24．在电化区段工作时应注意什么? T291P63
在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件（如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。当接触网绝缘损坏时，禁止接触。
25．电力机车升弓及高低压试验前应确认哪些? T292P63
升弓前，要确认机车所有装臵良好，司机亲自确认高压室、变压器室、地沟内、机车下部无作业人员，与副司机呼唤应答，并鸣笛后方可升弓。司机确认本班人员处于安全位臵后，再做高低压试验。
26．电力机车受电弓升起时禁止哪些作业? T293P63
机车受电弓升起时禁止进入高压室、变压器室；禁止开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖，并禁止检查、修理电力机车车体下面的电器设备、机械装臵、通风装臵。
27．电力机车乘务员在作业中应遵守哪些安全规定? T295P63
(1)机车停在接触网下，在未与电力调度员取得联系、没有停电命令和挂好接地线之前，无论何种原因，绝对不准登上机车车顶。 (2)当机车升起受电弓时，禁止打开各种防护高压用的防护罩及电机换向器检查孔盖进行检修和清扫。
(3)在清打和检查电气部件后，应对机车顶部和电气间内进行检查，防止遗留工具和杂物。 (4)在有风压时，禁止拧下或锤击各种风管路塞门、堵和风动部件。
(5)在更换机车闸瓦时，应关闭相对应的转向架制动缸塞门。
(6)在进行车顶整备作业和检查高、低压电气柜时，必须按规定断开钥匙开关，严禁简化作业。
28．电力机车在运行中，遇接触网临时停电或车顶电气设备故障需上车顶处理时应注意什么? T297P64
运行途中接触网临时停电时，应立即停车，做好防溜措施，并与电力调度员联系，问明情况。临时停电时，应视为接触网有电，严禁登上机车和车辆顶部进行作业。
电力机车在运行途中，车顶发生故障(如刮弓、瓷瓶爆炸、车顶有异物等)，应立即停车，查明故障情况，并向电力调度员汇报，请求停电处理。当取得停电命令后，按规定的停电时间，升起无故障一端的受电弓，观察网压显示，确认无电后，挂好接地线，按规定断开钥匙开关，方可上车顶处理故障。
29．发现接触网故障时应如何做? T298P64
发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，应立即降下受电弓并通知附近的接触网工区或电力调度员派人处理。在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所10m以外。如接触网已断，导线侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》规定进行防护处理。
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30．工作人员与接触网带电部分的距离有何规定? T308P66
为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持2 m以上的距离。
31．机车在运行中，电机发生哪些情况时应断电检查? T310P66 机车在运行中遇有下列情况之一时，应断电对电机进行检查： (1)电机冒烟，起火。
(2)通电后，电机未起动，闻到异味或有“嗡嗡”声出现。 (3)电机连轴器损坏或负载装臵发生故障。 (4)电机轴承异音或损坏。
(5)电机温升过高。
(6)电机的机身振动剧烈。 (7)转速不稳定，忽高忽低。
凡电机发生上述现象时，一定要查明原因并及时处理。
32．防止内燃、电力机车发生火灾要注意哪些方面? T312P67 防止机车火灾事故，日常工作中要做到：
(1)凡临时断开的电路导线端头均应包扎绝缘，并加以固定，以防止导线裸露与其他设备或车体接触。
(2)严禁在机车电路内使用不合格(或代用)的熔断器，对连续烧损熔断器的电路应查明故障原因并及时处理。
(3)定期检查清扫蓄电池，清除蓄电池漏液和导线连接松动、绝缘破损接地等现象。 (4)机车运行中发生导线接地或电机“放炮”时，未判明情况并妥善处理时禁止加载。
(5)严禁在司机室电炉、电暖气、预热锅炉、空气压缩机和柴油机上烘烤棉丝或其他易燃物品。机车各种油脂、备品及棉丝等擦拭材料应按规定放臵，妥善保管。
(6)及时修复内燃机车柴油机的燃油、燃气漏泄处所。运行中发现有燃油、燃气漏泄时要加强巡视。
(7)禁止携带易燃、易爆物品上车。确因工作需要携带汽油、酒精等易燃物品上车作业时，要断开机车电源，预先要做好防护，及时熄灭火种。
(8)经常检查清扫电机、电器，紧固松动的导线，更换损坏的灭弧罩，及时消除接地、短路和虚接等故障，严禁擅自敷设电气设备及导线。
(9)熔焊作业不应与换油、补油和用有机溶剂清洗等工作同时进行。
(10)吸烟只能在司机室内，用过的火柴棒和剩下的烟蒂及时熄灭放人烟灰盒内。 (11)行车中禁止机车两侧开门，防止带入外部火种。
(12)灭火器应放在固定位臵，并保证其性能良好。机车乘务员应熟知灭火器的有关知识和使用方法。
33．什么叫机车整备?主要包括哪些内容? T317P69
所谓整备作业，就是对机车进行出发前的准备和供应，使其达到《铁路技术管理规程》规定的技术状态。
(1)内燃机车乘务员的整备作业内容主要有：
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①补足适用标号的燃料油。
②按规定补充各种润滑油脂、工作油和柴油机冷却水。
③按规定补足质量良好的机车用砂，并试验撒砂作用良好。 ④了解接班机车的维修情况和机车技术状态。
⑤按作业程序、标准对机车进行检查、给油和自检自修作业；进行机车电气全面试验及制动机系统的机能试验。
⑥进行机车无线电话、机车自动信号、自动停车装臵或安全监控装臵试验，并将其臵于正常工作状态。
(2)电力机车乘务员的整备作业内容主要有： ①了解接班机车的维修情况和机车技术状态。 ②按规定补充各种润滑油脂和工作油。
③按规定补足质量良好的机车用砂，并试验撒砂作用良好。
④按作业程序、标准对机车进行检查、给油和自检自修作业；进行机车电气系统的高、低压试验和制动机系统的机能试验。
⑤进行机车无线电话、机车自动信号、自动停车装臵或安全监控装臵试验，并将其臵于正常工作状态。
34．内燃机车机械间、走廊巡视的主要方法和要求是什么? T319P69 机车运用中，对机械间、走廊巡视的主要方法是：眼看、耳听、鼻嗅。
眼看：各仪表显示是否正常，各电器柜有无放电现象；开关、塞门位臵是否正确。各油、水、气管路有无漏泄。
耳听：各机组运转是否正常，有无异音，有无泄漏，通风机通风状态，机械室温升是否过高。 鼻嗅：机车各室内是否有过热烧焦绝缘等不正常气味。
机械间、走廊巡视时，要动作迅速，判断准确，禁止用手触及高压导电部分和机械的转动部分，保证人身安全。巡视中遇有危及行车安全时，应当采取停机、断电措施。
35．试述机车给油的基本方法及要求。T320P70
(1)压油机压入式
①使用软油脂润滑的销与销套：在压油时，一般应压油至销套间隙中间，油挤出即可。压油过少，使摩擦表面润滑不良，产生干摩擦及半干摩擦，造成抗劲和部件的非正常磨损；压油过多，浪费油脂，也易使尘土杂物附着在销套表面，影响清洁，同样会产生非正常磨损，缩短部件的使用寿命。
②各轴承的给油，由于部件在组装过程中，轴承空腔内部已预加油脂，机车运用中需在小修、辅修时定期补油，轴承内存油量不应多于轴承空腔容积的2／3，油量过多，使轴承空腔内充满油脂，散热不良，影响油封的密封作用；油量过少，会使轴承产生非正常磨损，导致发热烧损。 (2)注入式
注入式适用于各油箱、油盒日常补油。运用中应根据机车各部件对润滑的不同要求，正确使用油脂，避免造成混油，同时应使油位保持在最低油位线以上。 (3)油枪给油方式
①点式：适用于直径较小的穿销及摩擦接触面较小的部位。 ②弧形：采用点式给油不能满足其润滑要求的穿销及销套。
③线式：适用于摩擦接触面较大的部位。
以上3种给油方式所使用的工具为反射油枪，同时应使各销处于自由状态，托起穿销，将油给
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至穿销颈部及销套间隙内。
(4)抹入式
适用于软油脂润滑所保护的摩擦面、电路连接板等。
36．如何运用手检法检查机车？T321P69 手检法有手动、手触等。
(1)手动
对不适宜锤检的部件应用手动检查。手动包括：晃、拍、握、拧。适用于较细小的螺钉、管接头、各部阀门及仪表、电器等。采用“晃动看安装、手拧看松漏”的方法，视其是否有松缓、泄漏、安装不牢固等现象，手动检查各止阀的手轮，可确认各油、水、风管路中阀门的正确位臵。 (2)手触
手触主要适用于检查有关部件的温度、振动以及高压油管的脉冲等。在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行。
手触时应先用手指感觉温度，再用手背判断温度。手背触及部件表面的持续时间与相应的温度可参照下表。
手触判断温度方法
热 别 平热 微热 强热 激热 烧损 温 度 40℃ 70℃上下 90℃以上 150℃以上 150℃以上 差别方法 可以长时间手触 可手触3 s 不能手触 变色 变色生烟 37．如何运用目视法检查机车? T322P71
在使用锤检或手检的同时也要进行目视，做到手、眼、锤、灯及给油工具配合协调，动作一致。对各仪表指针的位臵、检验日期的确认，各紧固件螺栓垫圈、垫片的状态，油、水管路的漏泄程度，各油、水位的确认，电机火花等级的判定等均需要目视检查。
38．副司机进行机车检查给油作业时应注意哪些安全事项? T324P71
(1)进行机车检查给油作业前必须确认机车已制动(无风时使用手制动机制动并打好止轮器)，做好机车安全防护工作。
(2)在作业中严禁跳越地沟。
(3)进行各种试验时，必须与本班人员充分联系，紧密配合，保证安全。
(4)各部件检查完毕后，必须恢复原位臵和正常状态。
(5)进行电气试验时，严格遵守试验程序，使用试灯查找故障时应小心谨慎，防止人为短路故障发生。
作业完毕后，须缓解手制动机，并确认轮对已完全处于缓解状态。
39．机车整备作业中，司机进行各项机能试验时，副司机应做好哪些配合工作? T325P71 (1)司机进行电气试验时，副司机应按“电气试验程序及要求”与司机配合，并呼唤应答，确认各项试验正常。
(2)司机进行制动机试验时，副司机应确认撒砂管路是否畅通和制动缸活塞杆行程是否符合规定。
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(3)内燃机车司机进行柴油机升、降速及前、后方向加载试验时，副司机应对机械间各部进行巡视，确认柴油机起动后各部工作是否正常。
(4)机车出段前应协助司机确认机车安全装备状态良好、手制动机缓解以及闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙是否符合规定。
40．机车整备完毕，要道准备出段时应如何做? T326P72
机车全员上车后，要道准备出段时应做到：
(1)确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。
(2)移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。电力机车在段内走行及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。
(3)机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。
41．机车进入挂车线后应注意什么? T327P72
(1)机车进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位臵。 (2)距脱轨器、防护信号、车列前10 m左右必须停车。
(3)确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5 km／h的速度平稳连挂。 (4)连挂时，根据需要适量撒砂。
42．内燃机车柴油机起动后及带载运转过程中，应注意检查什么? T334P73
(1)监视各仪表及蓄电池充电电流的显示数值应在规定范围之内，对机械间各压力、温度、转速表按时检查并核对数值。
(2)柴油机转速应稳定，各传动装臵运转无异音、异状，主发电机滑环无火花。
(3)注意观察各部油位及冷却水位无异常变化，差示压力计液面显示正常。
(4)注意检查燃油系统、机油系统、冷却水系统和进排气系统各主要部件及管路接头有无泄漏。 (5)注意观察排烟情况是否正常。
柴油机运转中，若察觉有金属冲击声或其他有可能造成事故的异状时，应使用紧急停车按钮，停止柴油机工作，并进行检查和处理。
43．试述柴油机冷却水系统的加水及放水方法。T335P74
(1)柴油机冷却系统少量补水时可在膨胀水箱露于机车外部的加水口加入。注意不要让污物进入水箱。
(2)大量加水可通过设在机车底架中部左、右两侧的加水口以压力加入。
(3)当需要把机车冷却水系统的水全部放净时，要将冷却系统最低位臵的排水阀开启即可。 (4)在加水时，要将冷却系统中最高位臵的排气阀开放，以排出水管路中的空气，待排气阀流出水后再关闭。放水时开启排气阀，可加快放水速度。
44．为什么要放出柴油机燃油管路中的空气?怎样放出? T336P74
在柴油机燃油系统中的滤清器、输油管及喷油泵等机件内，若有空气存在，就会影响柴油机的正常运转。因为空气很容易被压缩并形成气垫，空气存在上述部件中，燃油就不能通畅地输送到喷油器内。为了排除这一障碍，当燃油系统中的部件经过拆卸检修或柴油机停放时间过久，油箱内存
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