同的节点，节点连接并划分了不同的道路，边界围和了区域，标志物指明了区域的核心。
上述这些元素仅仅是城市尺度中城市意象的素材，他们只有共同
形成图形是才能提供一个令人满意的形式。不同的元素可以相互影响，互相呼应，从而提高各自的影响力；也可能相互矛盾，相互破坏。调查的初阶段是专注于局部的，经过对各部分进行成功的分析后，我们才能转向对整个系统的思考。
在此，还需要看到一些城市意象中需要主义的一些现象。其中包括：（1）变化的意象，可以说整个环境并不是一个简单综合的意象，而是或多或少相互重叠，相互关联的一组意象。（2）意象的差异，各元素的独立存在，大致方向，松散的联系，紧密的联系。我们一直试图组织我们周围的环境，理清他们的结构，识别他们的特性，各种各样的环境也或多或少的受这种加工的影响。在重建城市的过程中，我们应该赋予城市一种适宜的形态，使其有助于城市意象的整合。
更需要注意的一点就是，城市意象的形成不是对于一个城市按比例的缩小，而是有目的的简单化，通过对现状进行的删减、排除甚至是附加组织在一起形成的。所以，在这里我们可以为我们如何形成一个城市意象图了解的更系统、更深入，有了一个明确的认识。为我们以后形成对一个城市的评价有了一定的依据，而且对于规划者来说，能够更加清晰地知道什么样的城市形象能给市民形成近乎完美的城市意象和产生愉悦感。
第四部分 城市形态
必须说明，提高城市环境的可意象性就是使它在形象上更容易识别。我们完全有可能把新建的城市构造成一种可意象的景观、清晰、连贯、而且有条理，这同时也需要城市居民能够持一种全新的的态度，