广乐高速公路T26标项目经理部 路基边坡挡土墙防护工程施工方案 具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质或其它杂质，含泥量不大于10%的石料。根据前期施工调查，石料场家较多，路基填料采用就近购买英德市黎溪镇湖溪石场石料，石料岩性为花岗岩，石质坚硬，结构致密，强度高。
2.7.3土工材料
根据本区段高填路基特点，路基需进行换填处理。本区段设计使用的土工材料有：塑料软式透水管、双向土工格栅。所有土工材料的选用按照《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）的规定进行。土工材料的各项性能指标按规范和设计进行试验检验，试验项目和方法应符合《公路土工合成材料试验规程》（JTJ/T060-98）的规定。
3.施工准备
3.1临时工程
为了满足施工需要，运输道路利用现有X367县道及部分村级水泥道路，部分路段由现有道路修筑便道至各施工工点。同时自弃土场至主线修筑同样标准便道，并且每300米设置互让车道。便道路面宽4.5m，下填40cm卵石土，泥结碎石路面厚20cm。路面统一做成2%的排水横坡。为使便道排水顺畅，在便道外侧设置一道纵向的宽40cm，深40cm的排水沟。便道断面结构见下图：
泥结碎石20排水横坡原地面.0排水沟40*40卵石土40新建便道路面断面结构图
便道通过较小的沟渠时，采用安装临时便涵通过，施工便涵采用φ1.5m或φ2.0m钢筋混凝土圆涵。
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路堤边坡1:1.5广乐高速公路T26标项目经理部 路基边坡挡土墙防护工程施工方案 3.2施工测量
施工前进行施工测量，根据设计文件提供的控制坐标、高程对线路进行测量，测量结果报监理工程师核准。施工测量程序按以下进行。
?导线复测
测量精度应满足设计及施工要求，复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合，以保证线形与设计吻合。
（2）水准点复测
水准点测量闭合差应符合规范要求，水准点在设计基础上进行加密，间距不大于1Km，在结构物附近、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点，施工期间对水准点经常进行复测。
（3）中线测量
采用极坐标法，运用标定合格全站仪进行路线中心线控制。再根据路基中线与结构物中心、相邻施工段中心线进行联测，闭合后方可施工。恢复中线的同时，放测线路边桩，复核红线地界，也确定路基施工限界。
4.路基工程施工方案及施工工艺
4.1路基工程总体施工方案
路堤填筑采用机械化作业，分层分段填筑。当运距L＜100m时，采用推土机推运；当运距L≥100m时，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。重型压路机碾压成型的施工方法。
当线路经过高填高挖等地段时，按设计要求，分别采取排水、清淤、换填等措施。
路基填筑采取横向全宽纵向分段分层填筑的方法，采用机械化作业，形成挖、装、运、摊铺、碾压、检测一条龙施工。路堤填筑遵循“由低向高、纵向分段、水平分层”的原则进行施工,严格按照“三阶段、四区段、八流程”路基填筑工艺填筑。
路基附属防护工程和路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段，对侧沟、排水沟及时作好圬工铺砌工作，并与涵管连通；挡土构筑物随开挖随施工，设有防护的路基边坡，应及时防护，雨季施工时采取防止雨水浸湿
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广乐高速公路T26标项目经理部 路基边坡挡土墙防护工程施工方案 边坡的措施，若防护不能紧跟开挖完成时，暂留厚度≦0.5m的保护层。
路基土石方的调配遵循“尽量利用、就近运输、少占耕地、有利环保”的原则进行。
路基施工自始至终遵循填筑一段，成型一段，道路支挡工程紧跟的原则进行施工，确保路基稳定。
4.2路基工程施工工艺
路基填筑严格按照“四区段”、“八流程”路基填筑工艺分层分段填筑，每段长300m～500m，并以桥涵两侧为界。
?路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度进行测定，压实过程中应对填料的含水量严格控制，压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。
?路基在雨季施工时，应注意加强施工管理，做好临时排水和防护措施（如设置路肩临时挡水堰等），避免路肩和边坡受雨水冲刷造成拉槽、崩塌。
?为保证路堤边缘的密实度，每侧填土应加宽50cm，在路基填筑结束后再行刷坡至路基宽度。超填土方数量已计入路基土石方数量中。
?原有耕地及人工填筑的场地，应清表回填，填筑前进行夯实，路基基底压实度（重型）不应小于90％。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。
?填筑路基前应平整场地，对低洼及水田路段，应把水排干清表土凉干或换填后再填筑；对塘坝等地面的突起部分应开挖回填处理。
?零填及挖方路段，应先将地面压实，使之达到要求的压实标准后再修筑路面。
?对填土高度小于1.68m的低填路段，应超挖至1.68m高度后回填压实处理。
?石质路堑施工均采用弱爆破，严禁采用大爆破施工。
?路堑施工前应先修好坡顶截水沟并及时铺砌，后从坡顶逐层往下开挖施工。
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广乐高速公路T26标项目经理部 路基边坡挡土墙防护工程施工方案 ?施工过程中对高陡路堤及高路堑边坡应加强巡视检测，发现异常现象，及时反馈设计单位。
⑴鱼塘的淤泥及清表土应其中堆放，可作为路基边坡绿化或种植灌木基材。
⑵施工期间应对路堑边坡坡顶与截水沟之间的原生植物予以保留。 路基填筑施工工艺流程见图4.2-1
图4.2-1 路基填筑施工工艺流程框图 准备阶段施工阶段竣工阶段填筑区段平整区段碾压区段检验区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路面整修4.2.1试验段施工
根据本标段的地形地质特点及《公路路基设计规范》，路堤填筑前，根据不同的填料分别选择长度100～150m地段进行填土压实工艺试验，以确定各种填料的最适宜的碾压机械、最有效的虚铺厚度、最经济的压实遍数、最佳含水量的控制范围和方法，以及最合理的施工检测控制方法等，指导全标段施工。
4.2.2土方调配
本工程土石方调配方案主要以设计方案为基础，结合工地调查的情况，遵循“移挖做填，就近利用，减少废弃，少占耕地，有利环保”，以及选择恰当的调配方向、运输路线，使土石方运输无对流现象的原则进行合理调配。
路基填筑施工采取以下措施减少弃方和对弃方进行处治。
(1)尽量利用纵向调配，移挖作填，以节约土地，减轻取、弃土对周围自
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广乐高速公路T26标项目经理部 路基边坡挡土墙防护工程施工方案 然环境的影响。
(2)对于处于荒沟中的高填路基,采取放缓边坡的方案以减少弃方。 (3)对于处于路基边缘的冲沟上游地带(一般沟长不超过100米),结合排水方案,将这种冲沟填平至路面设计标高处,并绿化复耕。
本路段共设置取土场1处，弃土场19处。 4.2.3特殊路基的处理 4.2.3.1路基填料
填方路基应有优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，最小强度（CBR）值必须满足设计规范的要求。泥炭、淤泥、有机土、强膨胀土超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。
另由于液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土水性差，干时坚硬，不易挖掘，并具有较大的可塑性、黏性和膨胀性，毛细现象很显著，浸水后能较长时间保持水分，承载力很小，不宜直接作为路堤填料。如缺乏好的填料时，可采取石灰、固化材料等技术措施，对这些粘性土进行砂化处理，以改善土质提高其强度。
浸水路堤、结构物台背回填、特殊路段换填处理，均应优先选用渗水性良好的材料填筑。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，宜用石灰等无机结合材料进行处治。
路床填料应均匀、密实，强度高，最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱一致。
表4.2.3-1 填料参数表
路面底面 项 目 分 类 以下深度 (cm) 填 方 路 基 上路床 下路床 上路堤 下路堤 0～30 30～80 80～150 150以下 8 5 4 3 10 10 15 15 填料最小强度 (CBR)(%) 填料最大粒径 (cm) 中铁十局集团有限公司广乐高速T26标项目经理部 - 10 - 诚实 和谐 求知 创新