目 录
1、工程概况 ................................................. 1 1.1 首次加宽 ...................................................... 1 1.2 第二次加宽 .................................................... 2 2、检测、评估依据 ............................................ 4 3、检测目的 ................................................. 4 4、检测内容 ................................................. 4 4.1 变形检测 ...................................................... 5 4.2 桥梁外观检查 .................................................. 7 4.3 特殊检测 ..................................................... 11 4.4 混凝土构件裂缝检测 ........................................... 12 5、桥梁技术状况等级评定 .......................................13 6、检测成果文件及验收 ........................................14 7、检测机械及仪器投入方案 .....................................15 8、桥梁安全应急预案 ..........................................16
重庆市x桥检测、评估方案
1、工程概况
x桥原系上世纪80年代建设原渝黔公路时建的30+60+30M跨的等截面空腹式石拱桥，桥宽9.0m。后由于改建道路路幅设计要求，先后在其左右进行两次加宽，增设新桥（图1-1）。
轨道交通三号线南延伸渝南大道跨越磨滩河段，由于轨道立柱通过位于公路中间的石拱桥（轨道线路顺石拱桥长轴方向），而需计划拆除该石拱桥。拟定的拆除方案为爆破拆除。
由于原有石拱桥与加宽桥间距较近，旧桥拆除过程中会有飞石、大量散落石料，可能会对加宽桥的基础、桥墩，以及桥梁的整体稳定性产生影响，为了评价爆破施工的影响和评估爆破后加宽桥的工作性能，拟对加宽桥在爆破施工前后分别进行检测。
图1-1：x桥现状图
1.1 首次加宽
1.1.1一般构造
首次加宽在原拱桥左右两侧各设一幅8.50m宽的新桥。
上部结构为4-30m预应力混凝土T型梁桥。主梁片数(半幅)16片，梁高
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2.00m。桥墩顶面设置为桥面连续。
下部结构：桥台为重力式U形桥台，明挖扩大基础。桥墩采用双柱式桥墩，墩柱直径1.3m。灌注桩基础，桩基直径1.5m，桩基础按嵌岩桩施工，桩底嵌入弱风化层不小于3倍桩径，其中1号、2号桩采用水下混凝土。
支座采用球冠支座，其中两桥台处设置为四氟滑板支座，桥墩处为普通球冠支座。
伸缩缝选用仿毛勒80型伸缩缝，设置在两桥台台口处。
1.1.2结构材料
1）混凝土强度
预应力混凝土T梁：40号混凝土，封锚端及现浇桥面板：40号混凝土。 2）柱式桥墩
墩帽：30号混凝土；墩柱：30号混凝土；系梁：25号混凝土；桩基：25号混凝土及水下混凝土。
3）U型桥台
台帽：30号混凝土；台身：7.5号浆砌40号块石；基础：15号片石混凝土。
1.1.3 设计技术标准
1）桥面横坡：行车道双向2%，人行道1/100。
2）荷载等线：汽车-超20级，挂车-120级。 3）地震烈度：按7度设防。
1.2 第二次加宽
第二次次改造采用与第一次拓宽时一样的跨径结构，保持下部结构一致，避免桥墩零乱。
1.2.1 设计要点
主梁采用预应力简支T梁，梁高为2.0米。单片梁宽2.2米，翼缘板厚16cm，
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根部厚26cm。单片边梁梁内配有6束9φj15.24钢绞线，单片中梁梁内配有2束7φj15.24钢绞线及4束9φj15.24钢绞线。预应力钢束采用两端张拉方式，OVM锚具锚固，主梁设25道横隔板。
单幅桥桥墩采用双柱式墩，墩柱直径φ1.30m，φ1.50m钻孔灌注桩基础。桥台为重力式桥台。
支座采用350×75四氟滑板支座。
梁与桥台间设伸缩缝，共设2道，采用WCF-40伸缩缝。
1.2.2 结构材料
1）混凝土
混凝土标号按结构部位分别要求如下：预制T梁为C50，现浇T梁为C40；人行道为C25混凝土，盖梁采用C35混凝土，墩、桩基采用C30混凝土；桥台台身及基础采用C25片石混凝土，台帽采用C40混凝土。
2）普通钢材
设计采用R235、HRB335级钢筋。 3）伸缩缝 WCF-40伸缩缝。 4）支座
墩台均采用350×75四氟滑板支座。
1.2.3 设计技术标准
1）桥梁跨径：4×30=120米。
2）桥面布置：桥面布置为：6.25米(人行道）＋1.25米（车行道）+25米（旧桥）+1.25（车行道）+6.25米（人行道）=40米。
3）桥面横坡：机动车道为1.5%，人行道为2.0%。
4）桥面铺装：7cm厚改性沥青混凝土上面层+2mm厚硅基防水层中面层 + 5.8～23.8cm厚C40砼垫层。
5）设计纵坡：0%。
6）设计荷载：汽车荷载：城-A级；人群荷载为3.5KN/㎡。
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7）地震设防烈度：Ⅵ度。
2、检测、评估依据
本次桥梁检测、荷载试验工作依据、参考下列规范或技术文件执行： 1) 所签订的合同及所检测桥梁的相关资料； 2) 《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99－2003)； 3) 《城市桥梁养护技术规程》（DB50/231-2006）； 4) 《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）；
5) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 6) 《城市桥梁检测和养护维修管理办法》（2004）； 7) 《城市桥梁安全性评估规程》（DB50/272-2008）； 8) 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 9) 《建筑变形测量规程》（JGJ 8－2007）； 10)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 11) 国家及各部委颁布的其他相关标准。
3、检测目的
1）对桥梁进行表观检测，复核桥梁的基本资料。
2）查明桥梁当前状态下存在的缺陷、病害及病害的发展情况。
3）对比分析桥梁第一次、二次检测结果，评价爆破施工对桥梁外观、工作性能的影响。
4）通过桥梁第二次检测，评估桥梁的技术状况等级；提拱桥梁养护措施。
4、检测内容
针对桥梁主要的结构形式，现场检测内容如下。
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