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4.3.5、施工期间，接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理。
4.3.6、为了既保证工程施工顺利进行，又不影响车辆的运行，加固便道路面，将行车重心转移至便道上，以尽量减少其对工程施工的影响。实在无法开辟新的行车便道的路段，我们拟采用分段半幅交替推进施工法进行，使行驶车辆始终能保持半幅通行。另外，施工路段全线标志限速行驶，保证工程车辆的施工紧张而有序，来往车辆运行也放心。在一些特别困难的地段石方一定要进行爆破时，白天做好爆破的一切准备工作，在深夜无车行使的时候，进行开炸，开炸后立即用推土机推开爆破落在行车路上的土石方，以保证车辆畅通，认确保安全生产，文明施工。
4.3.7、雨季对工程施工的影响极大，特别是对旧路改建工程，行驶车辆多，土石方路基很容易受到毁坏性的破坏，堵车情况也不可避免。因此，我们首先尽量保证车辆行驶不受堵塞，又能使业主和承包人的损失减少到最低。除沿线时常注意加固行车便道外，对必须利用新路行驶车辆的路段也时常注意加固，加强监控容易引起堵车的路段力度
第5章 设备人员动员周期和设备、材料运到现场的方法
5.1设备、人员动员周期
为确保合同工期和质量要求，我公司拟投入足够的施工力量和技术力量，以工程项目法实施管理，施工主要负责人安排详见投标书附表1。
由项目经理、总工带队，质检工程师、材料工程师（试验室主任）、测量工程师等技术人员、主要机械以及全部测量试验仪器在合同签订后根据业主通知进场开展工作。
进驻工地的人员分两个组开展工作，后勤组负责经理部驻地的办公、生产及生活等设施的建设，包括料场、仓库、试验室及场地等，并与当地各级政府联系，取得多方支持。施工组由项目总工程师、质检工程师、材料工程师、路面工程师、测量工程师负责，进行施工场地及施工便道等临时场地的征用，石料场材料质量检查试验，沥青混凝土配合比设计及试验，施工现场的交接，桩位恢复，下承层的检测；同时组织施工技术人员进行设计文件会审，绘制施工图，制定各分项工程详细的月施工计划，各分项工程的施工方案、施工方法，并报请监理工程师审批，以保证各项工程在业主
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要求的时间内全面施工。
5.2设备、人员、材料运到施工现场的方法
本施工段地处都安县境内，从我公司驻地（南宁）有公路直达工地现场；主要大型机械设备、施工人员进场全部用公路运输。
第6章 主要分项工程的施工方案、施工方法
工程开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，编制实施性的施工组织设计，报监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。在施工过程中我单位将严格按规范及合同要求，精心组织施工，按质按量完成本合同全部工程项目。
6.1路基土方工程
6.1.1土方路堤填筑 土方路基填筑工艺如下：
①土方路堤分层填筑分层压实，大于10cm的块料，打碎填筑，并在在接近土的压实最佳压实含水量时碾压密实。
②路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。
③土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
④如分段填筑，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。
⑤新旧路基填方边坡的衔接处，开挖台阶，台阶底有2%-4%向内倾斜的坡度；路基填挖衔接处采取超挖回填措施处理。
⑥用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4％的双向排水横坡。
⑦路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。施工中如发现土质有变化，及时补做土工试验。
⑧填土路基施工粗平和精平使用平地机。 广西长长路桥建设有限公司
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6.1.2路基压实
①填土控制在最佳含水量±2％以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水或将土摊开、晾晒方法达到规定的要求方可碾压。
②压实根据现场压实试验提供的松铺厚度进行。经压实度检验合格后方可转人下道工序。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
③路基填土压实使用振动压路机施工。 6.1.3石方路堤填筑
①本工程填石路堤的石料强度及最大粒径按技术规范的要求严格控制。填石路堤均分层填筑，分层压实。填筑前，路堤边坡坡脚用粒径大于30cm的硬石码砌，厚度不小于1.0m。分层松铺厚度控制在 45cm以内。
②逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。不平处配合人工用细石块、石屑找平。
③用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时按土质筑堤的技术要求施工。
④本工程填石路堤路床顶面以下80cm范围内填筑符合路床要求的砂类土或砾石土，并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。
6.1.4路基土方开挖
本合同段土方开挖全部采用机械化施工。
根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂。土方开挖自上而下进行，每挖深3～5m，重新测量放样，按设计修整边坡，防止亏坡，同时开始进行坡面防护施工，杜绝乱挖超挖。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。
开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。
6.1.5路基施工管理
①进场后在监理工程师组织下完成交接桩工作，同时进行导线点、水准点的贯通测量，并报监理工程师审核批准；
②进场后及时组织机械设备进场施工，其施工设备性能良好，配套完整，数量满足施工需要；施工过程中，确保施工安全；下班后，机械设备车辆停放有序；
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③施工过程中，在路基填筑区段设置镀锌铁皮制作的填料标示牌，其内容包括：填料名称、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR值等；
④根据不同填料和机械设备组合情况分别填筑路基试验段，取得试验数据后全面展开施工。
⑤路基土石方施工过程中，各施工层随时保持向外排水坡度或形成排水通道，保证场地内不积水不泥泞
⑥位于陡坡处的弃土场开挖台阶后弃土；弃土分层碾压密实，并做好弃土场的排水设置，确保排水畅通；同时做好防护和绿化；
6.2路面工程
6.2.1路面基层
本合同段路面底基层设计为30cm厚级配碎石。施工中采用2台装载机或挖掘机拌合及装料；自卸汽车运输；平地机摊铺整平。施工次序为：准备下承层→施工放样→混合料拌和与运输→摊铺→整形→碾压→下道工序。
主要施工工艺如下：
①对已填挖好的路基按验收标准进行检验，检验合格，将其表面的浮土、杂物全部清除，做好底基层的测量放样工作，报监理工程师批准后方可进行底基层的铺筑。
②检查集料的级配组成情况，计算各级集料用量和配合比，将集料按预定比例在料场混合，洒足水并充分拌和。
③计算每车料堆放距离，将集料运至下承层上按计算位置卸料，按照试验段确定的集料松铺厚度用平地机摊铺，粗平后进行高程跟踪检测，根据测量结果，用人工配合平地机精平。
④混合料整形完毕，当含水量等于或略大于最佳含水量时，用12t以上三轮压路机或振动压路机碾压。在直线段，由路肩开始向路中心碾压；在平曲线段，由弯道内侧向外侧碾压，碾压轮重叠1／2轮宽，后轮超过施工段接缝。后轮压完路面全宽即为一遍，一般应碾压6～8遍，直到符合规定的密实度，表面无轮迹为止。
⑤在已完成的级配碎石底基层上按技求规范要求抽样检查：检验混合料的级配组成、塑性指数、压实度及厚度。试验和检验结果提交监理工程师检查。
6.2.2下封层
基层养护期结束后，施工沥青下封层。将基层表面清扫干净，报监理工程师批准后，用沥青洒布车喷洒沥青（在路缘石和人工构造物附近洒油时，用尼龙薄膜履盖以
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免污染），接着抛撒第一层矿料，用扫帚将矿料扫匀，并用压路机静压二次；然后第二次喷洒沥青、抛撒矿料，用扫帚将矿料扫匀，仍用压路机静压二次。
石油沥青在脱桶加热后，装灌到洒布车的油罐中运至现场进行洒布，洒布车配有测温范围为0～200℃的温度计，作业时根据温度计监控施工温度，洒布车喷洒不到的部位用手动洒布机喷洒。
封层施工结束后48小时内，严禁车辆通行，开放交通初期控制车速，时速不得大于30km/h。
6.2.3沥青碎石面层 ① 施工准备
选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施及搭设矿粉库房或储存罐。
做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。 在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。
对下承层进行清扫，底面层施工前二天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。
试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。 ② 沥青混合料的拌和
各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。 设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。
拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。 沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～1700C。集料的加热温度控制在160～1800C；温和料的出厂温度控制在140～1650C。当温和料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120～1500C。
出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求
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