中铁九局集团有限公司 锡乌线剩余工程施工组织设计
区间路基封闭网及声屏障工程施工需结合线路施工进度进行，其中封闭网立柱需设计确定型号，拟计划分为在K123驻地集中预制，同时封闭网需在4月中旬前招标确定产品供应厂家；线路及路基浆砌完成后立即进行封闭网安装施工；线路声屏障桩基础计划在4月初开始进行施工，声屏障安装同封闭网一样，结合线路完成后立即进行安装施工，各项附属工程施工安排如下：
绿化工程：绿色防护播草籽44132平，栽植乔木47.745千株，栽植灌木2601.618千株， 计划工期2012年6月1日-9月30日。
防护栅栏工程：栅栏柱预制31600根，封闭网安装105.7km, 栅栏柱预制工期2012年4月1日-7月30日。安装工期2012年5月1日-10月30日。
片石附属工程：路基附属浆砌片石主要剩余3.125万立，干砌片石剩余4.083万立，计划工期2012年4月1日-10月30日，
锚喷防护工程：K135+700-K136+000段锚喷混凝土6000平，工期2012年4月1日-6月30日。
声屏障工程：挖孔桩基础及立柱1451根，声屏障安装16100平方米。，工期2012年4月1日-8月30日。
（二）、路基绿化、取弃土场处理及现场尾工施工
路基边坡绿化、取弃土场处理及现场尾工等施工是保证现场“环保、水保”达到竣工交验的关键。为此，根据现场实际，安排如下：
1、K104及K135两处大型路堑爆破开挖地段，需结合二阶路堑护坡施工，及时清理残土、归整弃土场的设置，并对弃土场进行边坡绿化处理或委托专业队伍处理；
2、沿线取土场需按照取土协议，完成相关手续的办理，并督促相关产权单位按协议要求完成取土场的复耕、绿化等措施；
3、沿线路堤及路堑地段设置拱形骨架护坡的，需按设计要求在雨季来临前完成绿化施工，并与当地林场及时沟通，以便选定适宜的草种及灌木品种；
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4、沿线封闭网及声屏障施工过程中，尤其是车站两端处所，要及时清理封闭网及声屏障两侧的弃土、建筑垃圾及疏通排水设施，确保线路两侧文明施工要求。
以上施工需在10月30日前全部完成。 五、有关图表
1.锡乌线铁路忙罕屯至乌兰浩特段施工平面示意图
2.锡乌线铁路忙罕屯至乌兰浩特至段工程施工进度计划横道图 3.归流河站电气集中联锁开通施工平面示意图
4.锡乌线铁路忙罕屯至乌兰浩特段工程区间线路双线贯通施工组织图
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第三部分：主要工程项目的施工工艺与施工方法
一、站场路基及桥涵引道路基
（一）、路堤填筑
路堤施工严格执行《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)，按照三个阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。三阶段为施工准备阶段，施工阶段、检测整修阶段；四区段是填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平洒水或晾晒、碾压夯实、检验签证、路面整形与边坡整修。
按设计文件着重做好与压实度密切相关的土质调查取样和试验工作，并依据不同的填料类型，初选填料厚度，含水量压实方法等变量参数，分别进行填筑试验，记录各种变换参数情况下的压实度数值，绘制填料厚度，含水量压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数，将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺，施工过程中如填料、压实机械发生变化时，必须重新做压实工艺试验，取得准确参数，以指导施工。
路基基底要根据施工时地面和土质实际情况，按设计文件及施工规范要求进行处理。拆迁地面建筑物，砍伐树木，清除地表植被或建筑、生活垃圾。对于高度大于2.5m的路堤，且地面横坡缓于1:10时，经压实后直接填筑地面上。对于高度小于2.5m的路堤，为保证基床质量，在基床厚度范围内无软弱土夹层，否则按设计要求采取地基改良和加固措施。基底密度检查：原地面平整压实后经技术人员会同监理工程师现场检测核定签认后，进行修堤分层填筑。既有路基帮填施工首先安排人工对原有路基边坡的腐植土或清筛弃土挖除外运，然后进行挖台阶，从上向下，台阶宽1m，高0.5m。路堤填筑，采取横断面全宽，纵向分层填筑方式，当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，分层厚度≤30cm（压实厚度）为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.4m～0.5m，最后刷坡整平。
根据填土高度及试验段确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数，压路机走行速度，碾压遍数并给出分层施工图，向队
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长、领工员班长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面技术交底，队长、领工员必须认真控制铺土厚度并配合机械随时调整厚度。
路基填筑施工流程见：路基填筑施工工艺流程图
为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制卸土密度，一般20t自卸车间隔6～8m。填筑段完成一层卸土后，用堆土机进行摊铺，刮平机进行整平，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。
在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，压到路肩不致发生塌方滑坡。路基土体压实作业，粗粒土用重型振动压路机，细粒土用振动压路机和轮胎压路机进行。压实前要由主管技术人员，压路机司机进行检查，确保分层厚度，平整程度符合要求，之后进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由
转入上层施工 碾压、整形、检测 合格 不合格 施工准备 挖排水沟 基底处理 做试验段 本段利用 填 料 摊铺整平 测量放样 检测达标
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弱振动至强振，前后相邻两区段间纵向重叠2.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角。
压路机司机按照压实部位密度标准，填层厚度及控制压实遍数进行压实，压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数提供。
在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密度测定，填料质量、厚度、标高、横坡度、密实度等全部合格，且经驻地监理检验、签证认可后方可转入下道工序，凡没有达标者返工后复验。
路堤按设计标高填筑完成后，进行平整测量，恢复中线每50m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，路肩边桩，修筑路堤，并用平碾压路机，使路面光洁无浮土、横向排水坡符合要求。
（二）、路基基床
基床填料使用范围满足设计及规范的要求。基床表层填料中不得含有粒径大于15㎝的石块。基床每一压实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料；上下层使用不同种类及条件的填料时，需符合下列要求：
非渗水土与渗水土填层间，颗粒较粗的填料的D15粒径小于0.5m。相邻填层填料粒径条件不符合上列要求时，两层间加设垫层。
基床的压实度符合现行的行业标准《土质路堤压实度标准》(JTJ 033—95)的有关规定，并分别达到下列压实要求：
细粒土和粘砂、粉砂，压实层的密度不小于最大干密度与相应的Kl、Kh值的乘积；含水量偏离最佳含水量的限值为＋2％～－3％。
细砂、中砂、粗砂、砾砂，压实层实际相对密度不小于Dr或实际密度不小于按Dr计算的要求密度。
基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层得分界面，均予压实、整平，并经检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。
基床的填筑与压实，均纵向分层进行；严禁倾填施工。
路堤路基面按设计测量放样、与基床表层一并填筑压实；作到肩棱明显、路拱坡面合度。完工时路基面允许误差为：
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