图2.5一汽奥迪A6轿车二次空气喷射系统的构成
1．二次空气泵电动机V101；2. 二次空气泵继电器J299；3.发动机电控单元J220；4、8二次空气进气组合阀；5. 二次空气进气阀N112；6.单向阀；7.接进气歧管；9.真空罐
2.4 三元催化转换器(TWC)
三元催化转换器的作用是将汽车尾气中的有害物质HC、CO和NO 转化为无害物，减少排放污染.这里以奥迪A6 3.0I-V6-TDI发动机的催化装置为例。
3.0I-V6-共轨柴油机上使用了无催化净化添加剂的颗粒过滤器。所谓的“催化炭烟过滤器”（CSF）是一个含有贵金属的过滤层。为了能还原过滤器和监控系统，需要安装多个传感器，包括三个温度传感器：一个装在涡轮增压器前方，一个装在催化净化器后方，还有一个装在颗粒过滤器前方；另外有一个压差传感器用于监控颗粒过滤器前、后的压力差，同时可以识别出过滤器是否被炭烟堵塞。
在被动还原过程中（不由发动机管理系统来控制），颗粒过滤器中所含的炭烟被缓慢地转化成CO2，这个过程出现在350℃-500℃之间，主要是车行驶在高速公路上时，由于短程行驶或城市循环而使排气温度过低而造成的。因此对于常见的城市循环，每行驶1000-2000公里应通过发动机管理系统来进行一次主动的还原过程。
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图2.6奥迪A63.0I-V6-TDI发动机的催化装置
滤芯的结构与传统的催化净化器相似，区别在于该催化净化器的通道在进气和出气方向上是交替锁闭的，这样使得含有炭烟的废气就必须得穿过透气的氧化硅墙，因此废气就流至排气系统出口，而炭烟则留到了陶瓷墙上。墙上涂有一层铑和氧化陶瓷的混合物。
图2.7 颗粒过滤器
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2.5活性炭罐
（1） 燃油箱中的汽油蒸发，汽油蒸气的压力达到设定值时，就会从油箱盖的排气阀排出，造成对大气的HC污染。燃油箱用通气管与活性炭罐连接，其作用就是将汽油箱中的汽油蒸气收集于罐中，并在发动机工作时，通过流经的空气将汽油蒸气送入进气管参与燃烧(图12-7)，以免汽油箱中的汽油蒸气直接排放到大气中而造成空气污染。
（2）活性炭罐通气量控制的作用
要使活性炭罐能随时收集汽油箱中的汽油蒸气．必需及时将活性炭罐中的汽油蒸气“驱走”，同时，携带活性炭罐汽油蒸气的这部分气体进入进气管后，不应对发动机的正常工作造成负面影响。活性炭罐通气量控制就是在保证活性炭罐能正常起作用的同时，发动机能正常地工作。 （3）活性炭罐通气控制原理
较早的燃油蒸发排放控制系统利用节气门处的真空度直接控制膜片式通气阀来控制活性炭罐通气量(参见图12-7)。这种控制方式的控制精度较低，现已被电子通气量控制装置所取代，其控制系统的基本组成如图12-8所示。 EUC根据有关传感器的信号判断发动机工况与状态，并输出相应的控制脉冲，通过控制活性炭罐通气电磁阀的开关占空比来调节活性炭罐通气阀的开度，使流经活性炭罐进入进气管的空气流量适应发动机工况、状态变化的需要。 活性炭罐。活性炭罐中装有活性炭，活性炭可吸附汽油箱中的汽油蒸气，但这种吸附力不强，当有空气流过时，蒸气分子又会脱离，随空气一起进入进气歧管。
活性炭罐通气阀。阀的上部为真空室，其真空度由活性炭罐通气电磁阀控制。当真空度增大时，阀膜片向上拱，主通气口通气量增加。
活性炭罐通气电磁阀。三通气口的活性炭罐通气电磁阀其结构与工作原理与EGR电磁阀相似，其作用是根据ECU输出的占空比控制脉冲工作，调整活性炭罐通气阀的开度。
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第三章：奥迪A6发动机排放污控制典型装置的检修
3.1 废气再循环系统是否正常工作的检查
3.1.1 EGR阀的检修
（1）起动发动机，并以怠速运转，将手指伸人EGR阀，按在膜片上；在冷车状态下踩下加速踏板，使发动机转速上升至2000r／min左右，此时EGR阀应不开启；发动机热车后水温高于5O℃，踩下加速踏板，使发动机转速上升至2000r／min左右，此时EGR阀应开启，手指可感觉到膜片的动作。
（2）使发动机怠速运转，拔下EGR阀上的真空软管，用手动抽真空器对EGR阀膜片室施加约l9．95 kPa的真空度，若此时发动机怠速运转性能变坏甚至熄火，说明EGR阀工作正常；若发动机性能无变化，说明EGR阀损坏，应更换。 3.1.2 废气再循环控制电磁阀的检测
控制电磁阀位于空气滤清器总成后部。拆下控制电磁阀线束接头，测量两引脚间电阻，应为20-35Ω，若不符合标准，则更换。
3.2汽油蒸气回收装置的检测
3.2.1活性炭罐电磁阀密封性的检查
1）经验检测法
（1）起动发动机，达到正常工作温度，并使之怠速运转。
（2）拔下蒸气回收罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力。若正常，应无真空吸力；如果有吸力，应检查电磁阀线束插头内电源电压正常与否；若有电压，说明电脑有故障；若无电压，说明电磁阀有故障。
（3）踩下加速踏板，使发动机转速大于2 000 r／min，上述软管内应有吸力，若无吸力，应检查电磁阀线柬插头内电源电压，若电压正常，说明电磁阀故障；若电压异常或无电压，说明电脑或控制线路有故障。
2）利用检测设备检查
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在无电流状态下，活性炭罐电磁阀应是关闭的。
（1）拔下活性炭罐电磁阀上的软管，将一辅助软管连接到活性炭罐电磁阀的接口上。
（2）连接VAS5051或VAG1551，打开点火开关，选择“01发动机电控单元”。 （3）进行执行元件诊断并触发活性炭罐电磁阀，活性炭罐电磁阀应发出“咔嗒”声，且应打开和关闭(可用向辅助软管内吹气的方法进行检查)。
（4）如果活性炭罐电磁阀没有发出“咔嗒”声，则应检查活性炭罐电磁阀的电阻；如果活性炭罐电磁阀没有正确打开和关闭，则更换活性炭罐电磁阀。 3.2.2活性炭罐电磁阀的检查
检查电磁阀电阻，应为2O～28Ω，若电阻值不符，更换.若电阻正常，则检查电压。 具体过程如下
1）活性炭罐电磁阀的电阻检查
图3.1 活性炭罐电磁阀的电阻检查
用VAG1526测量活性炭罐电磁阀两端子之间的电阻规定值为22Ω-30Ω。如果电阻值不符合规定值，则更换活性炭罐电磁阀；如果电阻值符合规定值，则进行活性炭罐电磁阀的供电检查。
2）活性炭罐电磁阀的供电检查
（1）检查活性炭罐电磁阀的熔丝。如果熔丝正常，则拔下活性炭罐电磁阀的插头，将二极管电笔连到活性炭罐电磁阀插头1号端子和发动机搭铁之间，起动发动机，二极管电笔应该闪亮。
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