① 成立环境保护组织机构，领导班子中专人主抓环境保护与文明施工管理，提高项目现场管理人员对环境保护与文明施工的思想认识，从思想高度上认识到环保与文明施工对工程的重要意义。
② 加强教育、学习，与社区居委会、高校做好互访，组织学生进行参观，加强互动，构建和谐项目。
③ 制订详细而完备的环境保护与文明施工管理办法，使得整个文明施工管理有章可循。加大文明施工奖罚力度，并严格监督实施兑现。
④ 合理进行施工场地布置、优化作业方案和运输方案，施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响，减少噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。
在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法，优先选用先进的环保机械，控制施工噪音，使其对居民的干扰降至规定标准。
施工现场的电锯、电刨、搅拌机、大型空气压缩机等强噪声设备搭设封闭式机棚，并尽可能设置在远离居民区一侧，以减少噪声污染，空压机设置隔音罩等消音措施，控制施工噪音，并尽可能避免大噪音作业夜间施工。
⑤ 施工场地及道路进行硬化及绿化，配备洒水车每天洒水，做到不泥泞、不扬尘。土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少对空气、环境的污染。
⑸ 狭长的施工场地内,如何利用有限的空间资源，合理组织多工序，平行、交叉作业的施工，是工程的现场组织难点
本工程实施过程中由于考虑滨文路交通通行要求，标段起点~火炬大道段在北侧基坑内施工5m宽钢筋砼盖板作为机动车道，形成半铺盖施工。整个标段内只有单侧约8m宽施工便道，施工场地狭窄。基坑施工期间基坑土方、钢支撑架设、主体结构材料工具运输、主体结构砼浇筑等工序均在该侧便道内进行，空间资源非常紧张。如何确保多工序平行开展，交叉施工中减小干扰，是工程的现场组织难点。
对策：
① 项目班子配备3名熟悉类似明挖隧道施工、经验丰富的副经理。每人负责第二、三施工阶段中的一段相对独立基坑的施工组织协调工作，加大管理力度。
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② 每周、每日定时召开生产会议，根据下达的月度施工计划，确定每周生产计划，每日各区段内大型机械运行工序，相互沟通协调，合理组织工序交叉作业，避免干扰影响。
③ 调整部分工序作业时间和作业方式，减小交叉干扰。特别关注协调基坑开挖、支撑架设/拆除、主体结构大方量混凝土浇筑三个工序之间的关系，其他的如材料吊装、运输等工序可灵活穿插其中进行。
④ 注意关键线路工序进展情况，如工序存在空间时间冲突，保证关键线路上的重点工序照常施工，可暂停非关键线路工序。
⑹ 富水、透水地层地下工程施工，确保结构不渗不漏，是工程质量控制难点
本工程基坑位于淤泥质粉质粘土层，平均水位埋深1.50～2.8m，对应高程为3.83~5.15m，地下水位高。结构侧墙与地连墙围护结构采用叠合墙形式，主体结构侧墙厚度500mm，施工中如何确保结构内实外美、不渗不漏，是工程质量控制难点。
对策：
① 建立健全以项目经理为首的质量保证体系，制定严格的质量管理制度和详尽的质量工作计划，对参与施工的员工进行全员质量教育，配合监理工程师严把质量检查关，特别加强对防水薄弱环节的检查。
② 加强围护结构施工质量控制，提高围护结构防水效果。
根据本工程围护结构形式和地质情况，严格按照技术交底要求，主要从地连墙接缝质量、地连墙砼夹泥、SMW工法桩幅搭接质量等环境分析控制，控制围护结构渗漏，为主体结构防水施工打下良好的基础。
③ 做好主体结构施工前渗漏水处理工作，提早清除隐患。
基坑开挖后如发现围护结构表面有渗漏，在侧墙施工前对渗漏点进行预处理。可通过围护结构后注浆、设置旋喷桩等，并在围护结构内部进行封堵处理。待渗漏点彻底消除后方可进行侧墙施工。
④ 合理进行结构分段，尽量减少不必要的施工缝设置，最大限度消除施工缝漏水隐患。结构砼浇筑分层进行，减少砼的一次入模量。侧墙浇筑时采取挂串
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筒或将泵管深入墙内，使得砼自由下落高度在2m以内。控制砼入模温度，夏天进行结构砼施工时，可通过冰水搅拌、运输车保护外套等措施。
制订有效的措施和奖罚机制严控砼振捣质量，增加砼振捣人数，避免疲劳工作，保证砼从入模到成形均能得到有效的控制。
严格控制混凝土的坍落度，主体结构混凝土入模坍落度控制在12~14cm之间。对己浇筑砼及时养护，顶、底板采用表面覆盖保湿布洒水养护，侧墙采用安装喷淋管洒水养护。
⑤ 加强隧道结构变形缝、施工缝质量环节控制。制订变形缝责任制度，“谁施工、谁检查、谁振捣”做好记录、照片留底，对出现质量纰漏的班组或个人进行处罚，并责令进行返修处理。“两缝”砼振捣施工中，安排现场工程师全程跟踪，避免砼工漏振、过振，确保“两缝”砼密实度。 3.2 项目风险认识及评估 3.2.1 组织风险
⑴ 本标段全长1750m，施工内容包含主体隧道、地面道路工程、市政排水工程、明德路人行天桥工程及隧道装修工程。总工期仅14个月（415日历天）。施工线路长、规模大、内容多、工期紧、文明施工要求高，管线迁改、交通疏解频繁，且工程跨年施工。因此，如何组织好现场施工，满足安全、质量、文明施工及总工期等各方面要求，是本工程的组织风险。
⑵ 主要应对措施
① 提高项目领导班子的思想超前意识。开工之前，精心、细致、认真、合理、科学的做好整个项目施工总体筹划，请公司相关部门把关，力求施工筹划与现场施工的完美组合。项目经理部外部加强沟通和协调力度，内部高度协作、积极合作、充分协调的理念，为整个标段的施工创造良好的施工条件。
② 成立专门对外协调小组与交警、城管、环保等部门加强沟通、协调、配合。
③ 精细做好每一步施工计划，将工期细化到每天，合理配置每一施工作业面的资源，切实落实每一阶段节点工期；
④ 抓好验工计量工作，尽快回笼资金，保证资金良性循环，实现施工的快速、连续、均衡、有序，尽量缩短每道工序的施工工期；
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3.2.2 合同风险
⑴ 材料涨价风险
本工程只对单种材料的合价占工程造价的比例达到1%或1%以上，上涨或下跌幅度在10%以上；单种材料的合价占工程造价的比例未达到1%，上涨或下跌幅度在20%以上进行调差。且只对各种调差材料涨跌金额之和占工程造价比例3%以外的差额部分进行调整，施工单位必须承担工程造价的3%涨价风险（1923万元）。
① 风险分析：通过合同条款分析，即使单种材料上涨幅度较大，如果所有调差材料涨价合价未达到1923万元，也不会进行任何材料调差。经过市场调查和对比信息价，材料价格有较一定幅度上涨，投标时的基准价为杭州2011年7月份信息价，杭州2011年8月份信息价钢材的上涨幅度为1.97%。目前市场因为通胀，材料价格都预期缓涨，因此本项目存在承担合同规定的承包人承担的工程造价3%（1923万元）的材料涨价风险。
② 主要应对策略：
分析判断材料价变化趋势，根据材料价变化情况动态调整采购计划。 根据业主调差办法及材料价格信息的变化情况，综合分析判断当月是超验还是少验工计价。
根据对材料价格的预测情况，适当调整非关键线路施工计划。 ⑵ 项目措施费用包干风险
① 风险分析：本工程地处杭州市高校园区，合同条款严密，文明施工要求高、工期紧迫，且施工期间必须保证社会交通，施工条件复杂协调难度大。合同条件约定的管线保护、排水工程基坑支护、安全文明施工费（含安全文明施工及环境保护费、临时设施费、安全施工费、监测系统）均为合价包干措施费，合价包干的施工内容较多，且该部分包干的金额较低（如安全文明施工费总费用才427.27万元，实际临建单项投入就要达1159.44万元）。该部分施工成本大，不确定因素多，潜在的成本压力加大。
② 主要应对策略：结合本工程合同报价情况和存在的风险，尽量优化方案，减少实际施工数量，特别是排水工程围护（钢板桩包干费用、工法桩综合单价费用）优化减少钢板桩数量、增加工法桩数量。
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3.2.3 环境风险
⑴ 本标段地处高教园区，周边高校多，高校正门面对隧道基坑，距离基坑均在20m左右。在施工过程中滨文路交通不能中断，要保证周边高校师生及居民的正常出行。且主线隧道围护结构设计为地连墙，因此在地连墙围护过程中，对周边高校师生及居民出行等影响较大。
⑵ 主要应对措施
① 进场之后，做好施工宣传，取得周边高校师生与社区居民谅解。开工前充分做好宣传工作，使高校师生、社区居民意识到彩虹快速路是“困难一时，方便一世”的工程，取得高校师生与社区居民的谅解与支持。
② 公布举报电话，建立接待负责制度。项目部在醒目位置公布举报电话，以便师生、居民碰到与工程施工有关的困难时，随时联系。同时项目部实行谁接待谁负责到底的制度，保证把师生与居民碰到的困难及时完整的解决。
③ 地连墙围护结构施工过程中，以项目经理为主要责任人、安全总监为小组组长，施工管理人员全员参与的安全管理小组。加强钢筋笼吊装的管理力度。保证现场24小时有安全管理人员现场指挥。 3.2.4 安全风险
工程围护结构施工期间围挡分南北分别设置，场地狭窄。社会交通疏解至滨文路中部，地连墙钢筋笼吊装安全风险大；
南侧高教河与基坑平行走向，距南侧围护结构水平距离约15m，富水、粉土层深基坑施工安全风险大。
编制钢筋笼吊装安全专项施工方案，合理配置吊车，严格控制地连墙钢筋笼焊接质量，安排专人指挥吊装，吊装中专职安全员现场监督，确保吊装安全。
深基坑施工安全风险主要从加强围护结构施工质量、施工降水管理，严控土方开挖与支撑架设，快速封底等措施确保深基坑施工安全。 3.2.5 分包管理风险
⑴ 本项目策划地下连续墙、深层搅拌桩、土方挖运、雨污水迁改、道路工程、隧道装修等拟实行专业分包，主体结构钢筋砼实行劳务分包。由于工程规模大、工期紧，各专业分包及劳务分包队伍都必须投入大量机械设备和劳动力资源。
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