由上图可知，
墨西哥的资本供应方损失a，资本需求方获利为a+b，墨西哥总获利为b。 美国资本供应方获利为c，资本需求方损失为c+d，美国总损失为d。 由美国流动到墨西哥的资本获利至少是d+e。
假如把流动资本收益算入美国，则美国总收益至少为e。
5. 20世纪末，香港和台湾劳动密集型产业内的资本大量向我国沿海地区转
移，这对海峡两岸和内地与香港之间的劳动密集型产品贸易有什么影响？（画图说明）
思路：由图分析可得，香港劳动密集型产业内的资本输入大陆，使两地的资本存量发生变
化，从而引起在劳动密集型产业资本租金的变化。大陆劳动密集型产业的资本租金由于资本供应量的增大而降低，香港资本租金因资本的流出而升高。如果资本流动不受任何限制，两地的资本租金将趋同直至相等。大陆劳动密集型产业由于资本的增加而扩大生产，香港减少生产，该产业由香港向大陆转移。大陆劳动密集型产品的进口减少或出口增加，香港的出口减少或进口增加。
R R* HK R’ RHK R VMPKHK VMPKM RM R’M R* KHK K’HK KM K’M 第七章
进口保护政策：关税
1. 设中国是汽车进口的小国，对汽车的需求和供给分别为：
Dc = 2000 - 0.02 P Sc = 1200 + 0.03 P
并设国际市场上汽车的价格为10000美元，请用数字和图形说明下列问题：
（1） 自由贸易下，中国汽车的产量及进出口量, 自由贸易对国内消费及厂商
的福利影响。
（2） 中国对汽车征收每辆3000美元的进口税，国内汽车的产量及贸易量；与
自由贸易相比，消费者和厂商的福利变化。
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思路：
（1） 自由贸易下中国汽车的产量为1200?0.03?10000?1500,消费量为
2000?0.02?10000?1800,所以净进口为300。相对于封闭经济，自由贸易的价格更低，所以消费者剩余增加而厂商利润降低。
（2） 征收关税后国内汽车的价格为13000，产量为1590，国内消费1740，净进口
150。与自由贸易相比消费者福利下降，但是生产者福利增加。
2. 两国贸易模型：中国和美国
设中国对汽车的需求和供给分别为：
Dc = 2000 - 0.02 P，Sc = 1200 + 0.03 P
美国对汽车的需求和供给分别为：
Dus = 1800 - 0.02 P，Sus = 1400 + 0.03 P
请计算:
（1） 贸易前，双方汽车的均衡价格和产量。
（2） 自由贸易条件下，国际市场汽车的均衡价格、各国的产量及贸易量(不考
虑运输成本)。自由贸易给两国的福利带来的影响。 （3）
a. 中国对汽车进口征收3000美元的单位税，这时各国汽车市场的价格、
产量及贸易量。
b. 关税对中国汽车制造商、国内消费者和中国政府的福利带来的影响如
何？
c. 关税的福利净损失(与自由贸易相比)
思路：
（1） 中国汽车的均衡价格为16000，产量为1680；美国汽车的均衡价格为8000，产
量为1640
（2） 自由贸易下国际市场的均衡价格为12000，中国汽车产量为1560，进口量为
200；美国汽车产量为1760，出口200。自由贸易给两国的福利都带来净收益。0
（3）
a. 中国国内价格为13500，产量为1605，进口125。美国国内汽车的价格为
10500，产量为1715，出口125。 b. 关税降低了国内消费者的福利，增加了汽车制造商的福利，也增加了政府的收入。
c. 关税使消费者和厂商共计损失243750，政府关税收入375000，社会总体福利
增加131250。
3. 本章专栏7.1中报道了俄罗斯提高白糖进口关税与国际白糖期货价格暴跌
的消息。请用国际白糖市场和期货市场的供求变动来描述两者间的关系。
思路：
P Δt 22 S
4. 设中国对小汽车的关税税率为180%，国内一典型的汽车制造商的成本结构
和部件关税 如下：
成本项目 钢板 发动机 轮胎 占汽车价格比重 20% 30% 10% 关税税率 60% 120% 30%
（1） 请计算对中国小汽车行业的有效保护率。
（2） 如果钢板、发动机、轮胎的关税分别降为10%、30%、5%，计算小汽车的
有效保护率。
（3） 从上面的计算中，可以推出哪些关于有效保护率的一般结论？
思路：由有效保护率公式ej?（1）
e汽车?tj??aijtij1??aij，可以计算得
1?（20%+30%+10%）?180%?12%?36%?3@%?322.50%?20%?60%?30%?120%?10%?30%
（2）
e汽车?
1??20%+30%+10%??180%?2%?9%?0.5@%?421.250%?20%?10%?30%?30%?10%?5%
（3） 降低对产品零部件的关税有助于提高有效保护率。
5. 证明：两个计算有效保护率的公式（ ej?等。
思路：因为自由贸易下Vj按照原来的公式?P(1?tj??aijtij1??aij 和ej?Vj?VjVj'）相
?ajij)' 征收关税后Vj?P(1?tj)??Paij(1?tij)，
ej?V'j?VjV第八章
?aP(1??a）1??a进口保护政策：非关税保护
?P(1?tj)?ij?Pa(1?tij)?P(1?ij?aij）?tj?ijtijij
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1. 设中国是汽车进口的小国，对汽车的需求和供给分别为：
Dc = 2000 - 0.02 P Sc = 1200 + 0.03 P
并设国际市场上汽车的价格为10000美元，请用数字和图形说明下列问题：
（1） 自由贸易下，中国汽车的产量及进出口量, 自由贸易对国内消费及厂商
的福利影响。
（2） 中国对汽车征收每辆3000美元的进口税，国内汽车的产量及贸易量；与
自由贸易相比，消费者和厂商的福利变化。
（3） 中国为汽车进口设定150单位的配额限制，国内汽车的价格、产量及贸
易量；与自由贸易相比，消费者、政府、厂商的福利变动。
（4） 中国给国内汽车制造商每辆3000美元的生产补贴，这时国内汽车的产
量、贸易量; 与自由贸易相比，消费者、政府、厂商的福利变动。 （5） 上述三种政策都是保护国内汽车制造业，你认为政府应该实行哪一种政
策？在实践中会有什么问题？
（6） 如果国际汽车市场价格降为8000美元，分析关税（仍为3000美元）和
配额（仍为150）对国内价格、进口量、消费者、政府、厂商的福利影响。
思路：
(1) 自由贸易下中国汽车的产量为1200?0.03?10000?1500,消费量为
2000?0.02?10000?1800,所以净进口为300。相对于封闭经济，自由贸易的价格更低，所以消费者剩余增加而厂商利润降低。
(2) 征收关税后国内汽车的价格为13000，产量为1590，国内消费1740，净进口
150。与自由贸易相比消费者福利下降，但是产福利增加。
(3) 本题国内价格、产量、贸易量和消费者福利与b相同， 厂商和政府的福利变动要
视配额的分配方式而定，具体方式及其福利分配参看教材。
(4) 生产补贴后国内汽车产量为1590，净进口为210，与自由贸易相比消费者福利不
变，厂商利润增加，政府收入下降。
(5) 一般来说生产补贴社会的福利净损失最小，所以建议使用生产补贴。在实践中的
问题是政府的财政会遇到困难，所以尽管对社会有利的事政府也不一定会做。 (6)
国内价格 进口量 消费者福利变化 政府收益 厂商利润 关税 11000 250 增加 增加 减少 配额 13000 150 不变 增加（如果配额是被拍卖的话） 不变 注：福利变化是相对于国际价格为10000美元时的情况。
2. 两国贸易模型：中国和美国
设中国对汽车的需求和供给分别为：
Dc = 2000 - 0.02 P，Sc = 1200 + 0.03 P
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美国对汽车的需求和供给分别为：
Dus = 1800 - 0.02 P，Sus = 1400 + 0.03 P
请计算:
（1） 贸易前，双方汽车的均衡价格和产量。
（2） 自由贸易条件下，国际市场汽车的均衡价格、各国的产量及贸易量(不考
虑运输成本)。自由贸易给两国的福利带来的影响。 （3）
a. 中国对汽车进口征收3000美元的单位税，这时各国汽车市场的价格、产
量及贸易量。
b. 关税对中国汽车制造商、国内消费者和中国政府的福利带来的影响如
何？
c. 关税的福利净损失(与自由贸易相比) （4）
a. 美国为每辆出口的汽车提供3000美元的补贴，这时各国汽车的价格、产
量和贸易量。
b. 对每个国家的消费者、政府及厂商的福利影响。 （5）
a. 中国为美国的汽车进口设定的配额为100, 这时各国汽车市场的价格、
产量。
b. 与自由贸易相比，各国消费者、厂商的福利变动情况。
c. 如果中国为美国的汽车进口设定的配额为150, 各国汽车市场的价格、
产量。
（6）
a. 中国政府给国内汽车制造商提供3000美元的单位补贴，两国汽车的价
格、产量及贸易量。
b. 与自由贸易相比，各国消费者、厂商的福利变动情况。 c. 比较它与关税、进口配额的福利影响。
思路：
（1） 中国汽车的均衡价格为16000，产量为1680；美国汽车的均衡价格为8000，产
量为1640
（2） 自由贸易下国际市场的均衡价格为12000，中国汽车产量为1560，进口量为
200；美国汽车产量为1760，出口200。自由贸易给两国的福利都带来净收益。 （3）
a. 中国国内价格为13500，产量为1605，进口125。美国国内汽车的价格为
10500，产量为1715，出口125。
b. 关税降低了国内消费者的福利，增加了汽车制造商的福利，也增加了政府的收
入。
c. 关税使消费者和厂商共计损失243750，政府关税收入375000，社会总体福利增
加131250。 （4）
a. 中国国内价格为10500，产量为1515，进口125。美国国内汽车的价格为
13500，产量为1805，出口275。
b. 与自由贸易相比补贴降低了国内消费者剩余和政府收益，增加了厂商的利润。 （5）
a. 中国汽车价格为14000，产量为1620；美国汽车价格为10000，产量为1700 b. 与自由贸易相比，中国消费者受损，厂商获利；美国消费者获利，厂商受损。
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