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图4.19 AA009材料车门的应力分布情况
从图18中的b部分所示为第一应变最大的区域，但都在材料容许的范围内，不影响成形结果。图中a所示的区域应变力最大，在厚薄图中这几处也是变化最剧烈的地方，所以从厚度图中分析的结果看，还是比较符合的。
4.2.10 产品排样
关闭后处理界面，选择BSE模块的BSE Development对话框，输入设置生产量为100件，材料价格为0.8美元/KG，板材的厚度为0.8mm材料类型为AA009,排样如图20。
图4.20 排样输出
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AA009和DQSK材料输出报告表： 排样结果报告 （表一 0.8mm） 日期: 文件名 : 文件单位 : 材料类型 材料厚度 件间距 搭边 过渡面 产量 条料长度和重量 材料基础价格 材料额外价格 废料价格 可消费价格 排样结果图 : Jun 13 2007 CHEMEN_model.htm MM, KG, SEC, N AA6009 0.8 4.0 1.6 0.0 100 mm mm mm mm 附加注释 : 0.0 mm & 0.0 kg 0.8 $/kg 0.2 0.6 0.5 $/kg $/kg $/blank 步距 条料宽度 材料利用率 废料率 旋转角 净重/件 毛重/件 废料重/件 坯料周长 最小冲裁力 条料数 总材料价格/件 1386.523 1230.891 79.544 20.456 90.0 2.932 3.686 0.754 4599.58 36.797 0(0.0) 3.734 mm mm % % deg kg kg kg mm ton $ / blank 总产量成本 总废料价值 373.392 45.246 $ $ Report generated by ETA/DYNAFORM-BSE,www.eta.com 27
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排样结果报告 （表二 1.0mmDQSK材料） 日期: 文件名 : 文件单位 : 材料类型 材料厚度 件间距 搭边 过渡面 产量 条料长度和重量 材料基础价格 材料额外价格 废料价格 可消费价格 排样结果图 : Jun 13 2007 CHEMEN_model.htm MM, KG, SEC, N DKSK 1.0 2.5 1.0 0.0 mm mm mm mm 附加注释 : 100 0.0 mm & 0.0 kg 0.6 0.2 0.5 0.41 $/kg $/kg $/kg $/blank 步距 条料宽度 材料利用率 废料率 旋转角 净重/件 毛重/件 废料重/件 坯料周长 最小冲裁力 条料数 总材料价格/件 1385.021 1229.691 79.708 20.292 90.0 3.665 4.599 0.933 4599.58 45.996 0(0.0) 4.449 mm mm % % deg kg kg kg mm ton $ / blank 总产量成本 总废料价值 444.861 55.989 $ $ Report generated by ETA/DYNAFORM-BSE,www.eta.com
从产品的排样报告中可以得生产100件成品如果选择厚度为0.8mm的AA009的
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型号材料，其生产成本明显低于选择厚度为1mm的DQSK材料，可以使单件的价格低到3.737美元/件，生产过程中所使用的最小冲裁力为36.797ton,能够降低冲压设备的吨位，有效的降低模具和设备的磨损，并且经过对模型的FLD图、厚度变化图、应力变化图分析，0.8mm厚的AA009材料在冲压翻边成形过程中不会出现破裂和明显的起皱现象，材料的利用也比较率较高，适合于批量投入生产生产。
4.2.11 车门的动画仿真过程（见视频文件）
图4.21 冲压示意图
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6 总结
针对车门外板的造型特点和材料的性质。并通过DYNAFORM软件对坯料进行模拟分析得出以下结论：
1.利用DYNAFORM的坯料工程模块能够较准确的计算出产品的毛坯,并且选择的AA009型号材料塑性比DQSK型号材料好,适合于车门外板的冲压成形.
2. 选择0.8mm厚度 AA009型号材料的板材在冲压过程中不会出现破裂和起皱等缺陷,比1.0mm厚度的DQSK型号材料具有更低的生产成本(成本低到3.737美元/件),更小的冲裁力(最小冲裁力为36.797ton)等优点.
3、 采用DYNAFORM软件进行车门的成形仿真，可以准确得产品的毛坯数据，预测产品在成形过程中可能出现的缺陷,估算产品的造价等,从而有效的指导模具的设计和产品的生产,能够有效的降低生产成本,提升竞争力.
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