莒南县十泉路城市景观规划设计
部道路通而不畅，保持内部私密和安全性，配置了幼儿园、商店和小会所等公共服务设施，并进行小区景观组团绿地的规划布置，为居民提供户外游憩空间。别墅区选址结合眉山生态山体和龙王河水系位置与走向，进行别墅区道路规划与景观环境规划布置，尤其考虑到别墅区与周围道路和景观节点的相互协调。
(5)医疗卫生区
位于十泉路与天桥路交叉口东北侧，规划保留莒南县人民医院、县卫生局和妇幼医院及职工住宅，并进行总平面布局补充规划和环境改造，安排内部巷道和停车场，增添景观开敞空间，保证医院内部环境卫生和宁静氛围。
(6)中学用地区
位于十泉路与新建路交叉口东北侧，规划保留莒南现状第一中学主要建筑，疏理中学内部巷道，增添景观开敞空间，维护景观优美的中学校园环境。
(7)公园绿地区
位于规划区十泉路与规划九路交叉口东南侧和西北侧地块，依托龙王河水系进行公园、街头绿地、滨水绿带的规划设计。东北侧的公园内部设置公园俱乐部、亲水平台、老人活动区域、儿童活动场地及相关公园设施，绿地面积（包括水面）应达到70%以上；街头绿地主要分布在十泉路与规划九路交叉口西北角，结合市场组团成为市民重要的游憩开敞空间。滨河绿地沿水系两侧控制，景观处理以自然绿化为主，期间以步行道路串接各个景点。
(8)景观广场区
该区域包括市民广场和两个道路景观节点，市民广场位于十泉路与镇中路交叉口东南侧，是规划区主要景观开敞空间。广场景观环境设计以“工”形水景为主线，广场内部有东西向巷道将广场分为南北两个部分，南北动静分离，其中北部以景观树阵、喷泉和景观休息设施为主题，形成安静优美的休息交流空间。南部以开敞的景观铺地为主题，构筑市民集会和活动空间。广场整体设计开敞，功能分区明确，方便市民使用。
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规划区两个主要道路景观节点分别是西一路和十泉路交叉口，东环路与十泉路交叉口两个节点。十泉路与西一路的交叉口结合道路和两侧用地性质进行景观规划设计，以增强规划区入口标志性和易识别性，设计主题以景观铺地广场与小喷泉为主，为行人提供休息空间。十泉路与东环路交叉口节点邻近规划的龙王河公园，景观设计与周围建筑进行整体设计，以景观廊架与喷泉雕塑为主题，作为规划区东部入口，为居民假日公园休闲提供游憩开敞空间。
第四章 道路系统与交通组织
1.道路系统规划
本规划区基本保持了莒南城市总体规划的路网格局，结合规划区道路性质、道路网间距与密度，对规划区部分道路进行了设计调整。
首先十泉路根据规划设计要求，道路断面相对于总规（9-7-3-22-3-7-9）断面作了调整，变为三块板（5-7-7-22-7-7-5），道路红线控制宽度还是为60米，绿化率不低于30%。其次，考虑到规划区中规划九路与东环路之间间距较大，用地道路网密度较低，特规划布置了一条城市支路——东一路，道路红线宽度24米，向东与东环相接，交叉口离北侧铁路立交至少保持80米安全距离。东一路呈弧线沿与十泉路相交进一步向南延伸，民主路和人民路向东延伸与东一路相交，将规划区规划九路与东环路之间用地划分为四块，便于进行相关用地规划与景观设计。
交叉口转角处的缘石宜做成圆曲线或复曲线。三幅路、四幅路交叉口的缘石转弯最小半径应满足非机动车行车要求。道路交叉口缘石转弯最小半径应为：主干路25-30米，次干路20-25米，支路：15-20米（具体参看道路系统规划图）。
2.交通结构说明
道路规划性质主要分为城市主干路、次干路、支路和巷道四类。其中主干路分为交通性主干路和综合性主干路，次干路和支路主要为生活性道路，巷道主要为组团片区内部道路。结合莒南总体规划和旧城区控规路网规划，规划区主干路路网格局将形成“一横五纵”的城市道路网系统，具
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体如下表4。
表4 规划区主次干道规划一览表
道路名称 规划区内起迄点 道路性质 长度红线宽（M） （M） 60 50 60 40 40 40 30 24 24 24 24 24 24 24 横断面形式 5-7-7-22-7-7-5 5.5-6-3-21-3-6-5.5 5-7-7-22-7-7-5 5.5-5-2-15-2-5-5.5 5.5-5-2-15-2-5-5.5 5.5-5-2-15-2-5-5.5 7.5-15-7.5 6-12-6 6-12-6 6-12-6 6-12-6 6-12-6 6-12-6 6-12-6 建筑红线后退（M） 30 20 30 20 20 15 15 10 10 10 10 10 10 10 十泉路 西一路-东环路 综合性主干路 3824 东环路 人民路-民主路 交通性主干路 430 西一路 人民路-民主路 综合性主干路 614 天桥路 人民路-民主路 综合性主干路 666 规划九路 人民路-民主路 综合性主干路 591 隆山路 人民路-民主路 综合性主干路 592 镇中路 人民路-民主路 生活性次干路 601 镇西路 人民路-民主路 生活性支路 镇东路 人民路-民主路 生活性支路 新建路 人民路-民主路 生活性支路 温泉路 人民路-民主路 生活性支路 东一路 东环路-民主路 生活性支路 613 592 623 653 669 人民路 西一路-东一路 生活性支路 3656 民主路 西一路-东一路 生活性支路 3356 规划区机动车停车场按就近停靠原则进行布置，为了消除马路停车现象，规划在各组团用地内部合理配建公共停车场。根据《城市道路交通规划设计规范》(GB 50220—95)的要求，机动车公共停车场的服务半径在市中心地区不应大于200米，一般地区不应大于300米。适应未来不断增长的机动车交通量要求，规划在规划区公共建筑集中地区规划15处相对独立的公共停车场（具体参看交通组织分析图）。此外，在居住区、学校等人流往来较多的公共建筑内都要按照规范要求配建停车场。
3.交通系统分析
交通组织尽量合理安排人车分流，积极发展公共交通，在保证机动车交通顺畅的同时，结合道路人行道、市民广场、公园绿地、景观节点和水系廊道，进行步行交通体系的规划组织。在规划区各地块合理安排车行巷道与步行开敞空间，并进行社会停车场与专用停车场的合理配置，实现区内各地块的人车分流。
交叉口交通控制进行交通管制分类，保证机动车、非机动车和行人的交通安全与畅通，主要控制类型分为3类。
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(1)信号灯控制：人车兼可通行的交叉路口； (2)禁止左传：机动车只能右转弯的交叉口； (3)禁止行人通行：禁止行人穿越；
完善规划区公交线路，合理布置公交站点，提高服务水平。规划区公共交通规划目标要求任意地点5分钟可到达公交站点。公共交通线路网密度应达到2公里/平方公里以上。公交站点的设置应结合用地布局统筹安排，注意与重要的公共建筑有方便的联系，居住区要考虑和住宅区出入口的关系。在规划区中标出公交站点的建议位置，具体的公交线路和站点应以整个城区为系统统一安排（具体参看交通组织分析图）。
第五章 临街界面与景观脉络
1.临街界面控制
界面控制是空间界定的重要手段，道路沿街界面轮廓的控制主要对象是建筑组成的临街立面。规划区十泉路沿街轮廓界面的控制主要体现在三点：
(1)十泉路两侧新规划建筑的主要临街面应沿建筑控制线对齐，保证留有人流集散的公共景观空间；
(2)对西一路与十泉路交叉口、镇中路与十泉路交叉口、东环路与十泉路交叉口等重要路口建筑群和交叉口景观统一设计，可以强化路口景观，起到主导和画龙点睛的作用。
(3)对规划区十泉路各路段沿街建筑（除现状保留区外）在高度设计、风格上做韵律处理，创造富有节奏感的沿街立面景观，使流动性的活动与沿街具有韵律感的景观产生共鸣，便于人在运动中欣赏街景。
2.景观脉络梳理 2.1规划原则
(1)运用城市设计手法，研究十泉路的空间形象特征和规划定位，塑造十泉路在规划区中的整体景观形象，提高景观空间的视觉观赏舒适性。
(2)强调景观适应性和以人为本原则，塑造满足不同人群需要的人性化景观活动空间。
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(3)景观空间多样性原则，体现景观空间的区域特色，营造场所精神。 2.2景观设计结构
规划区由点状的景观节点、线状的景观轴线（走廊）和面状的景观区共同构成景观系统构架，形成“一主四次一带三区多点”的景观结构。
“一主”指规划区内的十泉路城市人文景观主轴，沿十泉路串联了各个主要景观区域和景观节点，同时也是规划区的景观视觉走廊。
“四次”指规划区内四条人文景观次轴，分别是西一路、镇中路、隆山路和规划九路景观次轴。四条次轴是对以十泉路景观主轴框架确定的延续和补充，由此在规划区内形成一个网状景观骨架。
“一带”指规划区东部贯穿规划公园内部的龙王河滨河景观带，起着构筑规划区公园内外绿色景观廊道的作用，从而为提高规划区景观环境质量发挥重要作用。
“二区”指规划区内两个主要景观片区，分别是市民广场景观片区和公园绿地景观片区,为市民娱乐游憩提供开敞空间。
“多点”指均质布置于规划区内的各种点状景观节点，有道路景观节点、绿地景观节点和标志性建筑景观节点3种形式。
2.3景观要素设计
景观轴（带）、开放空间、建筑、标志、节点等是人们认识城市的重要因素，本规划力求以此为突破口增强城市景观设计的标识性和易识别性。
（1）标志
在各类主要用地组团内设置相应的标志性建筑物，要具有时代的风貌特征，通过广场、地标建筑加以强化，形成有强烈识别性的城市意象。规划十泉路核心商务金融区中的高层商务办公、宾馆酒店、大体量超市、影视娱乐建筑、现状人民医院住院部等都是规划区的标志性建筑，是人们辨别城市方位的重要标志。
（2）景观视觉走廊
以规划区的高层商务酒店及商务办公建筑（位于十泉路和西一路交叉口）为视觉控制点，通过对建筑空间的控制，形成十泉路景观视觉走廊，可直接眺望莒南新区水景公园和东部市民广场、眉山风景区。
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