基地主要对外交通：园区通过接线公路，直接与环岛公路和３２９联通，可辐射舟山本岛大部分地区，通过鸭老公路与鸭蛋山码头、兴舟大道相连；通过西岑线连接岑港地区；通过老塘山工业区－小沙－毛峙或南毛线可直通小沙马岙等地区。
（2）岱山城市配送物流中心
选址：岱山经济开发区与岱西造船基地之间，岱山船舶修造物流中心以南地块；
用地规模：250亩
功能定位：服务岱山本岛的商贸物流中心。 建设重点：落实开发主体和功能布局详细规划。
主要对外交通：疏港路和徐福大道实现物流中心与主要城区和经济开发区的联系，通过高东线实现与岱东区域的联系，通过徐福大道和南浦路，可实现物流中心与东沙地区的联系。
图14 岱山城乡配送物流中心选址示意图
（3）勾山城市物流中心
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选址：钓梁疏港公路与329国道交汇的西南角； 用地规模：200亩
功能定位：主要建设服务于城市快递业、大型商场、连锁超市的现代化仓储设施，服务于中小货代企业的运输集散中心。
主要对外交通：329国道、钓梁疏港公路、定沈线。 建设重点：加快项目的建设进度
图15 勾山城市物流中心选址示意图
（4）嵊泗城乡配送中心 选址：嵊泗县城； 用地规模：100亩
功能定位：满足嵊泗列岛居民生活所需的消费品物流服务，兼顾气候异常情况下，居民生活必需品的应急储备。
建设重点：由嵊泗发改部门结合?十二五规划?进行详细规划。 （5）大衢岛应急物资储备物流中心 选址：大衢岛； 用地规模：50亩。
功能定位：异常气候导致无法通航情况下，服务于大衢岛居民生
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活生产必需物资的储备物流中心。建议此中心与舟山市应急工程相结合，委托大衢岛的大型国有商贸企业实施。
建设重点：把项目与相关部门的应急管理相对接，着实推进。
6.3 舟山市物流通道发展规划
通过通道的货物特征和发货地与需求地之间的空间区位决定通道的模式。舟山市货物种类大致分为大宗散货、生产用原材料和建筑材料、水产品、生活物资、其它产成品。根据前述物流空间规划，结合舟山城市交通规划和地理特征，把物流通道规划归结为三类：陆上物流通道规划、岛际物流通道规划、集装箱和大宗物资物流通道规划。
陆上物流通道。陆上物流通道的主要服务对象为适合陆路运输的生产和生活物资，根据舟山市城市交通规划（2007-2020），舟山货物运输的通道有：甬舟连岛工程、北向连岛工程是舟山岛内外货运集散主通道，环岛公路、定白公路、东北线、天吴线、临长路及其延伸为舟山内部货运主通道。
陆上物流通道以物流中心和基地为枢纽节点，舟山货物运输通道为边形成基本的物流通道。舟山本岛的物流基地和中心主要通过大桥进行货物集散，水路作为补充。岱山县和嵊泗县通过舟山老塘山配送中心为主要起点，其它地方作为补充，通过水路向岛配送。
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图16 舟山本岛的陆上物流通道示意图
岛际物流通道。岛际物流通道的主要服务对象是岛屿居民生产和生活的物资，由货车通过大桥把物资运入以双桥城乡物流配送基地依托的老塘山码头为起点，通过老塘山码头、册子水道，向岱山、秀山岛、大衢岛配送。其它运输通道为辅。
集装箱和大宗物资运输通道。集装箱和大宗物资物流通道的服务对象为集装箱和煤、石油等大宗物资，集散方式为水水中转。集装箱通道规划按照宁波-舟山港总体规划方案执行。
七、舟山物流信息平台规划
现代物流信息公共平台规划的目标是支持舟山物流规划，为本地第三方物流的发展提供支持，降低物流企业的成本；为特色产业的聚集和升级提供新的市场开拓途径，降低企业的交易成本，提高企业的市场辐射范围和资源利用效益。同时为政府部门对物流行业进行监管
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调控提供辅助手段。
7. 1 大宗商品交易平台
目前，舟山只是作为大宗商品的中转站，缺乏有形和无形交易市
场的支撑，港口资源优势尚未得到充分发挥。大宗商品交易平台建设的目标是：以信息网络发布，电话协助交易等方式，建成大宗商品交易价格信息发布、供需信息发布、交易自动撮合、资金结算、大宗商品在港储存信息发布、船舶到港预告等的虚拟网上信息平台。 在选择市场需求规模较大，市场参与者较多的大宗商品为对象，建设重点是在浙江本省相关部门的支持下，鼓励浙江的需求商在舟山开展交易，先以发展有形市场为主，聚集交易双方的数量。开展交易平台功能研发工作和运营模式的创新工作，分阶段逐步建设虚拟网络交易平台。
7. 2冷链物流车货配载平台
舟山冷链物流车货配载平台将依托舟山水产品冷链物流基地内的冷藏车配载中心，建设以冷藏车和冷链货物为主要服务对象的专业细分信息平台，平台的初级阶段借鉴传化交易平台的模式，在舟山本地部分以现场式交易为主，平台主要提供物流信息发布、司机信息甄别、车辆信息查询等公共服务，货物的交易则以现场谈判，中介协助模式为主；在异地部分，则主要通过吸引大型肉类、蔬菜等生产企业加盟平台，实现信息网络发布，中介协助交易与电话协助交易并存、
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