云南省水运物流发展策略
中、滇西两大重要物流区域和昆明、大理两个物流发展核心节点城市，充分发挥云南省“连接三亚、沟通两洋”区位优势，是云南省建设“面向西南开放的桥头堡”的先导，为云南省现代物流发展特别是滇西区域物流发展及城镇群建设提供基础性支撑。
金沙江－长江水运物流通道：以金沙江－长江水运为主线，以昆明为核心，以内昆铁路和昆明—水富高等级公路为衔接，以水富港为平台，以昭通市为载体，通过长江干线高等级航道，建成连接长江中游及长三角区域的物流大通道。该通道直接连通物流发展核心节点城市昆明，成为加强与长三角协作以及长三角区域通过云南连接东南亚、南亚的便捷通道，为云南省与长三角地区协作发展实现新的突破提供支撑。
南盘江－珠江水运物流通道：以南盘江－珠江水运为主线，以昆明为核心，以云桂高速铁路和昆明—罗村口高速公路为连接，以富宁港为平台，连接广西、广东、香港、澳门等珠三角区域以及通过广西海港连接的其它地区的物流大通道。该通道直接连通滇中、滇东两大重点物流区域和物流发展核心节点城市昆明，成为加强与“9＋2”泛珠三角区域协作以及珠三角区域通过云南连接东南亚、南亚的便捷通道。
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图4－1 云南水运物流通道规划图
4.2.3水运物流节点规划
统筹全省经济社会发展格局，在以国际物流为先导、国内区域物流为支撑的思路下，以六大水运物流片区为范畴，以五大水运物流通道为主线，确定全省水运物流节点形成“一个核心、五个水运物流枢纽”的布局结构。
（1）一个核心水运物流节点城市
昆明：充分发挥在全国综合交通网络中的区位优势和作为省会城市对全省经济社会发展的影响力，建成与公路、铁路、航空等运输方式与水运通道有效衔接的水运物流核心枢纽城市，在建设云南面向东南亚、南亚开放的桥头堡战略中发展核心作用。
（2）景洪水运物流枢纽
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发挥澜沧江－湄公河水运交通优势，依托景洪港，建设国际物流口岸门户枢纽，发挥后方景洪滇南中心城市作用，建设国际物流载体枢纽，服务中老泰国际贸易等物流需要，支持云南面向西南开放的桥头堡建设。
（3）河口水运物流枢纽
发挥红河水运交通优势，依托河口港，建设国际物流口岸门户枢纽，发挥后方蒙自滇东南中心城市作用，建设国际物流载体枢纽，服务于中越国际贸易等物流需要，支持云南面向西南开放的桥头堡建设。
（4）瑞丽水运物流枢纽
发挥伊洛瓦底江、瑞八公路陆水联运交通优势，依托瑞丽国家级口岸，建设国际物流口岸门户枢纽，发挥后方潞西中心城市作用，建设国际物流载体枢纽，服务于中缅国际贸易等物流需要，支持云南面向西南开放的桥头堡建设。
（5）水富水运物流枢纽
水富是云南对外开放的北大门，充分发挥其连接西南、华中、华东三大区的水路交通大动脉的优势，发展公水联运，推进综合运输体系发展和物资进出省，支持云南与华中、华东等地区的经济合作。
（6）富宁水运物流枢纽
充分利用富宁港作为云南直达广西、广东等地区的唯一水运枢纽和云南与泛珠三角经济合作区域重要纽带的优势，发展公水联运，推进综合运输体系发展和物资进出省，支持云南与泛珠三角区域的经济合作。 4.2.4水运物流园区布局
根据云南货运流量和流向分析，结合全省“六大水运物流片区”的物流空间根据划分，以五大水运物流通道为载体，以“一个核心、五个水运物流枢纽”物流节点为平台，共规划13个物流园区。
(1)滇中水运物流区域水运物流园区布局规划
——呈贡新城国际物流园区，呈贡新城国际物流园区位于呈贡国际物流片区王家营火车站附近，具有突出综合交通优势，能够有效连接西南地区、东南亚和南亚地区的国际物流园区，提供普通仓储、保税物流、集装箱运输等服务，作为水运物流的中转站和集散地。
——东盟多式联运仓储物流园区，东盟多式联运仓储物流园区位于晋宁县青
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山物流商贸区，紧邻泛亚铁路中线的中谊村火车站旁，具有突出综合运输优势，能够有效辐射东南亚和南亚地区，提供原料及产成品的仓储服务、保税仓储服务、集装箱作业等服务，作为水运物流的中转站和集散地。
——安宁物流园区，安宁物流园区地处安宁市，临近安宁工业园区，靠近安楚高速公路和铁路桃花村站，综合运输优势明显，为安宁市及其他区域提供仓储、集散、中转、包装加工、信息交易等第三方物流服务，，作为水运物流的中转站和集散地。
（2）滇西南水运物流区域水运物流园区布局规划
——景洪水运物流园区，景洪水运物流园区位于景洪工业园区，建设成为连接景洪工业园区国内外企业与昆曼大通道、澜沧江-湄公河黄金水道、西双版纳国际机场以及规划建设的泛亚铁路（中线）等立体交通网络的物理货运桥梁和面向东南亚的大型商品交易和物流中转基地，为辐射范围内的工业企业提供仓储、包装、流通加工等综合物流服务；引进公路口岸功能，为货物出口提供报关报检服务，同时提供区域物流分拨服务。景洪水运物流园区要适应面向东南亚、南亚开放的桥头堡建设需要，充分发挥景洪中心城市的功能，加强与磨憨边境口岸的协作，承担中老泰国际物流发展的载体服务功能。
——关累港国际水运物流园区，关累国际水运物流园区位于关累港边贸区，通过澜沧江－湄公河连接老缅泰国家，充分发挥边境口岸门户功能，适应面向东南亚、南亚开放的桥头堡建设需要，发展港口口岸国际物流，以外贸进出口货物的集散中转为主，提供国际货运代理、报关报检、商务结算、保税和非保税仓储等服务；服务于进出口和贸易加工区发展，提供运输、仓储、配送、存货管理、流通加工、信息服务等物流服务。
（3）滇南水运物流区域水运物流园区布局规划
——蒙自公铁水联运物流园区，蒙自公铁水联运物流园区位于红河工业园，与铁路紧密衔接，综合交通运输优势明显。物流园区发展公铁联运，提供货物集散、中转、配送以及区域物流分拨功能。物流园区要适应面向东南亚、南亚开放的桥头堡建设需要，充分发挥蒙自中心城市的功能，加强与河口边境口岸的协作，承担中越国际物流发展的载体服务功能。
——河口口岸水运物流园区，河口口岸水运物流园区位于河口中越公路大桥
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桥头，并临近规划中的河口港、铁路货运站场，通过红河连接越南，充分发挥边境口岸门户功能，适应面向东南亚、南亚开放的桥头堡建设需要，发展口岸国际物流，以外贸进出口货物的集散中转为主，提供国际货运代理、报关报检、商务结算、保税和非保税仓储等服务；拓展第三方物流业务，为工业企业提供运输、仓储、配送、存货管理、流通加工、信息服务等物流服务。
（4）滇西物水运流区域水运物流园区布局规划
——大理凤仪物流园区，大理凤仪物流园区位于大理铁路货运站场以东。依托高速公路和铁路的综合交通优势，为大理州、滇西地区等工业企业提供区域物流分拨、仓储、配送、流通加工、口岸、保税等服务，作为水运物流的中转站。充分发挥滇西中心城市的功能，发展成为面向东南亚、南亚地区，重点服务滇西广大区域的综合物流园区，为大理发展成为全省物流发展的副核心提供支撑。
——瑞丽水运物流园区，瑞丽水运物流园区，连接瑞丽到缅甸八莫的公路和伊洛瓦底江，紧邻大瑞铁路瑞丽东站，综合交通运输优势明显。规划与大瑞铁路瑞丽东站共同打造瑞丽市的物流基地，充分发挥边境口岸门户功能，适应面向东南亚、南亚开放的桥头堡建设需要，重点发展口岸国际物流，以外贸进出口货物的集散中转为主，提供国际货运代理、报关报检、商务结算、保税和非保税仓储等服务；拓展第三方物流业务，主要为芒令片区、畹町工业区提供运输、仓储、配送、存货管理、流通加工、信息服务等。
（5）滇东北水运物流区域水路物流园区布局规划
——昭阳物流园区，昭阳物流园区位于昭通城南端。充分发挥在滇东北物流区域辐射面广的优势和公路、铁路综合运输优势，重点提供制造业、商贸批发产品等仓储、加工服务，融仓储、装卸、运输、停车、批发、配送、金融结算、电子商务及货运代理、信息配载等服务功能为一体的滇东北物流枢纽，作为水运物流的中转站。
——水富水运物流园区，充分利用水富港是对外开放的北大门，是连接西南、华中、华东三大区的水路交通大动脉的优势，发挥港口特有的综合交通运输体系功能，发展公水联运，推进综合运输体系发展和物资进出省，成为长江航道重要物流港，实现货物集散、货物中转、配送、物流信息服务、物流咨询与培训等功能，支持云南与四川、长三角等区域的经济合作。
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