3.公路隧道几何设计 ⑴平面线形
根据《公路工程技术标准》规定进行设计，同时应照顾隧道的特点。
平面线形原则上采用直线，避免曲线，必须设置曲线时，其半径不宜小于不设超高的平面曲线半径，并应符合视距要求。 ⑵纵断线形
隧道纵坡以不妨碍排水的缓坡为宜。
公路隧道控制坡度的主要因素是通风问题，一般在2％以下，大于3％是不可取的。 不存在通风问题的隧道，可以按普通道路设置纵坡。 为考虑排水，隧道不应采用平坡，一般用0.3～0.5％的坡度。 ⑶净空断面
隧道净空是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。它包括公路建筑限界、通风及其他所需要的断面积。
隧道公路建筑限界和横断面
各级公路隧道建筑限界基本宽度 (单位: m)
公 路 分 类 公 行车道宽度 路 地 形 等 W 级 平原微丘 高 汽 车 速 专 用 公 路 一 级 二 级 一 般 公 二 级 三 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山 岭 7.00 7.50 7.00 8.00 7.50 9.00 7.00 7.00 0.50 0.50 0.50 / 0.25 0.50 0.25 0.25 0.25 0.25 0.75 0.25 0.25 0.75 7.50 7.50 8.50 8.50 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 9.25 10.25 9.25 9.25 8.75 9.50 10.50 7.50 0.50 0.25 0.75 9.75 重 丘 7.50 0.50 0.50 0.75 10.25 7.50 0.75 0.50 R 0.75 10.75 (单洞) 路缘带S 余 宽C 道 J 不设人行道 行道 行 (一侧) 设检修道或设人 侧向宽度 人 检修道隧道建筑限界净宽 路 级 四 级 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘 7.00 7.00 7.00/4.50 0.25 0.25 0.25 7.50 7.50 7.50/5.00 8.50
①隧道数目与车道数目
一般为对向两车道；交通量大时可采用两条隧道，每个隧道内为单向一车道； 不宜设置对向交通的三车道；
大于四车道时，应修建多个隧道，每个隧道内各为单向两车道。 ②隧道内错车场
单车道隧道，距离较长时，应在洞口两端设置错车场。短隧道在进口能看到出口时，在洞口两端设置错车场。
③隧道内加宽带
长隧道（超过2km），一般在150～170m的间隔上设置加宽带，其宽度为2.5m，长度为25m。 ④隧道内自行车道和人行道
一般隧道，尤其是1.0km以下的隧道，考虑行人和自行车，人行道宽度0.75或1.0m，自行车宽度1.0m。有迂回路时，自行车和人不应通过隧道。 ⑤隧道联合布置
特殊条件下，隧道内可考虑行车道、人行道、自行车道、通风管道、电缆管线等联合布置，以充分利用隧道断面。 ⑷断面设计 ?衬砌内轮廓线
根据隧道净空断面要求确定。 ?衬砌外轮廓线
根据内轮廓线和衬砌厚度确定。 ?实际开挖线
根据外轮廓线和开挖误差要求确定。 ⑸平行隧道或其他结构物间距 平行隧道的中心距
若将地层作为完全弹性体时，其距离为最大开挖宽度的两倍。 在粘土等软土地层中，其距离一般为开挖宽度的五倍。
实际设计时还要考虑施工方法的影响。钻爆法大一些，机械掘进法小一些。 ⑹隧道引线
隧道洞口以外的引线部分，设计应保证有足够的视距，另外应考虑接近洞口的桥梁、路堤等的要求。 4.公路隧道勘测设计文件内容 1)沿线隧道概况 2)工程地质
3)气象、环境和有关法令政策 4)施工条件
5)隧道方案（2个以上） 6)通风、照明、排水方案建议 7)存在问题及解决方法
8)隧道线路方案平面图，方案比较说明
9)隧道线路地质平面图、地质构造、水文、地物、地貌 10)隧道纵断面图 11)洞口地形平面图 12)洞口纵、横断面图 13)辅助坑道等地形 14)明洞纵、横断面图 15)长大隧道分工点施工说明
1.2 隧道结构构造
公路隧道结构构造由主体构造物和附属构造物组成。
主体构造物是为了保持岩体稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，一般指洞身和洞门构造物。 附属构造物是为了运营管理、维修养护、给水排水、供电、通风、照明、通讯、安全等而修建的构造物。
1.2.1 隧道衬砌结构
1.现浇混凝土整体式衬砌
目前应用最广泛的隧道衬砌结构，对地质条件适应性强，易于成形，适合多种施工方法，承载能力大，必要时还可以加入钢筋。具体有两种形式：直墙式和曲墙式。
直墙式：R1>R2: 坦三心拱； R1 隧道装配式衬砌结构，主要用于软土隧道盾构法施工时的衬砌支护，其强度大，承载能力好。 3.锚喷衬砌 锚喷衬砌结构，主要用于山岭隧道施工第一次支护，一般都必须结合二次衬砌（支架、混凝土）等。 锚喷衬砌类型有：喷混凝土、喷混凝土加锚杆、喷混凝土加锚杆加金属网。 4.砌块衬砌 砌块衬砌结构，主要是料石和混凝土块，用于山岭隧道衬砌，一般其围岩条件较好，或隧道规模较小的情况。 5.矩形衬砌 矩形衬砌结构，主要采用钢筋混凝土结构，目前主要用于明挖隧道衬砌，沉管隧道管段预制等。 6.衬砌材料 混凝土、钢筋混凝土、喷射混凝土、锚杆、料石等。 1.2.2 隧道洞门结构 1.端墙式洞门 用于岩石稳定的IV类以上围岩和地形开阔地区。 2.翼墙式洞门 用于地质条件较差的III类以下围岩。 3.环框式洞门 用于洞口岩石坚硬、整体性好、路堑稳定，无较大排水要求的情况。 4.遮光棚式洞门 隧道洞口需要设置遮光棚时，结合遮光棚修建洞门。 一般有开放式和封闭式两种。 5.建筑物洞门 隧道洞口与建筑物相结合，可以结合建筑物修建洞门，其形式多样。 1.2.3 隧道明洞结构 1.拱式明洞 ?路堑式拱形明洞 ?半路堑式拱形明洞 2.棚洞 1.2.4 隧道内装、顶棚及路面 1.内装 要求：保持墙面亮度，提高能见度，吸收噪声。 内装材料： ?应当光洁、颜色明亮、减少眩光； ?不易污染、容易清洗； ?美观、便于更换和修复； ?吸收噪声。 常见内装材料： ?块状混凝土材料，（用于一般情况、且要求不高） ?饰面板、镶板等质地致密材料，（无污染、易清洗、吸噪声） ?瓷砖镶面材料，（效果较好） ?油漆材料，（对衬砌表面要求高，且不能吸收噪声） 2.顶棚