垟头山隧道施工安全风险评估报告
垟头山隧道左洞起点桩号K52+150，终点桩号K54+065，长1915米，右洞起点桩号K52+155，终点桩号K54+065位于温州市文成县大峃镇城南路附近。
⑵地形地貌
垟头山隧道穿越丘陵地貌，地貌类型为侵蚀剥蚀丘陵区，山脊总体走向近南北，山峰最高海拔约253m，，线路轴线海拔高程64～85m，山坡坡度一般25~55°，坡表植被发育。地表水不发育，主要表现为降水时形成的片流。
⑶水文地质
地下水根据含水组地层岩性、地下水的赋存条件、地下水水动力性质，可分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水等。
根据松散岩类地下水的赋存条件分析，勘查区内主要为松散岩类孔隙潜水。 第四系残坡积（Q4al+pl）、坡洪积层（Qel+dl）孔隙潜水含水层
分布于丘陵山体表部及局部坡麓地带，含水层岩性为含碎石粘性土，一般结构较为密实，厚度大小不均，含水层透水性一般，富水性一般，地下水主要接受大气降水、基岩裂隙水补给，季节性与时段性明显，雨季迅速向低洼处排泄或补给基岩裂隙水。
基岩裂隙水
基岩裂隙水主要为风化带网状裂隙水，主要贮存在基岩节理裂隙和侵入体接触面附近内，水量较贫乏，水质良好。
地下水的的补给、径流、排泄
隧址区地下水主要考大气降水补给，储存于浅部第四系松散层、基岩裂隙中，地下水由水位较高的地表水及第四系松散层通过风化裂隙渗入，通过山间沟谷及坡脚处向溪流排泄。
垟头山隧道日均涌水量计算结果取Q=568m3。
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2风险评估组织机构
项目部成立本项目隧道施工安全风险评估工作小组：
评估小组人员名单和职称
任职 组长 副组长 姓名 姜天鹤 李道华 沈炜 梁新福 严宝时 组员 朱唯儿 赵新 金野草
鹏成公司总工程师 项目总工程师 项目安全负责人 高级工程师 高级工程师 工程师 公司职务 集团公司总工程师 集团公司安全顾问 公路工程公司总工程师 公路工程公司安全部长 项目经理 技术资格 教授级高工 高级工程师 高级工程师 工程师 高级工程师 签名 3风险评估程序和评估方法
3.1风险评估程序
根据交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》结合G322(56省道）文成樟台至龙川改建工程工程建设实际情况，我部施工段隧道风险评估程序为：
⑴对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失值。
⑵分析各风险因素的影响程度，确定主要风险因素对施工安全的影响。 ⑶根据评价结果制定相应的管理方案或措施。
3.2风险评估方法
以专家调查法为主线，综合运用风险层次分析法、矩阵法、模糊综合评估法等方法。
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施工阶段风险评估流程图
成立风险评估小组
动态评估 一般风险源 检查表法 LEC法 分析事故的致险因子 系统安全工程方法 确定物的不安全状态、 人的不安全行为 资料收集和现场勘查 施工作业程序分解 分析主要事故类型 相关人员调查评估小组讨论 专家咨询 风险源辨识 风险分析 重大风险源 风险矩阵法 指标体系法 隧道 风险估测 风险控制措施建议 风险控制
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4 总体风险评估
4.1总体风险评估内容
⑴总体风险评估范围
本次仅对垟头山隧道的安全风险进行评估。 ⑵总体风险评估
隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规
模、气候与地形条件等评估指标，评估的分类、赋值标准可参见隧道工程总体风险评估指标体系表。
隧道工程总体风险评估指标体系表
评估指标 分类 1.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度70%以上 围岩情况a 地质G =（a+b+c） 2.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度40%以上、70%以下 3.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度20%以上、40%以下 4.Ⅴ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度20%以下 瓦斯含量b 浮水含量c 1.隧道洞身穿越瓦斯地层 2.隧道洞身附近可能存在瓦斯地层 3.隧道施工区域不会出现瓦斯 1.隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质 2.有部分可能发生涌水突泥的地质 3.无涌水突泥可能的地质 分值 3-4 2 1 0 2-3 1 0 2-3 1 0 4 3 2 1 4 3 2 1 3 2 1 2 1 从施工便道难易、地形特点等考虑 说明 根据设计文件和施工实际情况确定 1.特大断面（单洞四车道隧道） 开挖断面A 2.大断面（单洞三车道隧道） 3.中断面（单洞双车道断面） 4.小断面（单洞单车道断面） 1.特长（3000m以上） 隧道全长L 2.长（大于1000m，小于3000m） 3.中（大于500m，小于1000m） 4.短（小于500m） 1.竖井 洞口型式S 2.斜井 3.水平洞 1.隧道进口施工困难 洞口特征C 2.隧道进口施工较容易 5 浙江省大成建设集团有限公司
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注： ① 指标懂得取值针对单洞；
② 表中“以上含本数”， “以下”表示不含本数，下同。
隧道工程施工安全总体风险大小计算公式为： R=G(A+L+S+C)，其中，
G 指隧道、竖井、斜井路线周围的地质所赋分值； A 指标准的开挖断面所赋分值； L 指隧道入口到出口的长度所赋分值； S 指成为通道的隧道出入口的形式所赋分值； C 指隧道洞口地形条件所赋分值。
评估指标体系中各指标所赋分值应结合工程实际，综合考虑各种因素的影响程度而定，数值去整数。
⑶根据垟头山隧道的实际情况如下：
垟头山隧道围岩分级分段分划一览表 里程桩号 长度 围岩分级 工程地质、水文地质特性 该段水文地质条件较简单，陡坡地貌，不利于地表水汇集，地下水主要为基岩裂隙水，水量贫乏；该段隧道穿越强~中风化岩体，岩体较破碎，节理裂隙发育，呈碎裂状结构，施工时需加强超前地质预报、加强支护，及时衬砌，加强防排水措施。。 隧道洞身穿越中风化晶屑凝灰岩，岩体较完整，岩质坚硬；该段地下水类型主要为基岩裂隙水，水量直接接受大气降水控制，总体含水量较小，节理裂隙上可能有点滴状渗水，施工时需加强超前地质预报、加强支护，及时衬砌，加强防排水措施。 本段隧道岩体较完整，岩质坚硬，岩体呈块状结构。地下水类型主要为基岩裂隙水，水量直接接受大气降水控制，总体含水量较小，节理裂隙上可能有点滴状渗水。 该段隧道围岩以碎裂结构~镶嵌碎裂结构为主，地下水类型主要为基岩裂隙水，地表为斜坡地貌，不利于降水汇集，总体含水量较小，但岩体节理裂隙发育，开挖可能有淋雨状出水，施工时需加强超前地质预报、加强支护，及时衬砌，加强防排水措施。 本段隧道岩体完整，岩质坚硬，节理裂隙发育一般，岩体呈块状结构。地下水类型主要为基岩裂隙水，水量较贫乏，总体含水量较小，节理裂隙上可能有点滴状渗水。 6 K52+155～K52+185 ZK52+150～ZK52+170 30 20 Ⅴ K52+185～K52+215 ZK52+170～ZK52+215 30 45 Ⅳ K52+215～K52+540 ZK52+215～ZK52+540 325 325 Ⅲ K52+540～K52+630 ZK52+540～ZK52+630 90 90 Ⅳ K52+630～K53+445 ZK52+630～ZK53+455 815 825 Ⅲ 浙江省大成建设集团有限公司