南京港港务工程公司 马鞍山港口集团当涂经济开发区综合码头建设项目
以便引桥通道的及早形成。
本工程码头及引桥PHC砼管桩和钢管桩将从中交三航三公司预制厂购臵，钢靠船立柱、码头钢系船梁，码头纵向梁系，引桥、码头面板等砼构件均安排在我公司龙潭预制厂预制，水运至施工现场，起重船进行安装，本工程引桥区陆域较长，引桥岸侧空心板采用“导梁法”进行安装施工。
本工程的施工，受长江水位影响的结构部位主要有：系船梁、钢立柱、钢格板走道及下层橡胶护舷的安装。我们将系船梁、钢立柱及钢格板走道施工安排在枯水期进行，最下两层的橡胶护舷在安装钢立柱前先安装在钢立柱上，避免受水位影响。只要具备安装施工条件，现场将即时增加设备和劳动力的投入。 4.2.2施工设备配备
本工程拟水上布臵打桩船、起重安装船、拖轮、抛锚艇、各种运输船驳等。陆上布臵起重车、钻机、混凝土搅拌楼等。 4.2.3劳动力配备
据本工程施工规模及工期要求，项目部配备水工构筑物、灌注桩及水电安装等施工专业队。各施工队配备与施工任务相适应的专业技术人员、作业人员和施工机具设备，确保工程优质、安全、如期完成。 4.2.4施工期间的通讯
现场管理人员配备移动电话，同时配备一定数量的无线对讲机，以便施工现场的通讯联络，如有条件申请安装固定电话1部（兼用于传真）。
- 16 -
南京港港务工程公司 马鞍山港口集团当涂经济开发区综合码头建设项目
4.3总的施工流程： 钻孔灌注桩 现浇地梁、立柱、 连续梁、盖梁 引桥实心板安 装 现浇引桥面层 引桥实体段施工 工程收尾 附属设施工程 PHC管桩、钢管桩预制 引桥沉桩 码头沉桩(先试桩) 安装靠船立柱、系靠船梁 靠船立柱、系靠船梁、纵向梁系、前平台面板制作 变电所平台施工 配电房土建施工 施工准备 测量放线 引桥空心板、码头后平台面板制作 现浇后平台横梁 现浇前平台下横梁 安装纵向梁系 安装后平台面板 现浇前平台上横梁 水电安装 安装面板 现浇码头护轮坎 现浇面层 轨道安装 - 17 -
南京港港务工程公司 马鞍山港口集团当涂经济开发区综合码头建设项目
4.4临时设施
4.4.1施工总平面布臵原则
根据现有的场地条件并结合场内外交通路线，按照工程施工的需要，进行施工生产、生活营地的规划、设计、修建与管理。
1）充分考虑到本工程施工进度、施工质量、安全、环保和文明施工方面的要求。
2）施工用地规划做到布臵整齐合理、外表美观。
3） 节约用地，本着有利生产、方便生活、易于管理的原则布臵，并严格执行有关消防、卫生和环境保护的专门规定。
4）施工布臵做到能充分发挥生产能力，满足施工总进度和施工强度的要求，并尽量减少施工区域内的干扰。
5）施工营地设臵有效的防护和排水系统，满足场地的防护和排水要求。施工区施工道路平整顺畅。 4.4.2现场临设布臵 1、生产营地
生产营地拟定在长江大堤与码头平台之间的江滩地上，紧挨1#引桥，总计占地约为4000m2，其中材料堆场及加工场地为3000 m2，砼搅拌站占地为1000 m2。并在大堤与材料堆场间回填一条斜长40m，顶宽6m，坡比为5:1的斜坡作为材料车辆运输道。生产营地处于江滩地，须根据现场实际情况进行地面抬高及硬化，表层回填50cm厚山皮土，上层铺撒厚10cm的碎石找平压实，车辆斜坡道下端为回填土，上部与堆场相同。
2、生活、办公营地
1）项目部生活、办公营地位于太白西路上游侧区域，临近大堤。项目部职工宿舍、办公用房及厨房、厕所、淋浴间计24间，约1100 m2，房间结构为尖顶屋面彩钢板房，周围设绿化区、简易运动场及停车场等，原场地整平压实
- 18 -
南京港港务工程公司 马鞍山港口集团当涂经济开发区综合码头建设项目
后，铺垫5cm厚的级配碎石作为结构找平层，室外浇注10cm厚C15素砼作场地硬化，室内浇筑5cm厚C15素砼作地坪。办公及生产临设区域四周设立钢丝网栏，进口处设门卫值班室。
2）提供给分包队彩钢瓦房计25间，约1000m2，场地结构同上。 现场临设布臵详见附图（一）：现场总平面布臵图。 4.4.3施工便道
在大堤与材料堆场间回填一条斜长40m，顶宽6m，坡比为5:1的斜坡作为材料车辆运输道。 4.4.4工地试验室
现场配备具有试验资质人员2名，负责现场检验和试验工作。所有的试验及检验等均在有资质的检测公司进行。 4.4.5电力供应
现场由业主提供电源。为此，在实施期间，营地内生产、办公及生活用电，均考虑自业主提供的供电接口处接线引至现场，安表计量使用。
对于打桩船、起重船等施工船舶生产生活用电由船上自备发电机组供给。 4.4.6供、排水
经现场踏勘和咨询，施工现场生产用水：抽长江水沉淀后使用。 生活用水：由供水口铺设DN50水管至生活区。 现场的废物处理，废水排放按国家排放标准达到要求。 4.4.7告示牌及警戒信号灯设臵
在施工安全预控点及较危险区域设臵必要的醒目告示牌，已打桩上设臵警戒信号灯，以策安全；对工程概况、工程责任人、安全措施等，设臵告示牌，以充分体现业主和施工单位的文明形象，告知公众，加强社会监督。
- 19 -
南京港港务工程公司 马鞍山港口集团当涂经济开发区综合码头建设项目
第五章 主要施工方案
5.1测量工程
测量控制点及施工坐标系统的建立
本工程坐标系统为：1954年北京坐标系统（1.5o带）；
高程系统为：国家85高程系统。
本工程开工前，对业主所提供的测量控制点及水准点进行复测，并报请监理工程师验收认可，在此基础上利用全站仪引测，采用莱卡（Laica TC1610）全站仪先期按一级导线要求在长江大堤上布设测量控制点。按三等水准测量要求布设高程控制点。控制点布设完成后报请监理复核批准。
控制点使用期间需进行复测和校核。根据沉降观测的测量结果，对控制点坐标进行调整，以确保测量精度。每次复测结果必须报请监理进行复测和审核。 （1）平面施工控制网点的布设
控制基线在大堤上的控制点用砼预埋预先加工好“十”字丝1米长的Ф25的螺纹钢作为施工控制网点的标志。用全站仪按一级导线测量规范的要求，对布设的平面施工控制网点进行测设，并认真记录，进行平差，并将平面施工控制网点的测设成果报业主或监理。待业主或监理复测、认可后方可使用。
施工基线的测量精度必须符合以下要求; ①施工基线方向得允许角度误差值为±12″。 ②施工基线的长度允许误差值为±1/1000。
测量桩位控制点或码头建筑线时，其测量精确度必须符合以下要求： ①桩位控制点或码头建筑线的方向角允许误差小于±1′。
②桩位控制点或码头建筑线与施工基线距离的允许误差值±L/20000，且不大于±5cm。 （2）高程施工控制网点的布设
采用业主提供的原始高程控制网点为起始点，以平面施工控制网点的标志
- 20 -