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(3)福特的大规模生产能力使其达到了规模经济。
(4)福特公司的业务组织平衡得很好，其金融服务及产品生产的多样化能使其承受汽车销售的任何下降趋势。
(5)福特公司实施纵向一体化战略，集团中如福特玻璃公司生产了福特在北美的小汽车和卡车所用的全部玻璃
(6)福特公司成功地与外国公司合资经营使产品多样化，更新厂商技术并提高了产品质量。
(7)通过与马自达和尼桑公司的合作，福特公司降低了成本并提高了质量。 (8)多数福特公司的产品设计与生产都借助了计算机辅助设计和计算机辅助制造。
2.劣势
(1)与日本竞争者相比，福特公司更多地把收益花费在了养老金、补偿救济金等方面。
(2)福特并没有在生产中全部采用机器人和其他的高精尖技术。 (3)福特不得不出口产品以达到政府的规定：技术上还没有达到每加仑27.5英里的燃油效率标准。法律上汽车的国产化低于75％被认为是进口产品。
3.机会
(1)在日本有一生产厂。
(2)在汽车的生产和分销方面有降低成本的办法，称为阿尔发工程。 (3)为符合净化空气的提议而生产替代燃料的汽车。 (4)在重新建立的产品质量方面获益，“质量第一”。 (5)借助技术和整体的努力而使合资企业达到质量最佳。
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(6)欧洲经济统一使全球市场潜力增大。 4.威胁
(1)进口车占有了很大的市场份额。 (2)汽车行业销售缓慢。 (3)美元的汇率。
(4)日本的厂商打入豪华车市场。 (5)日益增加的政府限制。 二、企业的内部环境分析 优势
财务状况——盈利性、股权收益率、市场份额； 产品系列——Taurus和Escort车型； 生产设施及设备——高精尖的生产技术； 过去的战略和目标——参与管理项目。 劣势
财务状况——运营资本
市场营销——不能通过广告达致消费者； 生产设施及设备——不能及时地采用新技术。
福特汽车公司配置全球资源的策略
福特汽车公司目前大约有60%的成本是用在采购原材料和零部件上。全球化的深化发展使企业必须在全球范围内寻求业务外包，也促使福特汽车公司在全球范围内配置资源。在福特汽车公司的全球资源配置中，它主要在加
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拿大、日本、墨西哥、德国、巴西和其他一些国家进行原材料和零部件的采购。福特汽车公司实施集成化的“福特2000”采购战略，它的目标是建立一个适于全球制造的汽车生产环境，零部件的设计、制造、采购以及组装都是在全球范围内进行的。
为此，福特汽车公司建立了一个“日报交货”系统应用于它的17个分厂。该系统反映各厂每天生产原材料大致的需求量。
全球化的深化发展使企业必须在全球范围内寻求业务外包，也促使福特汽车公司在全球范围内配置资源。
福特汽车公司70年代开始，以一流的质量、最低的成本和最先进的技术提供者、实现JIT供货为标准，在全球范围内挑选原材料和零部件的供应商。
扩展企业包括采购公司和供应商（一个或多个），他们通过紧密合作来实现最大化的利润分配。
外部评价EFE矩阵
关键外部因素(KEF) 机会 1、在日本有一生产厂 2、在汽车的生产和分销方面有降低成本的办法，称为阿尔发工程 3、为符合净化空气的提议而生产替代燃料的汽车 4、在重新建立的产品质量方面获益，“质量第一” 5、借助技术和整体的努力而使合资企业达到质量最佳 6、欧洲经济统一使全球0.15 0.15 4 4 0.60 0.60 权重 评分 加权分数 0.05 2 0.10 0.10 2 0.20 0.05 3 0.15 0.10 4 0.40 1 8
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市场潜力增大 威胁 1、进口车占有了很大的市场份额 2、汽车行业销售缓慢 3、美元的汇率 4、日本的厂商打入豪华车市场 5、日益增加的政府限制 总计 0.15 0.10 0.05 0.05 0.05 1.00 3 3 2 1 3 3.10 0.45 0.30 0.10 0.05 0.15 内部评价IFE矩阵
关键内部因素(KIF) 优势 1、财务状况——盈利性、股权收益率、市场份额 2、产品系列——Taurus和Escort车型 3、生产设施及设备——高精尖的生产技术 4、过去的战略和目标——参与管理项目 劣势 1、财务状况——运营资本 2、市场营销——不能通过广告达致消费者 3、美元的汇率 4、生产设施及设备——不能及时地采用新技术 总计 0.15 0.10 0.05 0.10 3 4 2 2 0.45 0.40 0.10 0.20 0.2 4 0.80 权重 评分 加权分数 0.15 0.10 0.15 3 2 2 0.45 0.20 0.30 1.00 2.9
福特汽车的可持续发展战略
创建可持续的创新和技术战略来实现公司发展目标。向市场提供在能效
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日益提高的工厂里生产的、对环境更友好的汽车，使该公司的盈利不断上升。
技术创新战略思想：需要确保，不仅要在所有这些技术上不落后于人，而且还要努力在所有这些技术上成为领军企业——同时还要在正在开发的技术上跟上潮流。
福特汽车公司采用多种技术。福特汽车公司也没有放弃氢燃料。福特汽车公司不仅要发展燃料电池——福特汽车公司也要发展氢燃料内燃发动机。如果今后采用电作为汽车燃料，那么，福特汽车公司就需要进行一些有趣的讨论。例如，福特汽车公司将如何建设一个真正的“智能”电网？有一些试点计划，利用各种公共设施来解决充电问题，其前景非常令人鼓舞。如果采用氢作为汽车燃料，将要面临在加氢站储存氢燃料的问题，而且车辆本身也必须解决这一难题。此外，如何将氢燃料运输到加氢站，则是另一项挑战。
企业生命周期与战略目标
企业生命周期理论是美国管理学家艾迪思博士于1989年提出来的。认为企业的生命周期包括三个阶段：一是成长阶段，二是成熟阶段，三是老化阶段，每个阶段的特点都非常鲜明。
1、企业创业期，企业创新能力很小。所以矛盾的主要方面是创新力不足的问题。
在早期，福特公司的发展是通过集中生产单一产品的早期发展战略。在1908年制造的T型轿车，在它生产的第一年，就销售了10000多辆。1927年，T型轿车开始将市场丢给了它的竞争对手。福特公司又推出了A型轿车，该型车流行了几种车体款式和富于变化的颜色。当A型轿车开始失去市场、输给它的竞争对手的时候，1932年，福特汽车公司又推出了V-8型汽车。
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