2-4 牵引变压器（主变）运输、就位、安装施工技术
1 工艺概况及技术特点
牵引变压器是牵引变电所的主要设备，其具有体积大、重量大的特点，运输、就位、安装是施工中的关键工序。一般情况下可直接要求厂家通过公路运输把变压器运至牵引变电所内；对有铁路专用线的变电所也可通过铁路运输方式直接进所，再进行卸车及就位作业。特殊情况下，变压器出厂时用铁路运输，到达目标变电所附近车站后，需要二次倒运才能进入变电所。
牵引变压器的运输分为铁路、公路运输两种，铁路运输时必须使用特种凹形平板车以使变压器不超高，公路运输时使用特殊的多轮对平板拖车以减少单轮对路面的压力。牵引变压器装卸、就位的方法很多，牵引变电所有铁路专用线的，牵引变压器通过铁路运至变电所，再使用救援列车的救援吊把牵引变压器直接卸下，用人工或机械牵引的方法其就位；公路运输时直接把牵引变压器运至主变基础旁，然后用人工或机械牵引的方法将其就位。
用牵引的方法装卸和就位，需要在移动方向的前方寻找一个能承受强大拉力的点，给牵引机具作固定。若该点固定不牢，在牵引过程中容易发生危险。
现在普遍的方法是使用大行程的千斤顶从后面顶进，此法投入人力少，不使用大型机械，安全经济，适用于绝大多数牵引变电所变压器安装。
牵引变压器安装顺序应遵循先上后下、先重后轻的原则，对附件连接处要进行密封性检查。 2 适用范围
本标准适用于铁路电力牵引供电系统牵引变压器（主变）和铁路电力供电变压器的运输、就位、安装施工。 3 引用标准
（1）《中华人民共和国环境保护法》。 （2）《中华人民共和国道路运输条例》。 （3）《中华人民共和国道路交通安全法》。
（4）《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003J291—2004）。 （5）《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208—98）。 4 基本术语及定义
（1）牵引变压器：铁路专用变压器，是将三相110kV（220kV、330kV）电力降压并转换为单相27.5（或2327.5）kV，以主供铁路电力机车单相牵引负荷用电的供电设备。目前国内的牵引变压器有四种：单相变压器、三相双绕组变压器、平衡变压器、斯科特接线变压器。变压器重量一般在35t至60t左右。
（2）钢轨锁定装置：用于在钢轨上固定大行程千斤顶，使用两颗Φ30～32mm螺栓固定，可快速拆卸移位，斜面为千斤顶支座。此工具根据千斤顶型号自行使用10mm厚的钢板加工，螺孔间距以10～15cm为宜。加工示意图见图1：
正视图
侧视图
（3）大行程千斤顶：用于牵引变压器的水平顶进，行程大于300mm，有安全卸压阀门，可在短时间内卸压回缩至初始状态。见图2：
（4）自锁式千斤顶：主要用于需长时间支撑重物的地方，它可在除去油压时仍能支持重物，而且安全可靠。负载回缩，螺母自锁使负载更安全，设计有安全保压装置，内置卸压阀防止过载，保护千斤顶以利于操作安全。见图3： 5 工艺原理
采用公路、铁路，使用特殊的运输设备特种凹形平板车、多轮对平板拖车运输主变。
在轨道车与汽车平板之间搭设平台，若轨道车车面低于汽车平板面，使用千斤顶把牵引变压器抬升，底部塞入道木使牵引变压器底部与汽车平板面平齐，再在牵引变压器下安放两根钢轨，把牵引变压器落在钢轨上，用千斤顶从后面顶进，使牵引变压器沿钢轨滑动至汽车平板上，再使用千斤顶抬升牵引变压器，移出钢轨，把牵引变压器落回汽车平板上。
图3 自锁式千斤图2 大行程千斤
顶
牵引变压器装卸、就位时，若轨道车车面高于汽车平板面，在汽车平板上铺设道木，使其表面
与轨道车面平齐，使用千斤顶把牵引变压器抬升，底部安放两根钢轨，把牵引变压器落在钢轨上，用千斤顶从后面顶进，使牵引变压器沿钢轨滑动至汽车平板上，再使用千斤顶抬升牵引变压器，移出钢轨、道木，把牵引变压器落回汽车平板上。汽车把牵引变压器运至变电所基础旁后，使用前述方法把它移至基础上就位。使用千斤顶从对角顶进，以调整变压器位置。
上述方法适用于牵引变压器轨道运输至车站后，使用汽车进行二次倒运，将变压器运输到牵引变电所内，再就位。如到货时是汽车（轨道）运输直接进入变电所，可使用上述方法直接把牵引变压器移至基础上就位。
使用8t汽车吊车安装牵引变压器附件。附件安装完成后进行真空注油，油样送检验室进行全油分析。
变压器安装过程中要注意安装顺序，应依次安装储油柜、散热片、风扇、高低压瓷套管，最后进行二次接线。
6 工艺流程及操作要点 6.1 工艺流程
6.1.1 变压器运输、就位、安装总流程
变压器运输、就位、安装总流程见图4。
6.1.2 变压器运输、就位流程
变压器运输、就位工艺流程见图5。 测定基础中心线 变压器水平搬运上基础 变压器水平搬运上拖车 运 输 平板拖车定位 编制运输计划 现场调查 施工准备 铁路运输车定位 运输道路修养 准备工作 变压器水平调整 排气及油样送检 准备 主变运输 主变就位 主变吊芯 附件安装 滤 油 真空注油 图4 变压器运输、就位、安装工序
安装储油柜 安装散热器、风扇 安装高低压套管 安装减压装置 安装继电器温度计 安装吸湿器
变压器就位调整 真空注油 图5 变压器运输、就位的工艺流程图
二次配线及电气试验 6.1.3 变压器安装流程
变压器安装流程见图6。 6.2 操作要点 6.2.1 运输、就位
图6 变压器安装流程图
本施工工艺介绍采用铁路运输到牵引变电所附近车站，采用汽车拖车对变压器进行二次运输。
由车站卸车时，应把变压器直接从铁路车辆上卸到拖车上。卸车和就位宜采用人工的方法，以简化准备工作，并节省大型起重机械使用费。变压器卸车和运输的主要工序及其流程见图5。其它方式运输、就位时可参照上述方法进行，不再进行详述。
6.2.1.1 施工准备
由于铁路运输由厂家、铁路运输部门完成，与施工方无关，在此不介绍相关的内容。只涉及采用滑动法装车、卸车及采用拖车运输变压器时相关施工准备工作，其主要包括以下内容：
（1）在变电所附近铁路沿线选择合适的卸车地点及运输道路。卸车场地要平坦宽阔，地面坚实，交通方便，且与轨面高差较小，拖车易于停靠。运输道路应尽量利用现有公路，且应平坦、运距短、无较大高差坡道。
（2）根据选择的卸车地点、运输道路、现场条件，及变压器重量等因素，编制运输方案和安全技术措施，并报请上级主管审批。批准后，全体有关人员学习实施细节，做好技术交底。 （3）变压器采用滑动法装卸车时，按运输重量为60t计；千斤顶的起重能力按变压器运输重量的1/2～1/3选用，应满足强度要求，并有一定余量。
6.2.1.2 运输操作程序 （1）运输准备。
变压器在卸车和运输前，其工作主要包括对卸车和设备就位地点处的处理，运输道路的修整和施工机具与材料的准备，即：
1）在变压器从铁路车辆向平板拖车卸运处，铁路车辆与拖车承载面的高度一般有一定高差。当轨道车高于拖车时可在拖车上搭设道木平台，见图7；拖车高于轨道车时可在铁路车辆上搭设道木平台，见图8。
1-轨道车；2-道木台；3-拖车
图7 轨道车高于拖车
图8 拖车高于轨道车
2）变压器从平板拖车移向基础上就位时，考虑到场地条件限制，仍采用水平牵引法卸运，方法同上，为便于平板拖车进出以及变压器高低压侧方向的调换，在主变基础前开挖的汽车通道两端要有适当延长。
3）鉴于在基础前开挖汽车通道的工作量大，有条件时，宜采用推土机或挖掘机作业。 4）平板拖车运输变压器的路径，除利用现有满足承重要求的公路外，均应加以修整。对低沉路段，应垫平夯实；必要路段选定、修整后，可竖路标指示行车方向。
5）起重工具及牵引机械在使用前，要进行维护保养，并应进行承载试验。作为滑道使用的钢轨，其钢轨锁定装置、槽钢等应提前加工好。 （2）变压器的装卸及运输的操作步骤。
1）调整铁路载运车辆的位置，使变压器正对选定的卸车地点，并用铁鞋将车辆的前、后车轮掣住。
2）指挥平板拖车退到卸车地点，调整拖车使其承载面中心正对变压器，并尽可能靠近运输车。
用三角木掣住拖车前后轮，在靠运输车一侧的拖车承载台面下，适当地填塞入道木。
3）在两车之间搭道木台，如拖车较低，在拖车上也要用道木搭台与轨道车平齐；如轨道拖车较低，用电动泵带动四只千斤顶将变压器顶升，在其下塞进木板和道木直至与拖车平齐。
4）用电动泵带动四只千斤顶将变压器顶升，顶升高度至能穿入钢轨即可，一般不超过200mm。顶升时，随着器身升高，应陆续在其底部塞进木板和道木。
5）把两根钢轨分别穿入器身下部能够受力的底座型钢下，调整两钢轨使其平行。在钢轨与变压器底座之间倒扣上槽钢，槽钢与钢轨的接触面涂抹润滑油，以减少变压器与钢轨之间的摩擦力。把变压器放在槽钢上
6）在钢轨上安装钢轨锁定装置，把钢轨与千斤顶底座锁死。每根钢轨固定一组钢轨锁定装置，以便变压器在滑道上滑行时不致偏斜。
7）固定千斤顶在钢轨锁定装置上，将行程头垫入的垫木顶紧在变压器受力型钢上，启动电动泵，两台千斤顶同时作业，顶进并缓慢推动变压器。千斤顶达到行程后，松出千斤顶，移动钢轨锁定装置至适当位置重新锁定，重复以上操作。
8）变压器移至平板拖车处后，以与上述相反的操作顺序，撤掉滑轮组、钢轨、道木等，将变压器落在拖车上。
9）以拖车运输变压器时，运行中因路面不平常发生摇摆现象。为避免意外，须将在器身上部的4个吊绊与拖车的专用挂环用晃绳固定，做好防止晃动措施后方可起运。通常，晃绳以选用钢丝绳或多股镀锌铁线为宜，其规格视运输距离远近及道路情况而定。拖车开行时由熟悉路况人员引导行进，并随时检查车辆运行情况及车上变压器的稳定性。拖车运输变压器时，平均速度以5km/h为宜，最高不应超过10km/h，变压器长轴方向的倾斜角应小于15°，短轴方向的倾斜角应小于10°。否则应绕道行驶。对于充氮运输的变压器，在运输中应对其压力监视和补气装置进行防护，以免因受损伤而致漏气，并应注意保持其压力在规定范围内。变压器重量大，体积大，属超重超限运输，运输路途中应特别注意路桥的承重要求，不足时应采取加固措施，空中的电力、通信线路应预先测量高度，不足时应加高或绕道行驶。
10）变压器运达现场后，先确认变压器的安装方向，再引导拖车驶入卸车通道。拖车进入通道后，要及时调整变压器与基础的相对位置，避免反复开动拖车而加剧变压器摇晃。
此外，由于变电所场地限制，除安装现场远离铁路卸车地点外，拖车运输变压器主体时，附件另行运输并卸至主变基础旁。 （3）变压器就位及调整。 变压器就位见示意图9。
由拖车卸至基础上并调整至安装位置的操作步骤如下：
1）以三角木把拖车前后车轮掣住，用与从铁路车辆卸车同样方法做好水平卸车有关准备工作，如搭建道木平台、安放钢轨滑道等。
2）测定变压器基础正、侧面的设备安装中心线及变压器长、短轴两侧的设备中心线，并作标记以便进行就位调整。
3）变压器被移至基础上后，应适当降低推进速度，以使变压器准确停于就位处。
4）当有两台变压器位于同一安装中心线上时，就位调整后，应使其外表面相互平行，外观一致。
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