a)毡圈密封 b)油沟密封 c)迷宫密封 图4-11 轴承的密封方式
4、装配图设计的第三阶段 这一阶段的主要内容是进行减速器箱体和附件的设计： （1）箱体结构设计
设计箱体结构，要保证箱体有足够的刚度、可靠的密封性和良好的工艺性。如果是剖分式箱体结构还要保证它的联接刚度。
为保证刚度要求，应使轴承座有足够的壁厚，并在轴承座上加支承肋，箱体加肋的形式有两种，即外肋和内肋，内肋具有刚度大、外表光滑美观等优点，但内壁阻碍润滑油流动、
工艺复杂；当轴承座伸到箱体内部时常加内
肋，如图4-12所示。 AABB a) 外肋形式 b) 内肋形式 图4-12 提高轴承座刚度的箱体结构 为提高轴承座处的联接刚度，座孔两侧的联接螺栓的距离应尽量缩短，但又不能与端盖螺钉孔干涉。同时，轴承座附近还应做出凸台，凸台高度要保证安装时有足够的板手空间，凸台结构如图4-13所示。另外箱盖和箱座的联接凸缘应取厚些，箱座底凸缘的宽度应超过箱体内壁，如图4-14所示。 a) 正确 b) 不好
图4-13 凸台结构 图4-14 箱体底座凸缘
箱体结构应便于润滑和密封。为保证其密封性且便于传动件的润滑和散热，箱体剖分面处几何精度和粗糙度应有一定要求，重要的表面要刮研，箱座凸缘上表面需要铣出回油沟。
箱体工艺性的好坏，直接影响箱体制造质量、成本及检修维护，设计时应特别注意： 1）铸造工艺性 应力求形状简单，壁厚均匀，过渡平缓，铸件表面沿拔模方向应有斜度，一般为1：10~1：20。
2）机械加工工艺性 应尽可能减少机械加工面积，严格区分加工表面与非加工表面，还应考虑机械加工时走刀不要相互干涉。
（2）附件设计 1）窥视孔及盖
窥视孔用来检查传动件的啮合情况，齿侧间隙接触斑点及润滑情况等。箱体内的润滑油也由此孔注入，为减少油内的杂质注入箱内，可在窥视孔口处装一过滤网。
窥视孔通常开在箱体顶部，且要能看到啮合位置。其大小视减速器的大小而定，但至少应能将手伸入箱内进行检查操作。孔上要有盖板，用钢板或铸铁制成，用M8~M12螺钉坚固。中小型窥视孔及盖板的结构尺寸，见表4-3。 表4-3 窥视孔及盖板 A1AR B2B1BAA2A1Ld A2 95 130 180 230 330 430 B2 70 105 130 180 230 330 h 3 3 3 4 4 6 R 10 15 15 20 25 30 A 115 160 210 260 360 460 B 90 135 160 210 260 360 A1 75 100 150 200 300 400 B1 50 75 100 150 200 300 螺钉 d M8 M10 M10 M12 M12 M12 L 15 20 20 25 25 25 个数 4 4 6 8 8 8 2）通气器
通气器多装在箱盖顶部或窥视孔盖上，其作用是将工作时箱内热涨气体及时排出，其结构尺寸见表4-4。
表4-4 通气器 通气器1 d D D1 S L L a d1 L DD1 aM10?1 M12?1.25 M16?1.5 d13 18 22 30 32 38 42 45 50 11.5 16.5 19.5 25.4 25.4 31.2 36.9 36.9 41.6 10 14 17 22 22 27 32 32 36 16 19 23 28 29 34 36 38 46 8 10 12 15 15 18 18 20 25 2 2 2 4 4 4 4 4 5 3 4 5 6 7 8 8 8 8 d1M20?1.5 M22?1.5 M27?1.5 M30?30 M33?2 M36?3 D4 ?D2A--Ab 通气器2 h1D3Bb1KdD1A1HA haD2dd M27?1.5 M36?2 M48?3 D1 B h H D2 H1 a 6 8 ? 4 4 K b h1 b1 D3 32 42 D4 L 孔数 15 ?30 20 ?40 30 ?45 15 ?45 20 ?60 25 ?70 36 32 48 42 62 52 10 8 12 11 15 13 22 6 29 8 18 32 6 24 41 6 36 55 8 10 5 32 10 56
3）吊环螺钉、吊耳及吊钩
为便于拆卸及搬运，应在箱盖上安装吊环螺钉或铸出吊耳，并在箱座上铸出吊钩。吊环螺钉为标准件，可按起重量选用。图4-15为吊环螺钉的螺孔尾部结构，其中图c所示的螺孔的工艺性较好，属于应该采用的结构。吊环螺钉一般用于拆卸机盖，当然也可以用来吊运一些轻型减速器。为了减少机加工工序，可在箱盖上铸出吊耳来替代吊环螺钉，其结构见表4-5。箱座两端凸缘下部铸出的吊钩，是用来吊运整台减速器或箱座零件的。 表4-5 吊耳和吊钩 1、吊耳 C3=(4～5) ?1 C4=(1.3～1.5)C3 b=(1.8～2.5)?1 R=C4 r1≈0.2C3 b 2、吊耳环 3、吊钩 Hr≈0.25C3 ?1:箱盖壁厚 d=b≈(1.8～2.5) R≈(1～1.2)d e≈(0.8～1)d Red??bK=C1+C2(K为箱座接合面凸缘宽度) H≈0.8K h≈0.5H r≈0.25K b≈(1.8～2.5)? ?hr0.5KKb4、吊钩 HK= K=C1+C2(K为箱座接合面凸缘宽度) H≈0.8K h≈0.5H r≈0.25K b≈(1.8～2.5)? H1:按结构确定 KrrhH1 4）启盖螺钉 启盖螺钉的直径一般等于凸缘联接螺栓的直径，螺纹有效长度大于凸缘厚度。如图4-16。 5）定位销 定位销有圆柱形和圆锥形两种结构，一般取圆锥销。如图4-17。 b 图4-16 启盖螺钉 图4-17 定位销 6）油标 油标用来指示油面高度，常见的有油尺、圆形油标、长形油标等。一般采用带有螺纹部分的油尺如图4-18所示。 油尺安装位置不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出，不能太高以免与吊耳相干涉，箱座油尺座孔的倾斜位置应便于加工和使用。 图4-18带螺纹部分的油尺 图4-19放油孔位置 7）放油孔及螺塞 在油池最低位置设置放油孔，螺塞及封油垫圈的结构尺寸如表4-6。 表4-6 六角头螺塞