淮北发电厂典型事故汇编(锅炉篇)(4)

2019-04-02 11:29

1999年12月2日,锅炉运行班长误拉运行中的#4炉两台送风机事故开关,导致#4炉熄火。

【事故经过】

99年12月2日,大修中的#3炉送风机检修工作结束,检修要求对甲、乙送风机试转。15时10分司炉启动甲送试转正常,在启动乙送时,该风机开不起来,锅炉运行班长怀疑#3炉乙送事故开关可能在断开位置,即去零米检查。结果跑错位置,于15时15分误将运行中的#4炉乙送事故开关拉掉,15时17分又将#4炉甲送事故开关拉掉。致使#4炉“灭火保护”动作,锅炉熄火。

【事故原因】

1.操作人安全意识不强,对危险点分析执行不力。

2.操作时精力不集中,在执行操作时没有认真核对操作内容。 3.作为班长没有带头执行操作命令、复诵、汇报制度。 4.班长对反习惯性违章措施执行不力。

5.班组管理工作责任不明确,存在以干代管的现象。 6.风机事故开关名称不醒目,没有可靠的防误动措施

淮北发电厂典型事故汇编(锅炉篇)之十三

[ 作者:杜彦 转贴自: 点击数:86 更新时间:2004-3-1 文章录入:myboiler ]

4.班组应制定切实可行的反习惯性违章措施,工作中应严格遵守。

5.班长应对班组人员的思想情绪、精神状态有所了解,有针对性的安排工作,防止操作出现错误。

6.领导要关心职工生活,及时解决职工在生活、家庭等方面存在的问题与困难,保正值班工在工作中有较高的工作热情和旺盛的精力,确保操作的正确性。 7.设备、阀门、电源开关处应有醒目的标志和防误动措施。 8.尽量做到操作前想一想、操作时停一停、操作后看一看。 【同类事故】

【案例1】:减温水总门关后未打开 超温停机不应该

事故经过:1977年5月7日早班,#2炉接班后由于开甲排时,低油位报警,粉位低,降负荷至35MW,由于汽温低至510℃,值班员把减温水总门关死,后汽温升高。7时03分汽温升至547℃,7时04分升高到560℃,7时10分565℃,汽机紧急打闸停机。主要原因是减温水总门关闭后忘记开了,反应出值班人员工作责任心不强,事故处理应变能力差。

【案例2】检修为接照明找电源 误拉运行风机事故开关

事故经过:1989年3月1日,15时50分修配分场一职工为#6炉大修制作酸洗箱,在#5炉零米层查找照明电源时,误将该炉乙送风机事故开关拉掉,引起#5炉乙送风机跳闸,#5机负荷由160MW降至117MW,由于锅炉及时投油助燃才避免更大事故的发生。这件事说明,检修人员对现场设备电源布置情况了解不够,运转设备事故开关处又无明显的禁止操作标志,才导致此类事故的发生。建议:在现场进行同类工作时,一律开工作票,由专业人员进行电源装拆,并作好监护工作。

淮北发电厂典型事故汇编(锅炉篇)之十三

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注:82年3月29日#1炉乙引事故开关、85年4月4日#5炉甲引、86年5月14日#5炉乙引、87年3月9日#5炉乙送、87年4月24日#5炉乙引、88年12月3日#5炉乙送、88年12月1日#2炉乙引、89年3月6日#5炉乙送、89年3月6日#6炉甲送、94年9月4日#7炉甲引事故开关多次出现被人为误拉,给机组运行带来一定的影响。通过我厂近几年的设备整治、达标、创一流工作以及对临时工、外包工管理工作的规范,目前,此类事情发生的机率明显降低。

【案例3】:炉运行人员更换保险 单相接地跳给粉机电源

事故经过:1993年5月16日小夜班,#5机负荷150MW,20时30分给粉机总电源跳闸,“灭火保护动作”光字牌发出,锅炉灭火。20时35分点火成功,20时55分负荷恢复至150MW。原因:运行中的上排#3给粉机卡,炉值班员盘好后开不起来,炉班长即到给粉机室检查给粉机保险,发现上排#3给粉机保险熔断,随即将就地的备用保险换上,事后用电笔测量保险两侧是否有电,笔尖打滑,误碰控制箱外壳,造成单相接地,给粉机总电源跳闸。建议:(1)当给粉机出现故障时,首先检查处理机械故障,然后联系电气专业值班员检查动力熔丝和二次回路,或联系电气检修处理。(2)各专业、各岗位要严格执行岗位责任制。

淮北发电厂典型事故汇编(锅炉篇)之十四

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14. 交班检查不细看

堵粉带到下一班

1978年7月13日,#3炉乙细粉分离器堵塞,由于燃烧调整不当,造成#3炉两次熄火。上班并不知道分离器堵塞,接班人员也未进行仔细检查,反应出交接班制度执行不力。

【事故经过】

7月13日,11时58分#3炉乙制粉系统因细粉分离器锁气器卡而落粉管堵塞,使乙台排粉机大量带粉经三次风送入炉膛,汽压升高。运行人员未认真巡视、检查,堵粉未发现,当汽压升到10.8Mpa时,副司炉将10台给粉机停掉3台,燃烧不稳而熄火,负荷由100MW降至“0”。12时00分重新点火,12时10分#3炉又熄火,负荷由80MW再次降至“0”,12时20分机组恢复正常交班。

上班交班时尚不知细粉分离器堵塞,接班检查也未发现,待至12时50分方才检查发现乙细粉分离器堵。值班人员立即投油助燃,停止乙制粉系统运行处理,16时00分落粉管疏通。

【事故原因】

1.运行值班人员责任心不强,交接班制度执行不力是这次事故的主要原因。 2.绞龙值班人员对系统未认真进行巡查,直到交班也未能发现堵粉。

3.制粉值班工监盘不认真,未能根据排粉机电流、系统负压、粉仓粉位的变化等现象及时发现堵分离器。

4.司炉(副司炉)运行分析未落到实处,未能从参数变化及燃烧情况等判断出细粉分离器堵塞。 5.由于三次风带粉量太大,司炉(副司炉)为防止汽压、汽温突升,大幅度调整燃烧,既没有及时投油,风量调整又没有跟上,致使#3炉多次熄火。 6.接班司炉、制粉等都未能从表计上发现细粉分离器堵。。 7.绞龙值班工接班前未对系统进行认真检查。

【事故防范】

1.严格交接班制度,加强工作责任心教育。运行值班人员应严格执行提前15分钟到达生产现场的规定并进行认真检查。

2.加强技术培训工作,认真开展运行分析,司炉、副司炉、制粉等应能从表计的微小变化及时

发现异常并采取相应措施。

3.值班工应严格遵守巡回检查制度,保证巡回检查质量,确保制粉系统的畅通。

4.主值班员接班前应认真检查值班日志、运行参数、辅机运行方式,询问上班机组运行情况,主要操作情况等。

5.加强对辅助岗位的管理力度,严格岗位责任制、巡回检查制、交接班制,提高全方位管理水平。

6.提高岗位分析质量,各岗位应具有随时发现问题和解决问题的能力。

淮北发电厂典型事故汇编(锅炉篇)之十五

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15. 接班后监控不严汽包满水

#6炉接班后升负荷过程中,给水自动解除后,调整不当,监视不严,汽包满水,保护动作炉熄火。

【事故经过】

1994年2月5日7时00分,炉运行二班接班时,#6机负荷150MW,主蒸汽流量535t/h,汽包水位自动为汽机威尔泵转速自动。7时05分值长令负荷加至200MW,即解除压力、汽包水位自动,逐渐升负荷,并开大给水泵勺管,提高给水压力,调整主汽温度。7时11分发现汽包电接点水位表+250mm,立即开启事故放水门,关小给水泵勺管,降低给水压力,此时灭火保护动作,切去锅炉所有燃料。司炉即按灭火处理,7时14分点火成功,7时25分恢复正常。

【事故原因】

1.值班人员接班后因加负荷解除水位自动,忽视了对水位的调整与监视,值班纪律松懈。 2.在用改变给水泵转速调整水位的情况下,给水调门是全开的,开大给水泵勺管,提高给水泵转速,因流量与转速平方呈正比,所以给水压力、流量上升较多,运行人员未有进行给水流量和主汽流量的对比分析,因运行分析做得不够,致使汽包水位不断上升。 3.监盘不认真,精力不集中,汽包水位高Ⅰ值、Ⅱ值报警没及时发现。

4.岗位之间配合不理想,给水流量增加与锅炉燃烧加强,蒸发量上升不匹配。

淮北发电厂典型事故汇编(锅炉篇)之十六

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16. 交班看盘不认真超温停机

2000年11月19日,#4炉值班工在临近交班时不认真监盘,待发现汽温高时,采取措施不力,导致#4机超温停机。

【事故经过】

11月19日,18时50分#4机负荷100MW执行降负荷操作,司炉适当降燃烧,助手(代汽水)关小减温水。18时57分炉运值班工发现汽温升至564℃,司炉立即停止上排#1给粉机,助手全开减温水。汽温继续升至569℃(记录表564℃),18时58分机组负荷推至“0”,乙侧“主汽门关闭”信号发出,19时16分#4机解列。汽温正常后#4机于19时36分并网。

【事故原因】

1.值班人员的工作责任心不强,运行工况变化后忽略了对汽温的监视与调整是这次事故的主要

原因。

2.司炉当发现汽温564℃后,停一台给粉机降燃烧幅度太小,根本无法抑制住汽温上升趋势 3.汽水请假班长安排不能胜任高岗位的助手代理汽水岗位工作,班长安排工作不当。 4.临近交班,值班人员思想麻痹,注意力不集中。 5.司炉对突发事故的分析判断处理能力不强。

6.班组培训工作未跟上,高岗位人员偏少,班组人员紧张。

【同类事故】

【案例1】替换监盘不仔细 汽温升至五六一

事故经过:1980年3月7日18时50分, #3炉值班工甲因要去洗饭盒,叫值班工乙替她监盘,在乙监盘时,乙制粉系统刚启动,一分钟后停甲制粉系统,乙没有看汽温表,也未进行调节,当电气来人要在给粉机室装照明时,司炉又分配乙带电气人员装灯,让甲监盘,此时甲发现主汽温度已达560℃,立即处理,汽温最高561℃。

原因分析:乙在监盘期间有制粉系统的起停操作,而乙不看汽温,不进行相应的调整,甲洗好饭盒后未及时去监盘而在后面休息,都是工作不负责任的行为。

预防措施:(1)加强劳动纪律管理,提高监盘质量。(2)认真落实岗位人员安全生产责任制,提高运行人员安全意识。(3)在进行交接盘时,要交代清楚运行方式及安全注意事项。(4)在有重要操作时,各岗位要相互联系配合,注意监控调整。(5)要充分认识到制粉系统的启停对汽温有较大影响,做好预见性的调整。

【案例2】交接班检查不力 轴承损坏烧电机

事故经过:1995年元月26日19时02分,锅炉老厂运行二班除灰值班工接班后,发现#3冲灰泵电机(155KW)着火,立即停止运行,联系电气停电进行灭火,切换#4冲灰泵运行。该事故造成#3冲灰泵#3、#4轴承过热全部损坏,大轴弯曲0.18mm,内钢圈与大轴咬合在一起导致电机过负荷烧损。经检修后该泵与2月10日转备用。

原因分析:(1)运行人员在值班中没有认真检查维护冲灰泵,没及时向泵轴承加油。(2)交班运行人员在交班前没有巡视检查设备。(3)接班人员接班前没有认真检查设备,交接班制度执行不力。

预防措施:(1)加强运行管理和责任制考核;(2)加强安全教育,提高运行人员责任心。(3)严格执行交接班制度和巡回检查制度。(4)加强对设备的维护。

淮北发电厂典型事故汇编(锅炉篇)之十七

[ 作者:杜彦 转贴自: 点击数:65 更新时间:2004-3-3 文章录入:myboiler ]

17. 绞龙系统漏风粉仓温度高

#3、#4炉煤粉仓分别于2000年12月26日—27日和2003年3月8日—9日发生煤粉自燃,温度分别上升至460℃和402℃(温度表量程400℃),虽没造成严重后果,但教训应认真吸取。

【事故经过】

2000年12月26日,12时10分#3炉甲粉仓温度上部337℃,中部338℃,下部91℃;乙粉仓上部温度275℃,中部288℃,下部87.7℃;13时05分甲仓上部温度350℃,经联系加CO2粉仓温度短时间下降,19时00分甲仓最高温度364℃,乙仓最高温度335℃。又经反复加CO2等处理措施,甲、乙粉

仓温度多次波动。到27日18时20分甲粉仓温度上升至420℃,18时55分达到最高值460℃。

2003年3月8日,15时40分#4炉乙粉仓上部温度300℃,中部298℃,经联系加CO2短时间下降,9日粉仓上部温度逐渐上升至352℃、381℃、397℃、402℃(表计量程400℃),中部温度逐渐上升至265℃、361℃、390℃,10日乙粉仓温度逐渐下降。

【事故原因】

1.绞龙系统漏风是造成#3、#4炉粉仓温度高的主要原因。

2.由于机组长时间低负荷运行,#3、#4炉上排给粉机投运时间短,粉仓局部长时间积粉。 3.绞龙停运时,绞龙吸潮阀常开,大气通过绞龙、绞龙粉仓闸板及绞龙溢粉管进入煤粉仓。 4.粉仓定期降粉位工作执行不力。

5.#3、#4炉上排#1、#3给粉机投运后对炉膛燃烧影响大(指火焰监视),司炉为保证燃烧稳定,很少投用。

【事故防范】

1.在绞龙溢粉管上加装挡板,绞龙运行时挡板开启,停运时及时关闭。

2.绞龙停运后,绞龙吸潮阀应及时关闭,同时应保持绞龙下粉闸板及绞龙、粉仓切向挡板关闭严密。

3.严格考核,确保定期降粉位工作落到实处。

4.上排给粉机在许可的情况下应尽可能轮流投运,防止粉仓局部煤粉积存时间过长,温度升高。 5.停炉过程中,应及时关闭制粉系统吸潮阀及各风门挡板。给粉机停运后,应及时关闭粉闸扳及热风挡板。

6.根据煤质情况合理控制磨煤机出口温度;运行中发现粉仓部分煤粉自然,应停止向粉仓送粉,关闭吸潮管降粉。降粉后迅速提高粉位压粉。

7.检修及运行应加强对粉仓、绞龙吸潮阀、绞龙下粉闸板、粉仓切向挡板的定期检查,确保开关灵活,封闭严密。

淮北发电厂典型事故汇编(锅炉篇)之十八

[ 作者:杜彦 转贴自: 点击数:65 更新时间:2004-3-3 文章录入:myboiler ]

18. 水冷壁局部过热爆管

1989年10月15日因运行中的#4给水泵故障,#3炉汽包水位急剧下降,司炉违反《锅炉运行规程》操作,严重缺水不及时停炉,致使#3炉水冷壁受热面局部过热损环。

【事故经过】

10月15日12时17分,运行中的#4给水泵因液力偶合器机构故障调整失灵(#5给水泵在检修状态),#3炉给水流量下降至110t/h,锅炉汽包水位下降。12时19分汽包水位计指示下降至—300mm后司炉方紧急停炉。给水泵故障消除后,锅炉进水点火。恢复过程中发现水冷壁爆管,#3机于12时25分解列。经停炉后检查发现#3炉水冷壁#2角南数第1根,标高约18米处,南侧墙运转层人孔门西数第8根标高约12米处泄漏。

【事故原因】

1.#5给水泵在检修,运行中的#4给水泵故障,导致锅炉上水困难,汽包水位下降快,严重缺水司炉没有及时停炉。

2.司炉认为#4给水泵液偶调整失灵会马上搞好,缺水只是暂时现象,对可能发生严重缺水事故估计不足。

3.司炉安全意识不强,在没有备用给水泵的情况下运行泵故障,给水流量只有110t/h,没有及时采取迅速大幅度降燃烧的措施,导致汽包水位进一步下降。

4.司炉当发现汽包水位—200mm时,不执行《锅炉运行规程》“汽包水位达到—200mm;不能立即


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