云南省水运物流发展策略
云南省航务管理局运输管理处
二〇一一年三月
目 录
第一章 背景情况 ............................................... 4 第二章 云南水运物流发展现状及存在的问题 ................. 5
2.1 云南水运物流发展现状 .......................................... 5 2.1.1 云南商品市场蓬勃发展,物流规模持续扩大 ..................... 5 2.1.2 水运物流市场潜力较大 ...................................... 6 2.1.3水运物流基础设施建设力度逐步加大?????????????7 2.1.4水运通道建设取得成绩???????????????????9 2.1.5水路运输“十二五”发展目标已确定?????????????9 2.1.6已有专业化水运物流企业参加水运发展????????????10 2.2存在的问题??????????????????????????10
2.2.1运输市场发育不完全，水运潜力没有得到充分挖掘???????10 2.2.2通道受境外、省外的卡口限制，上下游通过能力不配套?????10 2.2.3水运物流管理人才缺乏???????????????????11 2.2.4水运物流服务不尽完善???????????????????11
第三章 云南水运物流发展面临的机遇和挑战?????????11
3.1面对的机遇?????????????????????11 3.2 面临的挑战????????????????????14
第四章 水运物流发展规划??????????????????15
4.1主要产品及货物流向分析???????????????15
4.1.1 主要产品和产量?????????????????????15 4.1.2货物主要产地及流向????????????????????16
4.2水运物流发展规划??????????????????18
4.2.1水运物流区域划分?????????????????????18 4.2.2水运物流通道规划?????????????????????19
4.2.3水运物流节点规划?????????????????????21 4.2.4水运物流园区布局?????????????????????22
第五章 措施与建议??????????????????????25 第六章 近期工作建议及可行性分析??????????30
6.1近期工作建议???????????????????30
6.1.1近期工作目标???????????????????????30 6.1.2物流园区建设的具体操作??????????????????31
6.2水运园区建设可行性分析?????????????????32 6.3水运物流园区发展效果预测????????????????32
云南省水运物流发展策略
云南省水运物流发展策略
第一章 背景情况
云南省位于中国的西南边陲，东与贵州、广西为邻，北同四川相连，西北与西藏接壤，对外与缅甸、老挝、越南相邻，处在拥有33.6亿人口的中国、东南亚、南亚三大市场结合部，向东可与珠三角、长三角相连，向北通过四川、重庆可达中国中西部腹地，向南通过建设中的泛亚铁路东、中、西三线可直达河内、曼谷、新加坡和仰光，向西经缅甸皎漂、孟加拉吉大港沟通印度洋，是中国唯一可以同时连“三亚”（东亚、东南亚、南亚）通“两洋”（太平洋、印度洋）的省份，是中国面向东南亚、南亚开放的中心枢纽。
云南省具有天然的区位和交通优势，全省国境线长 4060 公里，占中国陆上边界的五分之一，现有国家一类口岸13个（空港口岸2个、水路口岸2个、铁路口岸1个、公路口岸8个），二类口岸7个（均为公路口岸），90多条边民互市通道和103个边贸互市点，形成了陆、水、空齐全，全方位开放的口岸格局。交通方面，八条入滇通道从泛珠三角、环渤海、成渝经济圈、西藏方向汇集于云南，四条连接越南、泰国、缅甸、南亚的综合运输通道纷纷与境外相通，整体上形成内外互联、相互畅通的综合交通运输格局。这些口岸和交通运输通道为水运物流发展提供了外接条件。
2009年胡锦涛总书记在云南省考察时提出：要充分发挥云南作为我国通往东南亚、南亚重要陆上通道的优势，深化同东南亚、南亚和大湄公河次区域的交流合作，不断提升沿边开放质量和水平，使云南成为我国向西南开放的桥头堡。为贯彻落实“桥头堡”发展战略，云南省计划重点抓好四个方面工作：一是着力构筑面向西南开放的国际大通道，加快建设我国内地经云南直达印度洋连接东南亚、南亚国家的现代化交通运输网络；二是着力构筑面向西南开放的产业基地，积极推进外向型、区域性的产业合作平台，建立具有明显区域特色和明显竞争优势的产业基地；三是着力构筑面向西南开放的区域性国际经济走廊，把昆明-河内经济走廊打造为中国西南连接越南的特色经济走廊，把昆明-
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云南省水运物流发展策略
曼谷经济走廊建设成中国西南连接中南半岛的贸易经济走廊，把昆明-仰光经济走廊建设为中国西南连接印度洋的资源和能源经济走廊，把昆明-南亚经济走廊建设为中国通往南亚的陆路商贸物流走廊；四是着力构筑面向西南开放的友谊桥梁。国际大通道的建设为云南发展水运物流创造了良好的交通条件，产业基地的建设为云南发展水运物流奠定了优越的市场基础，经济走廊的建设为云南发展水运物流拓展了空间，友谊桥梁的建设为云南发展水运物流创造了和谐的软环境，促使云南能够有效地把中国、东盟这巨大市场密切地连接起来，建立连接中国与东盟市场之间的水运物流枢纽。
新时期、新形势对云南水运物流发展提出了新的要求，“桥头堡”建设也需要云南省构建布局合理、功能齐全、管理科学的水运物流体系与之相适应。但云南水运基础较差，水运物流刚刚起步，为适应贯彻落实“桥头堡”发展战略的客观需要，本文提出了云南水运物流发展规划及发展思路，以促进云南水运物流发展。
第二章 云南水运物流发展现状及存在的问题
2.1云南水运物流发展现状
2.1.1云南商品市场蓬勃发展，物流规模持续扩大
“十一五”以来，随着区域经济一体化和现代物流的发展，云南省商品流通领域市场化程度逐步提高，市场在资源配置中的基础作用得到全面释放。目前，全省已经形成了生产资料和生活资料在有形市场和无形市场、期货市场和现货市场的初步结合，以批发零售为主体的多层次、多门类的商品市场业已经成形，基本实现了多种经济成分、多种市场流通渠道、多种经营方式并存的商品市场格局，便利的城乡流通节点和商业网点基本成网。2009年，全省实现社会消费品零售总额2051.06亿元，其中汽车、中西药品、日用品、金银珠宝和文化办公类商品零售额分别同比增长了85.2%、41.6%、32.5%、69.6%和30.8%。2009年1-9月的数据显示，云南省全社会物流总额超过了1.2 万亿，完成物流业增加值284.7亿元，社会物流总费用1025.7亿元，全省商品流通行业正从传统末梢行业发展
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