XXXX大学普通本科毕业论文
目 录
1 江铃汽车主要产品和出口情况 ....................................................................... 2 1.1 江铃汽车主要产品介绍 .............................................................................. 2 1.2 江铃汽车产品出口现状 .............................................................................. 2 2 欧洲汽车市场分析 ........................................................................................... 3 2.1 汽车需求动力强劲 ...................................................................................... 3 2.2 需求偏好转变 .............................................................................................. 4 2.3 欧洲汽车市场成熟 ...................................................................................... 5 3 江铃汽车出口欧洲市场的SWOT分析 ............................................................. 5 3.1 面临的机遇 .................................................................................................. 5 3.2 面临的威胁 .................................................................................................. 6 表3.2 劳动力成本指数增长率（基于2005年数据） .................................... 8 3.3 具备的优势 .................................................................................................. 8 3.4 存在的劣势 ................................................................................................ 10 4 江铃汽车进入欧洲市场的方式和策略 ......................................................... 10 4.1 进入欧洲市场的方式 ................................................................................ 10 4.2进入欧洲市场的价格策略 .........................................................................11 4.3进入欧洲市场的市场定位与品牌策略 .................................................... 12 4.4 进入欧洲市场的促销策略 ........................................................................ 13 参考文献 ............................................................................................................... 14 致 谢 ................................................................................................................. 15
江铃汽车进入欧洲市场的可行性分析
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随着我国加入WTO后有关汽车条款承诺的逐步兑现，我国汽车业真正意义上迎来了全球化时代，中国汽车业必将重新洗牌。21世纪初，中国汽车需求和供给增长迅速，2006年中国共生产汽车728万辆，销售721.6万辆，占全球销售量的11%。随着中国汽车企业产品开发和正常批量生产能力的提升，汽车生产过剩逐渐显现，江铃汽车寻找新的销售市场是必然的趋势。
如何在全球内整合汽车资源、是否有敏锐而独到的眼光审视整个全球汽车市场、是否能够及时地做出利于企业长远利益的战略调整对江铃汽车有着长远的现实意义。
1 江铃汽车主要产品和出口情况
1.1 江铃汽车主要产品介绍
江铃汽车集团在我国汽车行业中形成了重、中、轻、轿多品种宽系列的生产格局。旗下有福特品牌—“全顺”商用车，江铃自主品牌“凯运”轻卡、“宝典”皮卡、“宝威”多功能越野车、陆风系列等。1997年推出中国第一辆中外共同研发的汽车——全顺，其在中高端商务车、城市物流客货两用车等市场一直保持超过30%的销售增长。江铃自主品牌的宝典皮卡销量排在国内柴油皮卡首位，凯运及JMC（江铃汽车的简称）轻卡系列继续占据中高档轻卡市场的主导地位，市场份额近50%。
1.2 江铃汽车产品出口现状
江铃在积极开展国内业务的同时，初步建立起全球采购及营销体系。先后在亚洲、非洲、欧洲、美洲建立了五大地区性公司，2005年，江铃与中东、中南美地区多国经销商结成长期合作伙伴关系，并设立80家分销商及维修站。2多年来,公司一直秉持互惠互利、共同发展的理念，为江铃集团和其他工业企业积极引进国外先进技术和设备, 并把国内优质产品（如江铃的全顺商务车、JMC宝典匹卡、JMC轻卡、陆风越野车等汽车和拖拉机及散件）营销海外。2004年出口整车2385辆、出口额2600多万美元，江铃轻型柴油车出口占国内同类产品出口的23%，在同类产品中位居全国第一，在整个汽车行业中，出口量居第五位；2005年出口整车6399辆，出口额超过6000万美元；2006年出口整车7818辆，出口金额超7000万美元；2007年出口整车12152辆，出口金额超过1亿美元；2008年出口整车11220辆，出口金额1.39
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亿美元；2009年出口整车7104辆，出口金额8527万美元；2010年出口整车9230辆，出口金额1.41亿美元。六年来汽车出口数量在同类产品中一直位居全国的前两位，出口连创佳绩，位居全省机电产品出口第一。公司实现了跨越式发展，保持了在轻型柴油卡车出口的全国领先地位。。多年来一直探索国际化道路，实现江铃汽车品牌的国际化，采取了产品出口、技术输出等多种国际化的战略尝试，并且公司与国内外许多生产企业，如福特汽车，伊藤忠商社，五十铃公司，VM公司，BOSCH公司等建立了稳定的业务关系。轻型柴油商用车和全顺在国际市场上有一定的知名度。
江铃汽车出口正处于这样一个阶段：把江铃汽车自主品牌产品卖出去，同时作国际汽车品牌的OEM1，自己品牌与OEM并用，高端市场与地段市场并行。例如江铃汽车福特品牌全顺汽车陆续向部分发展中国家如飞中、中东、东南亚等市场出口，出口居全国首位，同时江铃汽车为福特等国际化大公司做OEM零部件出口，使其成为制造中心。
2 欧洲汽车市场分析 2.1 汽车需求动力强劲
从整体来看，欧洲经济环境自2003年欧洲经济开始复苏。2006年欧盟全年经济增长达到2.8%，欧元区经济增长达到2.6%，比去年同期增长了1.1%和1.5%。IMF预计，2007年欧元区经济增长率为2%，欧盟有望进入一个相对稳定的可持续发展时期2。
欧洲家庭汽车普及率比较高。 家庭拥有汽车数量的情况欧洲家庭拥有汽车情况见图3-1，从图中看出,每个家庭拥有的私家车数量为:1×4%+2×43%+3×45%+4×8%=2.77辆。以一个欧洲家庭平均拥有4口人为例,说明69.3%的家庭成员平均每人都有1辆属于自己的车。同时,汽车在欧洲家庭内的普及率相当高,拥有驾照的比率更是高达98%,这说明在欧洲,汽车已经成为人们生活当中必不可少的一部分。
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OEM就是委托生产，实际上是一种“代工生产”的方式，其含义是品牌生产者不直接生产产品，而是利用自己掌握的“关键的核心技术”，负责设计和开发新产品，控制销售“渠道”，具体的加工任务交给别的企业去做，承接这一加工任务的制造商就被称为OEM厂商，其生产的产品就是OEM产品。 2
资料来源: http://europa.eu.int/comm/eurostat/
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5040构成比例30201001234车辆数/辆图2-1: 欧洲家庭拥有汽车情况
另外，欧元区的投资增长率增高。据欧盟委员会预测，欧元区2007年的投资增长率可望达到4.4%，比去年增长1.5%。与投资增长相呼应，伴随着就业水平提高、股市和房价上升带来的财富效应，欧盟国家的个人消费格局得到前所未有的改善。今年欧元区的个人消费增长率可达1.9%，对经济增长的推动作用进一步增强。作为汽车生产国，德国联邦政府预计2007年实际的国内生产总值将上升2.3个百分点，甚至预测2008年这一数据将达到2.4%。失业率达到10年以来最低点，和2006年相比，2007年注册的失业人口将减少700，000降至3，750，000，比2006年降低1.6个百分点。另外，东德经济开始好转，在2006年，GDP快速增长（3%），远超过西德的2.6%的增长速度。制造业也在迅速发展，东德经济有望在2007年进一步的增长。
2.2 需求偏好转变
在欧洲，过去很长一段时间内，汽车消费有种品牌心理。人们认为，汽车的品牌、气派代表一个人的身份、地位及品位，对高档品牌和大汽缸的热爱达到了狂热的程度。但随着欧洲人环保意识的加强，汽车行业的技术进步和有关政策的转变，人们的汽车消费观念从贵族式的追求名牌变得越来越注重实用和节能性。
以比利时为例，从2005年开始，比利时政府对所有企业用车增收环保税。车价越高，排量越大，环保税也越高。至于个人用车，比利时目前尚未开始征收环保税，但对小排量汽车实行减税。这一增一减，既控制了企业用车追求豪华，也鼓励了私人用车注重实际。由于汽车行业的技术进步，小排量微型汽车的安全性得到了明显的提高。便宜、舒适、方便、安全，拥有如此众多优势的小排量车得到欧洲消费者青睐。欧洲消费者偏好除了以上分析的偏
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资料来源:http://www.bundesregierung.de “Robust economic recovery in Germany ”Thu, 19.04.2007
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好转变外，还具有一些长期特征。一是，消费者在做出消费决定时都很理智，一分钱必须买到一分的商品，1.5欧元的冰淇淋肯定是不如2.0欧元的冰淇淋好吃。二是，对服务质量要求高，这也是欧洲人很长一段时期内偏向日本车的原因之一。
欧洲对小排量的经济型汽车比较青睐，陆风风尚正好满足了欧洲消费者对这类汽车的需求。
2.3 欧洲汽车市场成熟
欧洲汽车市场成熟,包括汽车的消费信贷保险、销售渠道、生产技术、基础设施等。消费信贷和分期付款业务在欧盟国家非常普遍。欧盟国家汽车消费法律法规完备，个人信用体系完善，金融监管严格。德国、法国、英国通过信贷买车的比例分别是70%、60%、80%。德国、英国、法国等国的汽车生产技术成熟，汽车销售渠道具有很大的外部性且具有很强的规模效益。欧洲公路基础设施建设完善，运输能力强。英国目前的公路总里程约为40km，其中高速公路9380km，公路路网密度约为164km/m2；法国是欧洲大陆路网密度最高的国家为176km/m，是我国的10倍。德国每千人拥有2.8km，相当于我国的两倍1。另外，如能达到技术和环境标准、建立欧洲消费者对陆风的品牌认可度，得到世界上最挑剔的消费者的青睐，对于提高产品质量、提升品牌含金量、建立完善的渠道及进军其他海外市场等都有着极其重要意义。
3 江铃汽车出口欧洲市场的SWOT分析
所谓SWOT分析，即态势分析，就是将与研究对象密切相关的各种主要内部优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）等，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的决策性结论。
3.1 面临的机遇
这些机遇主要概括为三个方面：
一是中国政府十分重视汽车行业的发展，中国汽车行业“十五”规划确定了汽车工业的发展目标、发展重点与发展原则等内容，为我国汽车业的发展明确了方向，加快了汽车业的战略重组和产业结构调整的步伐，增强企业
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朱伟明，姚少杰.2004.法国、德国道路交通管理状况的考察、借鉴和启示 《上海公安专科学校学报》
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