广乐高速公路T26标项目经理部 路基边坡挡土墙防护工程施工方案 4.2.6路基填筑
路堤填筑以机械作业为主，人工配合。为保证施工质量，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工,即:
三阶段：准备阶段→施工阶段→验收阶段。
四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基面整修。
4.2.6.1水平分层填筑
按路基横断面全宽度分层平行摊铺，不得将两种及以上的填料混合铺填，地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑,平地机整平，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，最大松铺厚度不超过30cm。
为充分保证路堤边缘的压实，路堤两侧每层填料铺设宽度各宽填50cm，外侧1m范围内，用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，宽填部分与路堤填土同步施工，路基施工完毕后再修整边坡，用振动压实机压实。
路堤分段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如相邻两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度2m以上。
4.2.6.2摊铺平整
自卸汽车将填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平。在摊铺平整时，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果。推土机摊铺的同时对路肩进行初步压实保证压路机碾压时路肩不滑坡。
4.2.6.3碾压夯实
采用20～30t的重型振动压路机分层碾压，按试验确定的压实遍数(5遍)碾压。碾压时，压路机的碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行。纵向轮迹重叠0.4～0.5m，横向接头重叠1.0～1.5m，两相邻填筑区段重叠不小于2.0m。压路机碾压时，第1遍采用静压，第2、3、4遍采用振动碾压，第5遍采用静压。
4.2.6.4压实度控制和检测
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广乐高速公路T26标项目经理部 路基边坡挡土墙防护工程施工方案 碾压完成规定作业遍数后，按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）规定的频率和标准，采用灌砂法对压实度进行检测，检测合格并经工程师签证后方可进行下一层填筑。
路基压实度(重型)
填 挖 类 型 填 方 路 基 上路床 下路床 上路堤 下路堤 路床顶面以下深度(cm) 0～30 30～80 80～150 150以下 0～80 压实度(％) ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 零填及路堑路床 ?路基压实度采用重型压实标准，压实度应符合表2要求，路基填料最小强度和最大粒径应符合下表的要求。
?对于挡墙墙后、涵洞台后、桥台台后过渡段填土，压实度要求不小于96%。 ?对于路基边缘填平段的填土，压实度要求同填筑路基，对于弃土场的填土，压实度应不小于90%。
?路基基底的压实度应不小于90%。 4.2.7路基边坡施工 4.2.7.1填方路基
两级边坡间设2m宽平台，填土或土石混填路基平台上设置40×40cm的矩形排水沟并用浆砌片石加固，平台剩余部分进行绿化。填石路基边坡平台不设排水沟，并培土绿化。
一般填方路基边坡坡率取值设计表见下表。
一般填方路基边坡坡率取值设计表
填方路基 主线 边坡高度 小于12米 填土（或土石混填）路基 1:1.5 填石路基 1:1.3～1:1.5 中铁十局集团有限公司广乐高速T26标项目经理部 - 17 - 诚实 和谐 求知 创新
广乐高速公路T26标项目经理部 路基边坡挡土墙防护工程施工方案 上部8m边坡 1:1.5， 大于12米 下部边坡1:1.75 上部8m边坡1:1.3～1:1.5， 下部边坡1:1.5～1:1.75 ■为了达到美观的效果，边坡修饰时利用超宽碾压削坡土方，将边坡做成弧形。
■为了达到美观的效果，边坡修饰时利用超宽碾压削坡土方，将边坡做成弧形。
■当路基边坡受到限制时，则设置挡墙等支挡结构。
■填方边坡坡脚一般均设置护坡道，当填土高度大于8米时，护坡道宽度为2m，当填土高度小于8米时，护坡道宽度为1m，护坡道设置外倾3％的横坡。
4.2.7.2挖方路基
根据沿线地形、地质及水文条件，边坡设计首先以安全适用、经济合理为原则，在尽量不增加特殊加固措施以及满足边坡绿化条件的前提下，边坡坡率将适当放陡，以减少占地及对自然边坡植被的破坏。具体设计为：根据不同的地形及地质条件，边坡高度按6～10m进行分级设置，对土质边坡一般按8m分级设置，对石质边坡一般按8～10m分级设置，对土石二元边坡原则上按8m分级设置，但注意在土石分解处考虑增设分级平台，减缓由于平台处岩土性质变化后带来的滑移变形。边坡平台宽一般为2m，最后一级边坡高度小于12 m时，可不增设平台。
对于边坡高度小于10m的路段为了使边坡美观圆顺，边坡开口线采用圆弧过渡（R=2.0 m、反坡段R=4.0 m）,与自然山坡衔接处理。采用绿化植草锁边，避免边坡生硬形态，增强美观效果。根据边坡的地形、地质水文条件及边坡高度等，对于土质边坡不大于20m，石质边坡不大于30m的路段，边坡坡率设计如下：
①对于土质、全风化花岗岩、全风化石英质片岩、全风化石英质砂岩路段的边坡坡率按1:1～1:1.5设计；
②对于强风化花岗岩、强风化石英质片岩、强风化石英质砂岩路段的边坡坡率按1:0.75～1:1设计；
③对于中风化花岗岩、中风化石英质片岩、中风化石英质砂岩的边坡坡率
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广乐高速公路T26标项目经理部 路基边坡挡土墙防护工程施工方案 按1:0.5～1:0.75设计；
④通过分析计算，对于通过放缓边坡以及加宽平台等一般措施仍不能稳定的边坡，将进行特殊的加固设计。
4.2.8 路堑施工
4.2.8.1路堑施工的一般规定
?土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水。临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。
?路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。
?路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发现地质资料与设计不符应及时反馈设计和监理单位。
?开挖前应检查坡顶、裂缝、陷穴和其他不稳定情况并妥善处理。 ?土质路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施工，工作面应随时保持大于4%的坡度，路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。
?基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。
?设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。
?路堑开挖施工，除需考虑当地的地形条件，采用的机具等因素外，还需考虑土层的分布及利用。
4.2.8.2施工工艺及技术要求 ?主要机械设备配置
挖掘机、装载机、推土机、铲运机、自卸汽车。 ?施工准备
①施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。
②开挖前，测量放线；按永临结合原则，做好堑顶防排水设施。
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广乐高速公路T26标项目经理部 路基边坡挡土墙防护工程施工方案 ③在路堑施工前，根据设计图纸、相关文件、施工调查资料及此段路堑的特点编制详细且有针对性的路堑施工作业指导书或技术交底书。
?路堑开挖施工
路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。
深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。
当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。
路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。
路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。
?施工工艺
施工工艺流程见下图4.2-2
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