（1）保护现有1处国家级历史文化名镇——双流县的黄龙溪古镇，保护范围为古镇区范围。
（2）依据《历史文化名城名镇名村保护条例》划定历史文化名镇保护线，保护整体空间环境，包括古镇的切相关的历史环境要素，包括自然地貌、水系、街巷、驳岸、铺地、古树等；保护和继承当地的非物质文化遗产，包括地方文化艺术、民间传统工艺，传统民风、习俗，地方特色方言、传统产业等；旅游活动和其他活动不得破坏传统历史环境，不得污染、破坏自然环境，防止无序和过度开发；促进古镇的有机更新，处理好保护和发展的关系。
第51条 保护非物质文化
1．区内的非物质文化遗产包括民间文学、民间音乐、民间舞蹈、传统戏剧、曲艺、杂技与竞技、传统手工技艺、传统医药、民俗等。
2．采取制定非物质文化遗产代表作名录，命名保护单位和传承人，设立保护区等多种方式建立非物质文化遗产的保护体系和传承机制，并逐步推动立法。
3．继承发扬优秀的地方文化艺术和传统工艺，包括：新津灯谜、双流火龙灯舞、龙泉草编等；继承发扬独特的民风习俗，如新津火牛阵等。
4．恢复部分已消失的文化空间，还原文化空间的文化功能属性，加强对文化空间的宣传和展示。
第二节 旅游发展规划 第52条 旅游发展目标
形成国际知名的文化休闲度假旅游目的地、国家旅游业综合改革试验区及旅游新业态创新发展示范区、旅游促进经济社会全面发展的示范
区。
第53条 发展定位与方向
以“国际都市田园休闲度假旅游目的地”为发展主题，以“时尚都市?蜀山锦水?诗意田园交响曲”为形象定位，以文化旅游、都市休闲、生态度假、国际商务为主要发展方向，以旅游综合配套改革试点为契机，进一步优化旅游产业结构，实现旅游产业的集群化和高端化。
第54条 旅游总体布局
天府新区旅游总体布局为“五个特色旅游区、七条精品旅游线、多个高端旅游景区景点”的发展格局。
1．五个特色旅游区：“两湖一山”国际旅游度假区、国际都市旅游休闲区、现代田园旅游体验区、高端工业旅游示范区、天府文化旅游休闲区。
2．七条精品旅游线：依托区域绿道打造以国际交往、生态休闲、多元文化、现代科技、都市观光等为主题、以“三横四纵”为结构的七条旅游线路。分别为“198”生态绿楔旅游线、中部国际娱乐旅游线、南部养生文化旅游线、锦江多元文化旅游线、鹿溪河科技田园旅游线、东山自然生态旅游线、龙泉山度假休闲旅游线。
3．多个高端旅游景区景点：在7条精品旅游线路上布置多个具有较强带动作用的重大旅游项目。
第55条 旅游公共服务体系规划
依托双流机场和天府铁路新客站规划2个大型旅游集散中心，具备全面、完善、快捷、安全的旅游接待、旅游服务、旅游交通等功能，打造辐射西部、面向欧亚的旅游集散中心。
依托双流、龙泉、三岔湖、黄龙溪、籍田镇五处区级服务中心规划5个旅游集散地，发挥旅游接待、旅游服务、旅游信息、游客安全、旅游管理以及地方人口集聚的综合职能，发展特色产业。
利用区域交通网络与各旅游区衔接，推行“绿色交通”的生态理念，加快旅游区交通基础设施建设，实现交通换乘的便捷与快捷性，形成轨道旅游专线、观光巴士线、绿道、景区道路等在内的旅游交通体系。?
第12章 综合交通发展规划
第一节 对外交通
第56条 对外交通发展目标
建设以集约化、多元化客运体系和社会化、专业化货运体系为特征，服务于天府新区长远发展目标的综合交通运输体系，与成都主城区共同形成国家西部的区域性门户枢纽，支撑区域的空间布局和经济、产业一体化发展。
第57条 航空
天府新区内建设四个铁路货站，包括普兴铁路货站、青龙铁路货站、新兴铁路货站和大林铁路货站。重点建设普兴铁路货站和青龙铁路货站，远期结合新的铁路货运外绕线将新兴铁路货站向外转移。
第59条 公路 1．高速公路
对接成都市域高速公路网，规划形成“两横、四纵”的路网布局，“两横”为绕城高速公路和第二绕城高速公路，“四纵”为机场高速、成雅（成乐）高速、成自泸高速及成渝高速公路。规划区内高速公路总
长度约为175公里。
2．一般干线公路
规划建设与周边各区县及地区联系的一般干线公路，提高新区与周边主要城市和功能节点的可达性。
第60条 内河航运
重点依托泸州港、宜宾港和乐山(微博)港，通过成自泸高速、成内泸高速、成乐高速、乐宜高速实现公水联运；通过成渝铁路、成昆铁路实现铁水联运；
改造岷江航道，建设旅游小码头，拓展水上旅游项目。 第二节城市交通
第61条 城市交通发展目标
1．构建以公共交通和慢行交通为主体、体现天府新区发展特色的综合交通运输系统和交通出行模式，营造“快慢结合、动静相宜”的低碳高效交通环境；实现城市交通与土地利用的高度协调，以公共交通引导新区的开发建设，支撑新区社会和经济活动的交通需求。
2．确保各功能区与成都主城区的便捷、顺畅联系，实现从新区核心区40分钟内可到达成都主城区（天府广场）和彭山、新津县城，60分钟内可到达成都市北部地区以及眉山(微博)、邛崃(微博)、资阳市中心和仁寿、蒲江县城；新区内80%的地区均可在50分钟内通过轨道快线或快速路达到成都主城区（天府广场）。
第62条 城市道路系统
天府新区的城市道路系统由城市快速路、结构性主干路、一般性主干路、次干路和支路构成。
1．快速路
形成“四横六纵”的快速路网格局。“四横”为华阳快速路、五环快速路、龙新快速路、彭三快速路，“六纵”为元华快速路、站华快速路、红星快速路南延线、三岔湖旅游快速路、双简快速路、成简快速路。规划区内快速路总长度约317公里。
2．主干路
分为结构性主干路和一般性主干路，与快速路共同构成城市道路网络的骨架。 3．道路发展指标
规划期末天府新区的高速公路总长度171.83公里，路网密度0.26公里／平方公里；规划城市快速路总长度317公里，路网密度0.48公里／平方公里；规划主干路总长度900.74公里，路网密度1.39公里／平方公里。
4.道路网密度和间距控制
天府新区内应适当增加道路网密度，整体采用相对较小的道路间距和地块尺度，鼓励在商业区等人流密集区形成高密度小街坊的路网格局。
新区中心组团主、次干路路网密度3.0～4.0km/km2，交叉口间距300-500米；支路路网密度6.0～8.0km/km2，交叉口间距150-250米。新区外围组团主、次干路路网密度2.5～3.5km/km2，交叉口间距400-800米；支路路网密度4.0～6.5km/km2，交叉口间距250-350米。
商业区路网间距150-200米，地块面积2.5-4.0公顷；居住区路网间距：250-300米，地块面：6.0-9.0公顷；产业区路网间距：400-250米，地块面积16-25公顷。