广乐高速公路T26标项目经理部 路基边坡挡土墙防护工程施工方案 零填及路堑路床 0～30 30～80 8 5 10 10 对于路基全部侵占的较小的水塘、河沟，应先进行排水清淤，在采用砂砾或煤矸石回填至淤泥顶面，若地下水位高，应回填至地下水位+50cm位置，最后采用路基填料回填至原地面，压实密度不小于93%，
对于局部被被路基侵占的较大的河塘，应先进行围堰、排水和塘底清淤，清淤部分采用砂砾或煤矸石换填，若地下水位较高，应回填至地下水位+50cm位置，其余回填到原地面部分同路堤填料，塘、河岸坡开挖台阶，分层压实至原地面，在进行路基填筑，且回填至塘顶面部分压实度≥93%，水塘路段护坡道应同路基一起填筑，其填筑材料与压实度要求同上述水塘路基部分。排水、挖淤泥及回填的工程数量均以计入“挖淤泥排水工程数量表”中。
4.2.3.3低填浅挖、零填路基
低填和零填路基由于路床部分处于原地面以下，而地面表层土以耕植土、杂填土为主，较松散，含有机质，不符合路床质量和强度要求，因此需低填浅挖、零填路基进行处理。本项目对于填土高度H<1.54m的低填路段和挖方深度H≤2.0m的浅挖段路基具体设计为：清除表土开挖至路床底面标高后，继续向下超挖20cm,，其下再翻松20cm掺灰4%就地碾压，压实度要求不小于90%，然后再用5%的石灰改善土回填至路床底面标高，压实度要求不小于93%。原地面以下的路床部分同填方段路床要求，采用石灰改善土回填，重型压实度≥96%，0~30厘米，要求CBR值达到8%，30~80厘米，要求CBR值达到5%。
4.2.3.4 桥涵过渡段路基
为保证压实质量以减少桥台跳车，桥梁、盖板涵及通道台背设置过渡段，过渡段填料优先采用碎石、砂砾等透水性材料填筑，但项目区缺少透水性材料时，也可以用石灰改善土、水泥改善土等无机结合料填筑。本项目回填材料同路床，采用5%石灰改善土回填。
回填顺路线方向底面长度3m，在路堤与回填的连接部从底部向上开挖台阶，台阶宽2m、高1.333m，以4%坡率向一般路基倾斜。明涵与桥台处理到路面底的高度，其上为路面底基层和桥台搭板；暗涵应回填到涵顶高程。
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广乐高速公路T26标项目经理部 路基边坡挡土墙防护工程施工方案 圆管涵不设置过渡段，路基不进行特殊处理。 4.2.3.5特殊性岩土路基
?粉性土：本项目沿线局部路段分部0.5~2.4m层厚粉性土。粉性土是一种工程性质较差的筑路材料，因含有较多的粉土粒，干时虽有粘结性但易被压碎，扬尘大；浸水时很快湿透，易成流体状态；粉性土的毛细水上升高度大，容易使路基产生水分积累。本项目路基填土以沿线取土为主，从填料来源与节约用地的角度考虑，必须对粉性土加以利用。为保证粉性土作为填料的路基填筑质量，拟采取以下措施：
用粉性土填筑距路床顶面1.5m以下填方（93区）时，将施工含水量控制在击实实验确定最佳含水量-1%~+2%范围，并通过试验段确定压实机具、碾压遍数、作业时间等，实施时严格按照施工工序操作。实践证明是可以保证压实要求。当土源受地下水影响，含水量过大时，可参照过湿土处理方案，将含水量调整至最佳含水量范围。
?路床填土优先考虑用砂性土、低液限粘土填筑。如路基附近无合适土源，需用粉性土填筑路床时，需掺加一定的无机添加剂，对粉性土进行稳定，确保填筑质量。粉性土稳定方案有石灰稳定、石灰粉煤灰稳定、水泥石灰粉煤灰综合稳定等。结合本路段实际情况、沿线筑路分布及方案经济方面。优先选择以掺和3~5%石灰为主要粉性土改善方案。
高液限粘土：本项目沿线部分路段分布有高液限粘土，不满足规范对路堤填料的要求，设计采用掺灰的方法进行改善处理。根据路基土力学实验资料，掺灰后明显降低土的液限，并对具有弱膨胀性的土也起到良好的改性效果，各项指标均满足路基使用要求。
过湿土：本项目为沿线取土，设计取土深度3~5米。据调查资料，沿线地下水位为距地表2.0—3.0m。受地下水位及地表水影响，取土坑土源（特别是位于地下水位以下）含水量偏高，若进行土基填筑，需将填土含水量降至最佳含水量附近，确保压实效果。对取土坑取土开挖翻晒是过湿土处理常用方案，但易受工期、气候影响。本项目过湿土处理方案以开挖翻晒、掺石灰结合为主，可有效降低填土含水量，提高压实度。综合考虑技术、经济因素及碾压效果后
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广乐高速公路T26标项目经理部 路基边坡挡土墙防护工程施工方案 可选择3%~5%的灰剂量进行改善。
4.2.4一般路基处理方案 4.2.4.1地基表层处理
路基填筑前需清理地表松散耕植土或有机质土、杂草等。并引排地下水。根据调查资料，沿线多为旱地，一般地段的地表耕植土层较薄。有机质土是宝贵的绿化和取土场复垦用途资源，需要设临时弃土场集中堆放，用作后期边坡植草、中央分隔带培土或者取土场的复垦。清表后对原地基进行碾压，压实度不小于90%，河塘地段应采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰等措施进行处理，以使其达到路基填筑标准。
当地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然路面上填筑路堤；当地面横坡为1:2.5~1:5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，并设置4%的反向横坡；当路面横坡陡于1:2.5时，需进行路堤沿斜坡地基滑动的稳定性验算，稳定安全系数不得小于1.30。当路基稳定性不够时，根据地形地质条件，在路基边坡下方设置支挡工程或对基底进行改善。
4.2.4.2一般填方路基
路基填筑时，应从最低处起分层填筑压实，分层要求按规范规定的层厚填筑，可得到均匀的实度。若分层过厚，则填层底部不易达到要求的压实度；若分层过薄，则易起皮剥离，影响路基质量。一般分层松铺厚度不宜超过30厘米，填筑至路床顶面最后一层的厚度应不小于10厘米。
为了确保路基全断面范围有效压实，避免出现路基边缘部分的压实度达不到规定要求，造成实际上缩小了路基断面宽度。设计采取两侧要求各加宽50cm碾压宽度，压实完成后再进行刷坡。
填方路段分几个作业段施工的交接处，若在不同时间填筑，则先行填筑路段应按1:1的坡度分层预留台阶，若同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接的长度不得小于2米。
路基压实度采用灌砂法进行检测，每一压实层均要求检验压实度，检测频率每1000㎡至少检验2点，不足1000㎡时也要检验2点，必要时可根据需要
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广乐高速公路T26标项目经理部 路基边坡挡土墙防护工程施工方案 增加检验点。
4.2.4.3桥台、涵洞、通道过渡段
桥涵台背基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，回填之前应先进行清除表土，原地表处理要保证压实度不小于90%。填料采用粒径不大于10cm透水性材料或石灰改善土，回填时应分层填筑压实，主要是确保回填的压实度，减少路基的沉降变形，减缓桥头跳车，分层厚度宜为100~200mm，过渡段范围内路基压实度不小于96%。回填同时应做好纵向和横向防排水系统。
台背回填部分的路床应与路堤路床同步填筑，台背回填过度段路床数量计入主线路床数量中，桥头路及处理工程数量表中不包含该范围内的路床数量。桥台背和锥坡的回填施工应同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。
桥梁及明涵填筑时应在全部高度内达到路床的压实要求；暗涵台背过渡段当涵顶填土高度h大于80cm时，涵顶以下填料压实度应不小于96%，涵顶以上填料压实度同路基相应层压实度，当h小于或等于80cm时台背过渡段全部高度内路基填料压实度为96%。涵洞及通道洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径应不大于10cm。在两侧及顶面施工过程中，应严格按照施工技术规范要求操作，避免对桥台、涵身、侧墙造成损毁，埋下安全隐患。
4.2.4.4一般填方路堤段防护
一般路堤段，当路堤边坡高度小于3.0米时，边坡采用（湿法喷播）草灌混植防护，草灌混植中草种可采用高羊茅、狗尾草、黑麦草、狗牙根、杂三叶等，低矮灌木可选择迎春、酸枣、紫穗槐、马棘、绣线菊、腊梅等。草灌应按花期不同，混杂使用，以达到边坡色彩随四季变化。
路堤边坡高度3~5米时，边坡采用临时集中排水+草灌混植的生态防护措施。临时集中排水措施用于路堤填料抗冲刷性能较差的路段，在土路肩上设置纵向集中集水槽并按一定间距设置泄水槽，排水设施均采用可降解的塑料薄膜，在草灌成活之前集中排水设施效果，防止边坡早期冲刷，待塑料薄膜降解后，边坡上草灌植被已基本成活，具备抗冲刷能力，在路面施工阶段，对应泄水槽位置埋设泄水波纹管，从而确保边坡永久排水效果，并利于边坡的长久稳
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广乐高速公路T26标项目经理部 路基边坡挡土墙防护工程施工方案 定。
路堤边坡高度不小于5米时，边坡下部采用拱形骨架护脚，上部路面基层底面一下不大于4米高度的边坡采用草灌混植防护，为防止早期冲刷，路基施工及绿化阶段边坡采用集中临时排水等措施处理，在路面施工阶段，对应泄水槽位置埋设泄水波纹管，从而确保边坡永久排水效果，并利于边坡的长久稳定，拱间裸露部分采用草灌混植。该方案草灌混植的大面积采用突出了边坡的生态防护效果，与周围自然环境协调统一，通过增设拱形骨架护脚及边坡临时集中排水等措施，在保持路堤边坡稳定的前提下，污工数量大大减少，工程造价相对降低，既加快施工进度，也利于生态恢复。
4.2.5土工格栅施工
?在砂垫层铺设碾压完毕经验收合格后，再铺设土工格栅。土工格栅横向铺设，可不必绷紧，但也不要折皱、扭曲。后一层土工格栅压在前一层土工格栅之上，相邻土工格栅间的搭接长度不应小于30cm。
?在台背软基处理中，待台背填料施工到设计标高后开始铺设土工格栅，土工格栅水平铺设，土工格栅第一层铺设在路面底面下2.5m处，第二层铺设在路面底面下1.5m处，第三层铺设在路面底面下0.8m处，第四层铺设在路面底面下0.3m处，第五层铺设在路面底面处。铺设时沿路基横向断面一次性进行，根据所铺宽度在两侧预留2米，保证能折翻上层改良石灰土，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接。土工格栅与台背用M12膨胀螺钉及遍钢连接，为保证膨胀螺钉安装，桥台砌筑时应使台背及翼墙内侧表面规则平整。
土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向，土工格栅之间的联结应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm。
土工格栅上的第一层填料采用轻型推土机碾压，一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。
为避免已铺好的土工格栅长期曝晒，铺设好尽快填筑填料覆盖，间隔时间不宜过长。禁止施工车辆在土工格栅上行驶。
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