XXXX大学普通本科毕业论文
的技术创新能力和自主研发的能力。且江铃已发展成为我国现代化轻型汽车生产基地，国家重点支持的520家大型企业集团之一，国家整车基地、国家汽车行业的支柱企业，江铃将享受到相应的优惠政策，从而得到迅速的发展。
二是我国未来宏观经济态势良好，2007年中国国名生产总值有望保持9.8%的增长1。汽车工业的发展与国民经济增长有很大的相关性，经济的快速发展将为江铃汽车工业迅速发展提供良好的大环境。
三是欧洲经济增长带动汽车消费需求增加,为江铃出口欧洲创造了积极而强劲的消费环境。欧洲市场2006年共销售汽车1536万辆，比2005年增长0.7%2。根据DC咨询公司31998年的预测分析报告显示，世界上用车需求近年将稳步增长，从2002年到2010年，世界商用车的容量的增长率亚洲市场为50.32%、欧洲为15.12%、北美为13.42%、南美为30.87%，市场容量为亚洲51.42%、西欧为20.30%、南美为4.69%、北美为23.59%。 表3.1 2002年-2010年世界商用车市场容量预测
2002年 2010年 南美 230 301 西欧 1131 1302 北美 1334 1513 亚洲 2194 3298 资料来源：DC咨询公司1998年的预测分析报告
3.2 面临的威胁
首先，入世后中国汽车行业面临着生存挑战，江铃汽车立足生存的国内市场将变成国际化市场。我国按照关贸的有关规定，对汽车产业做出政策上的调整。如：（1）汽车进口关税率减让，2005年整车的关税税率降至25%，零部件降至10%；（2）汽车进口以过渡期开始，配额基数逐年递减，2005年取消配额，以便于逐步取消进口配额和许可证限制；（3）国家在资本流动、国产化比例、股权比例等方面的规定有所松动，用以降低外资准入条件，提供市场准入渠道；（4）国家将撤销技术壁垒，制定与国际接轨的技术法规，取消目录管理，实行产品认证制度等。国家在汽车产业这些政策方面的规定，加快了中国汽车行业国际化进程。其结果是，一方面，越来越多的国外汽车进入中国，使得竞争本已激烈的汽车市场竞争更加激烈，江铃汽车在规模、
12
资料来源：2007央行研究局发布的研究报告。
资料来源：江铃进出口有限责任公司http://www.jmie.com.cn。 3
DC咨询公司是Deloitte Consulting LLP 德勤咨询公司的缩写
- 6 -
XXXX大学普通本科毕业论文
技术创新能力、生产经营水平上都无法与国际化大公司相比。另一方面，国内企业在国内需求严重不足的情况下纷纷走向国际市场，江铃汽车在国际市场上不但要面临跨国大企业的竞争，还要面临国内相同产品更为激烈的竞争。
其次，与欧洲市场上同行竞争越来越激烈。欧洲市场上存在着十几家汽车大企业，如：德国的大众、奥迪、宝马、奔驰，法国的标致、雪铁龙、雷偌，意大利的菲亚特。这些国际汽车巨头拥有雄厚的资金实力，高技术含量的创新研发能力，高质量、多样化满足不同客户需求的产品，拥有先进的生产技术和知识管理经营经验，完善、高效的营销和售后服务网络及规模经济优势等。江铃将面临着与国外汽车巨头的激烈竞争。这些欧洲本土的汽车巨头占有超过市场一半的份额。
12
10
8
6
4
2
0 宝马奥迪标志菲亚大众奔驰雪铁雷偌 市场占有率3.23.37.85.610.14.55.611.2
图3-1 ：2010年欧洲商用车市场汽车品牌占有率1
欧洲市场上还存在大量来自其它国家的竞争者，如来自日本的丰田、韩国的现代等，日本车和韩国车在质量和性能等方面优于江铃陆风，以价格为优势的江铃汽车产品在欧洲市场上面临着严峻的挑战。
再次，未来不确定因素的威胁也不容小觑。这些不确定因素主要包括石油价格、欧洲劳动力成本以及欧盟汽车贸易政策。从2003年开始，世界石油价格持续上升，严重的压抑了人们对汽车产品的消费，需求增长率下降，今后几年，石油价格仍有上升趋势；欧洲劳动力成本有明显升高趋势，下表数据显示德国2006年第四季度劳动力总成本的增长幅度高达1.7%，江铃如若采用建厂方式进入欧洲市场必须考虑高昂的劳动力成本。
1
资料来源：汽车情报网www.qiche.info
- 7 -
XXXX大学普通本科毕业论文
表3.2 劳动力成本指数增长率（基于2005年数据） 2006 第四季度 第三季度 第二季度 第一季度 劳动力总成本 1.7 1.9 3.0 -1.1 薪金指数 1.5 1.9 3.6 -0.4 无薪水成本 2.4 2.0 0.8 -3.3 资料来源:http://www.destatis.de 另外，随着欧盟组织的不断完善，逐步形成了系统完善，效果明显的技术性贸易性壁垒。欧盟的技术性贸易壁垒主要包括三个方面：复杂的技术标准和技术法规，严格的产品质量认证，苛刻的商品包装和标签认定。 在汽车贸易政策方面，欧盟积极推行“绿色”政策，进入欧洲市场的汽车产品必须至少达到三个条件之一：（1）符合欧洲标准EN，取得欧洲标准化委员会CEN认证标志；（2）取得欧洲安全认证标志CE；（3）进入欧盟的汽车商品，要取得ISO9000合格证证书。在未来的贸易中，这些技术性贸易壁垒有进一步提高可能性，以保护欧盟成员国的生产厂商利益或者出于政治目的。
江铃汽车出口的低价策略已经引起了欧盟贸易委员会的特别关注，如若发生类似与中国鞋事件，江铃便可能失去了品尝欧洲市场这块蛋糕的权利。
3.3 具备的优势
江铃汽车出口所具有的优势主要来自JMC自身。
第一，江铃汽车旗下产品全顺、宝典等品牌在中国轻卡和皮卡市场上处于领头羊的地位。多年来，江铃以其可靠的品质、优质的服务以及先进的管理模式获得了消费者的信任，树立了良好的口碑，建立了品牌优势。
第二，江铃产品的系列化，产品涵盖轻卡、轻客、皮卡等四大系列四百多个品种车型，并源源不断推出贴近顾客需求的新产品；2006年推出的风尚是江铃拥有自主品牌的家用MPV，该系列以其适合现代家庭时尚而舒适的消费观念、低于其它同类产品的价格、优良的性能和独到的车身外观和内饰设计打破了普利马一枝独秀的格局。
第三，有较强的自主研发能力。江铃通过吸收外国的先进技术，不断提高自主开发能力，每年新产品开发投入占销售收入的5%-7%，专用车及改装
- 8 -
XXXX大学普通本科毕业论文
车销量全国第一。江铃股份产品开发技术中心被授予“国家级技术中心”。2006年8月推出的06款全顺升级系列，从环保节能、内部配置到车型等三方面都进行了全面的升级，江铃成为国内柴油唯一一家汽油、柴油都达到欧Ⅲ标准的商用车厂商。
第四，高品质和优良服务的优势。这种优势，来自于江铃严格的质量保证手段和完善的服务控制体系，在国内汽车行业率先通过ISO／TS16949一体化认证和推行精益生产方式，并建立了完善的售后服务系统——“JMC Cares”江铃顾客关怀体系。根据权威的JDPOWER2汽车用户满意度调查，江铃汽车是中国商用车细分市场顾客满意度最高的产品。
第五，成本控制力优势。06年江铃业绩报表反映，公司管理费用和营业费用持续降低。公司在主要产品价格不变而原材料价格大幅上涨的挤压下，通过成功的成本控制，2006年上半年,净利润比05年同期增长60%以上。江铃以倒推成本法，对配套件全面进行价格分析，协助供应商优化设计、加强管理、改善流程，实现了整车厂与零部件商成本下降的“双赢”，降低了供应链成本，而采购供应成本的降低也为公司赢得了赢利空间。江铃推行了全新的6sigma管理策略，随着6sigma项目在产品质量提升、能源消耗降低、设备效率提升及成本下降诸领域的开展，增强了产品竞争力，节约了资源，实现提高经营效益的根本目标。
最后，有整合全球资源的经验。江铃1995年在中国第一个以ADRS发行B股方式引入美国福特汽车公司结成战略合作伙伴。2004年10月与长安汽车股份有限公司进行了第一次的重组，长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司共同出资组建江铃汽车股份有限公司。经过对国内外优势资源的创新整合，江铃得以利用全球最强大的整车车身、内燃机技术等设计资源，开发出技术水平、性能上更为优越的新产品。陆风风尚的车身外观和内饰设计是与意大利IDEA公司合作设计的，其发动机是与世界知名的德国FEV发动机技术公司合作开发的。在美国、欧洲和江铃本部，来自不同国籍、不同肤色的技术人员搭建的跨国开发平台，充分利用江铃资源和合作伙伴遍布全球的开发、制造等优势，推动江铃持续高效的发展。
1
1
ISO/TS16949标准是全球各大汽车厂(整车厂)对零部件供应厂商(配套厂)的基本要求,亦即要成为一个合格的供应商,首先必须通过 ISO/TS16949认证 2
JDPOWER：产品质量和客户满意度评估报告，以独立性和客观性著称于世
- 9 -
XXXX大学普通本科毕业论文
3.4 存在的劣势
首先，江铃汽车技术含量水平低，竞争力弱。汽车难以越过欧洲汽车市场所规定的严格的排放安全技术标准，这些政策和行业标准将使江铃汽车进入欧洲市场受到严重的影响，如2005年9月发生在欧洲的陆风“碰撞门”危机。
其次，品牌竞争实力弱，品牌管理缺少经验。江铃进入欧洲市场已经两年，但品牌实力相对较弱，消费者对江铃品牌不熟悉。陆风安全门事件虽然已经通过公关方法给消费者合理的解释，但短时间内，消费者对江铃品牌的质疑还将会存在。与世界级的汽车品牌相比，江铃汽车品牌管理体系显得不大成熟，目前尚不能引起国际消费者对品牌的深层认知和激发他们的认同感。
4 江铃汽车进入欧洲市场的方式和策略
4.1 进入欧洲市场的方式
当一个公司决定向国外市场销售其产品后，就需决定进入该国市场的最佳方式。从江铃的情况来看,间接出口是不适用的,虽然江铃的出口还处于初级阶段,但江铃汽车已经把出口作为自己发展的战略目标。
直接出口、许可合同贸易、合资企业及直接投资都可以作为江铃汽车进入海外市场的方式。这是由于江铃汽车的现状和国际经济环境所决定的。首先，江铃汽车处于国际化的初级阶段，直接出口将是风险最小的出口方式，并且可以作为对当地市场进行了解的最佳手段。其次，汽车行业虽然是资本密集型行业，但又一种较为简单的建厂方式，即散件组装方式，这种方式投资也比较少，风险也比较低，容易实现，由于散件组装的技术不是核心技术，不会培养自己的潜在竞争对手，而且容易取得成功，因此是汽车行业比较喜欢的方式。根据具体情况可以采用许可合同贸易、合资企业和直接投资。再者，汽车行业是每个国家都很关注的产业，不同国家对汽车行业设定的政策要求是不同的。例如2005年江铃利用直接出口的方式进入希腊市场。而德国汽车行业较发达、汽车技术较成熟，有条件采用许可证经营和合资企业等其他模式进入市场。
- 10 -