空分装置空气压缩机操作规程
MCO804和3BCL457压缩机，平衡盘位于两段出口之间，在设计时使残余的推力作用在止推轴承上，这就保证了转子在轴向不会有大的串动。 6) 推力盘
叶轮一开始旋转，就受到指向吸入侧的力，这主要是因为轮盖和轮盘上作用的压力不同造成推力不等的原因。作用在叶轮上的轴向推力，将轴和叶轮沿轴向推移。一般压缩机的总推力指向压缩机进口，为了平衡这一推力，安装了平衡盘和推力轴承，平衡盘平衡后的残余推力，通过推力盘作用在推力轴承上。推力盘一般采用锻钢制造而成。 4.2.7支撑轴承 MCO804和3BCL457离心压缩机的支撑轴承选用可倾瓦轴承。这种滑动轴承是由油站供油强制润滑，轴承装在机壳两端外侧的轴承箱内。检查轴承时不必拆卸压缩机壳体（具体用选用轴承型式详见API617数据表）。 可倾瓦轴承(详见附图2): 可倾瓦轴承有五个轴承瓦块，等距地按装在轴承体的槽内，用特制的定位螺钉定位，瓦块可绕其支点摆动，以保证运转时处于最佳位置。 瓦块内表面浇铸一层轴承合金，由锻钢制造的轴承体在水平中分面分为上、下两半，用销钉定位螺钉固紧，为防止轴承体转动，在上轴承体的上方有防转销钉。 4.2.8止推轴承 止推轴承米契尔轴承，止推轴承的作用是承受压缩机没有完全抵消的残余的轴向推力，以及承受膜片联轴器产生的轴向推力。 米契尔轴承(详见附图3) 米契尔轴承是双面止推的。其轴承体水平剖分为上、下两半，这种轴承有二组止推元件，每组有6（或8个不等）个止推块置于旋转的推力盘两侧。 在一组止推元件的背面，有用以调整止推轴承间隙的调整垫片，止推块工作表面浇铸一层轴承合金。止推块等距离地装在止推环上，用定位螺钉定位。止推块可绕其支点倾斜，使各止推块均匀地承受轴承推力。工作时润滑油形成油膜。 止推环上有防转销钉卡入轴衬体槽内，以防松动。在轴衬上方有一销钉卡入轴承压盖孔内，以防轴承体旋转。 止推轴承的轴向位置，由调整垫调整，调整垫的厚度在装配时配加工。 4.2.9轴端密封 空压机轴端密封为迷宫密封；增压机轴端密封为碳环密封。 4.2.9联轴器
联轴器是连接主动轴和被动轴，传递运动和扭矩的一种装置。 MCO804+3BCL457离心压缩机组使用的联轴器是膜片联轴器。
第 6 页 共 25 页
空分装置空气压缩机操作规程
膜片联轴器的最大的优点是：重量轻，综合补偿两轴相对位移的能力强，不需要润滑维护方便。与齿式联轴器比较，无齿式联轴器的齿侧间隙，轻载启动性能好。
膜片联轴器挠性元件是由金属膜片组成，金属膜片为圆形。同一圆上与主从动安装盘连接。当机组存在轴向，径向，和角向位移时，膜片产生波状变形，膜片一部分伸长，另一部分压缩，引起弹性变形，具有较强的综合补偿两轴相对位移的能力。 4.2.10联轴器护罩
联轴器护罩由铝合金铸造而成，属于封闭防火花型式，其主要作用是保护人身安全，防止异物进入联轴器，还可起排油作用。 4.2.11压缩机底座
压缩机底座由钢板焊接而成，目的是对压缩机，变速箱或主驱动机提供支撑。卡爪支座焊接到底座上以连接压缩机壳体卡爪（俗称猫爪）。这些卡爪支座也由钢部件焊制而成。为了操作者的安全，底座框架和机器进气口之间的自由区域应用网纹钢板盖住。 4.2.12轴监视系统 1) 轴位移探头
为了监视压缩机转子的轴向位置并在必要时报警，在压缩机中安装有轴位移探头。探头按照涡流原理工作并安装在止推轴承侧。如果推力轴承不工作或轴位移过大，超出报警值，轴位移探头将发出报警，如超出停车值，汽轮机可自动停机。 2) 轴振动指示器
为了监视压缩机转子的振动并在必要时报警，在压缩机每一个缸中安装有四个振动探头，每侧两个并成约90度夹角，探头按照涡流原理工作。如果压缩机转子的振动过大，超出报警值，振动探头将发出报警，如超出停车值，汽轮机可自动停机。
在后者情况下，使用一个时间延迟继电器以保证在压缩机启动期间短期限的振动峰值不导致一个意外的跳闸。 4.3压缩机辅助设备说明
4.3.1增速齿轮箱
箱体：箱体采用铸造或焊接，具有足够支撑刚度，保持齿轮和轴承精确定心； 齿轮：单斜齿、齿表面硬化、锻造合金钢、磨齿齿轮；
轴承：大齿轮为圆柱径向滑动轴承，小齿轮为圆瓦径向滑动轴承。两个径向滑动轴承均为水平剖分，轴承采用巴氏合金浇铸衬里。两个止推轴承均系米契尔式轴承。 密封及喷油：水平剖分的挡板式装配在上、下箱体中间；喷油在啮入端。 4.3.2润滑油系统
润滑油系统由润滑油站、高位油箱、中间连接管路以及各种控制阀门和检测仪表所组成。
润滑油站上的所有设备均安装在一个钢结构底盘上，构成一个集装式供油系统。 润滑油站上设有两套油泵，两台油冷却器组及两台油过滤器，均为一开一备。可在不停机的情况下对油冷却器和油过滤器进行维护。
润滑油箱采用电加热器。机组开车前，首先应对油箱中的油进行加热，当油温达到20℃时，即可启动油泵，油站开始自身的油循环，使油箱内的油加热均匀。整个油系统通过循环直至油温达到45±5℃。
为了迅速排除油箱内部的烟气，油箱上设置了氮气吹扫接头，在氮气吹扫接头进口处装有孔板，孔板前的氮气压力为：200mmH2O，氮气流量为：10Nm3/日。
润滑油系统还设有高位油箱，当油系统出现故障不能正常供油，压缩机被迫停机时，由于压缩机转子的转动惯量很大，机组需经过一段时间后才能完全停下来，这段时间机
第 7 页 共 25 页
空分装置空气压缩机操作规程
组所需的润滑油由高位油箱来提供。高位油箱的设置高度：从压缩机中心线到高位油箱正常操作液位的距离为 6～7 米。
压缩机组开机前，高位油箱需充满油，具体操作步骤如下：
启动油泵打开高位油箱进油管线三阀组中的截止阀，向高位油箱充油，直至从高位油箱回油视镜中观察到有油流回油箱时为止，此时高位油箱已充满油，然后关闭三阀组中的截止阀。
正常工作期间，始终有少量的油经三阀组中的孔板进入高位油箱，以维持高位油箱内的油温，当润滑油总管的油压低于高位油箱的位差压力时，三阀组中的止回阀自动打开，高位油箱中的油迅速流入润滑油用油点，确保机组安全停机。
润滑油系统的油压分两次调节： 一次油压为设定为1.1MPa（G）。压力变送器（PT231）将测得的油压信号送至控制室，与设定值相比较后，输出控制信号，用来控制调节阀（PV231）的开度。一次油压调节的作用：一是为二次油压调节提供稳定的油压；二是为汽轮机提供一个稳定的调节油压。
二次油压设定为0.28Mpa(G)。二次油压通过油站出口总管上设置的总管油压调节回路调节，采用阀后压力控制，对润滑油总管油压进行调节。压力变送器（PT234）将测得的油压信号送至控制室，与设定值相比较后，输出一控制信号，用来控制调节阀（PV23）的开度，从而保证机组正常的供油压力。
润滑油管路及附件全部采用不锈钢制造。 润滑油性能参数：
润滑油牌号：GB11120-89 N46润滑油； 润滑油黏度：40℃时的黏度为46mm2/s； 酸值 ：（KOH mg/g）≤0.02； 灰分：＜0.005％； 无水溶性酸和碱； 无机械杂质；
闪点（开口）≥180℃； 凝点≤－10℃。
4.3.3气体冷却器
空气压缩机配有五台气体冷却器，第一、二台中间冷却器（8465.80、8466.80）属于一类容器，第三、四台中间冷却器（8467.80、8468.80）与末级冷却器（401.424TQ493）属于二类容器。按GB150-98《钢制压力容器》和GB151-99《管壳式换热器》设计、制造、检验与验收，并接受《压力容器安全技术监察规程》的监督。
五台气体冷却器由壳体、管束、前后管箱等部件组成，中间冷却器在壳体下部设有一个排放接口，在水压试验时作为排水口。在前水盖上、下部分别设有排气口和排水口, 工作时为密闭状态，仅供开车、停车和检修时使用。末级冷却器壳体上部设有排气口，壳体下部，管箱下部设有排水口, 水压试验时作为排水口。工作时为密闭状态，仅供开车、停车和检修时使用。 设计参数如下：管侧 / 壳侧
各级编号 I II III IV V 设计压力（MPa） 0.6 /0.6 0.6 /0.6 0.6/1.6 0.6/4.0 7.6 /0.6 最高工作压力（MPa）0.55/0.5 0.55/0.55 0.55/1.4 0.5/3.6 7.3/0.55 水压试验压力（MPa）0.75/0.75 0.75/0.75 0.75/2.0 0.75/5.0 9.7/0.75 设计温度℃ 50/200 50 /200 50/200 50 /150 200/50 工作介质 水/空气 水/空气 水/空气 水/空气 空气/水 腐蚀裕量mm 2/2 2/2 2/2 2/2 2/2
第 8 页 共 25 页
空分装置空气压缩机操作规程
程数 2/1 2/1 2/1 2/1 1/1 耗水量T/H 182 314 99 123 129 换热面积m2 1682 2335 664 664 194 4.3.4注水系统 1) 目的。
由于空气中含有杂质能在首级叶轮上产生沉淀物，这些沉淀物会阻塞叶轮、隔板、机壳流道和密封，影响压缩机气动性能、机械性能和寿命。因此需要采取有效的方法来避免和限制这些沉淀物产生。
对本压缩机采用了注水方法来避免产生沉淀物。 2) 注水设计。
通常情况下，压缩机在稳定运行时，不用长期注水，待检修时可注水冲刷叶轮及其通流部分，使得沉淀物不会发生。 3) 注水设计要求。
a) 为保证水的质量和干净，水应为锅炉供水，或汽轮机冷凝水经脱盐软化的水。 水温度需在30～60℃；
b) 低的含氧量；
c) 水中无固体物，如油、污物和其它杂物； d) 水质要求： PH(在25℃中) 氧 油 铜 铁 PO4 ＞9 ≤0.02ppm ＜0.5ppm ＜0.03ppm ≤0.02ppm ＜6ppm NH3 SiO2 CL2 硬度 CO2 导电率 ＜1ppm ≤0.02ppm ＜0.02ppm ＜0.005mol/kg ＜25ppm ＜300μS/cm e) 注水压力0.60Mpa ( G )； f) 注水量800L/h；
g) 本压缩机安装的喷嘴采用进口完整的全锥形喷嘴，其锥孔大于2mm。喷嘴的设计
由专门制造厂商根据要求提供。
4) 注水的影响。
由于注水发生在压缩机的级间，每一级的组分、流量和温度都发生了变化，对压缩机的气动方案有很大的影响，所以，压缩机气动计算程序需要进行调整和修正。通过注水使总的质量流量增加，以及总的气水混合物分子量减少增加了所需的压头，但冷却作用减少了规定压比所需的压头，即各压缩级温度的降低，使得压缩机的效率提高（近似于等熵压缩），总的效应是压缩机功率明显地减少。从以上论述可以知道，虽然注入的水会增加压缩机的流量，必然会增加能量消耗，最终的结果是压缩机的总耗功降低了。注入的水在段间冷却器冷却后分离排出。
压缩机注水系统由压力表、压力变送器、调节阀、喷嘴组组成。 4.4压缩机组规格及主要参数。 4.4.1压缩机主要技术参数 介质 平均分子量 空压机（MCO804） 空气 28.56 第 9 页 共 25 页
增压机（3BCL457） 空气 28.97 空分装置空气压缩机操作规程
进口流量：（Nm3/h）（干） 进口压力：（MPa）（A） 进口温度：（℃） 出口压力：（Mpa）（A） 出口温度：（℃） 轴功率：（KW） 工作转速：（r/min） 最大连续转速：（r/min） 71925 0.098 32 0.61 ≤100 6200 7870 8263.5 37013 0.585 25 5.9 ≤40 4200 12741 13378 4.4.2机组外形尺寸 L×B×H: 12500×3800×2800；
增压机（3BCL457） 空压机（MCO804）
一阶临界转速： 4852r/min 3348r/min； 二阶临界转速： 19634r/min 6304r/min； 三阶临界转速： 16452r/min； 转子重量： 380KG 1597KG； 压缩机重量： 17933KG 39632KG； 最小起吊高度（从压缩机中分面算起）： 3m。 4.4.3汽轮机
汽轮机主要技术数据 转 速 （r/min） 功 率 （kW） 调速范围（r/min） 汽轮机编号 汽轮机型号 进汽压力 （MPa(g) ） 进汽温度 ℃ 排汽压力（ MPa(A) ） 蒸汽流量(额定/正常) （T/h） 跳闸转速（ r/min） 凝汽器用水量（T/h） 正常点 7790 9953 额定点 7870 11534 5903 ～ 8264（75%～105%） T7322 NKS40/45/20 3.4（3.3～3.6） 410（400～430） ～0.014 ～51.8/43.92 9090(电子) 3100 4.4.4自控系统 1) 概述。
汽轮机调速通过WOODWARD 505实现。调速器接受压缩机入口或出口处的压力，经变换的成4-20mA的信号进行调速，4mA对应最低转速，20mA对应最高转速。
第 10 页 共 25 页